Michalqe

Przepraszam Wszystkich, że tak długo to trwało, ale nie jestem jedynym użytkownikiem auta i sprawą zająłem się niedawno. Wszystkie filtry były wymieniane nie dawniej niż 2 miesiące temu. Wyczyściłem EGR, lecz auto nadal nie chciało jechać normalnie. Kolejną rzeczą, którą zacząłem sprawdzać po EGR był przepływomierz... i na szczęście w nieszczęściu okazało się, że to przepływomierz miał już dość. Wymiana na nowy przywróciła dawną moc i wszystko wróciło do normy. Dziękuję za wszystkie sugestie, pozdrawiam.

Mam skrzynię manualną i żadnych błędów mi nie pokazuje. Spróbuję z tym przepływomierzem, ale to dopiero w weekend. Na pewno dam znać jak sprawa się potoczyła. Dzięki za sugestie :) PS. mam takie wrażenie, jak bym jechał na 3 lub 4 garach zamiast na 6...

No niestety nie, stwierdzili, że jeżeli trurbo dmucha normalnie to oni nie wiedzą o co chodzi. Czy możliwe jest, że pompowtryskiwacze są "zabrudzone" np przez felerne paliwo, i po prostu samochód nie pali na wszystkie gary? Nie wiem naprawdę co mam robić...

Witam wszystkich i proszę o pomoc.. Auto od jakiegoś czasu w ogóle nie ma mocy, tzn. przyspieszenie na poziomie poczciwego "Malucha" i maksymalne obroty jakie można osiągnąć w czasie jazdy nie przekraczają 2800 rpm. Ciśnienie turbiny w normie (sprawdzane w serwisie). Silnik kiedy pracuje na luzie wkręca się na każde obroty ale pod obciążeniem robi to bardzo wolno i tylko do tych niecałych 3 tys. obrotów. Kilka razy zdarzyło się, że przy mrozach (ale dopiero poniżej -15C) auto zaczęło przyspieszać normalnie. Trwało to kilka minut, po czym przy ok 110 km/h poczułem lekkie drgnięcie i znów brak mocy (i tak kilka razy, gdy jest potężny mróz). W tej chwili nie rozpędza się powyżej 80 km/h a i tak trwa to przeraźliwie długo. Jeżeli ma ktoś jakieś pomysły, proszę o pomoc. Pozdrawiam.

To raczej dziwne zjawisko.. Być może uszkodzony jest zegar i dlatego wskaźnik źle pokazuje. Swego czasu miałem podobny problem w E36 tyle, że nawet obrotomierz zaczął się zacinać. Przyspieszałem a zegar skakał co 1000rpm, więc musiałem wymienić cały element.

Co do klucza, to otwiera się auto w lewą stronę :) czyli na godz. 9.00. Jeżeli Kolega nie czuje mimo wszystko żadnego oporu, być może mechanizm zamka (tego kluczowego) jest uszkodzony. Kiedyś na tym forum czytałem o podobnym przypadku i z tego co pamiętam, facet przewiercił wiertarką zamek w klapie bagażnika i ponoć udało się otworzyć klapę i dojść do aku... Trzymam kciuki za pomyślne i jak najmniej inwazyjne dotarcie do "suczyny" :lol:

W odpowiedzi na powyższy post.. Dziękuję za zrozumienie. Oczywiście zdaję sobie sprawę, że zderzak różni się od oryginalnego itp. Ale od razu mówię, że nie chodziło mi o to żeby oryginał udawać, imitować i co tam jeszcze. Czasami wręcz tłumaczę innym, że to nie jest zderzak od eMki. Dla mnie ważne było wyróżnienie się z tłumu innych piątek, których coraz więcej na drogach. W tych postach przede wszystkim chodziło mi o to, że "zamienniki" są pewną alternatywą dla kogoś, kto nie ma 1500zł na sam tylko zderzak itp. Wiadomo, że to część którą łatwo uszkodzić dlatego uważam, że nie tylko oryginał powinno brać się pod uwagę upiększając samochód. Wszystkim oczywiście życzę aby było Was stać na tylko oryginalne elementy, pozostałym udowadniam, że można wyróżnić się z tłumu za 1/3 ceny oryginału. Pozdrawiam serdecznie.

Potwierdzam wcześniejszą wypowiedź. Po kilku dosłownie kilometrach wskaźnik paliwa wraca do normalnego położenia. Często spotykam się z takim zachowaniem, gdy w zbiorniku jest mniej niż 15l . Pozdrawiam.

Ja posiadam taki zderzak w aucie, jaki mi się podoba. Kosztował dużo mniej niż oryginał. Nie zależy mi na tym, żeby mojego diesla upodobnić do M-ki. Nikomu nie każe go kupować, oglądać itp. Jest na moim samochodzie i przede wszystkim mi ma się podobać. A jeżeli ludzie na ulicy i inni kierowcy przyglądają się mojemu autu to tylko się cieszyć, że nie za 1500zł zrobiłem ze zwykłej piątki coś, czego mało jest na drogach. Jeżeli kogoś stać na oryginalne części to gratuluje serdecznie.

Ja posiadam taki zderzak w aucie, jaki mi się podoba. Kosztował dużo mniej niż oryginał. Nie zależy mi na tym, żeby mojego diesla upodobnić do M-ki. Nikomu nie każe go kupować, oglądać itp. Jest na moim samochodzie i przede wszystkim mi ma się podobać. A jeżeli ludzie na ulicy i inni kierowcy przyglądają się mojemu autu to tylko się cieszyć, że nie za 1500zł zrobiłem ze zwykłej piątki coś, czego mało jest na drogach. Jeżeli kogoś stać na oryginalne części to gratuluje serdecznie.

:shock: zamalowane listwy? Twój drugi post na tym forum i już taka bzdura.. zderzak tak wygląda i już.. już dawno nikt nie zaskoczył mnie tak jak Ty, zastanów się następnym razem zanim coś napiszesz.

U mnie wszystko pasowało, wloty, osłony itp. Nie było najmniejszych problemów. Co do spryskiwaczy to nie wypowiem się bo nie posiadam (światła przed liftem), ale myślę, że samemu można je bez problemu zrobić. Zderzak wykonany jest z laminatu (z tego co mi wiadomo), więc wywiercenie otworów itp to nie problem. Pozdrawiam.

Zrobiłem 2 zdjęcia na dowód, że nieoryginał spasowany jest idealnie. Mam nadzieję, że widać to na tych zdjęciach. http://desmond.imageshack.us/Himg687/scaled.php?server=687&filename=dsc2001z.jpg&res=medium http://img696.imageshack.us/img696/6541/dsc2002ru.jpg

Ja do 17" pompuję 2,4 na przód i 2,7 na tył. Profil opony 45 i mi to jak najbardziej odpowiada. Po postach Kolegów wyżej widać, że 17" to najlepszy wybór.

Doszły mnie słuchy, że podobno nie widać zdjęcia (chociaż ja je w poście widzę), więc podaję bezpośredni link: http://img804.imageshack.us/img804/1508/bmw2j.jpg

Pozwoliłem sobie zamieścić foto mojego zderzaka... Myślę, że dużej różnicy od oryginalnego (i dużo droższego) eMowskiego zderzaka się nie różni. I nie jest to zderzak plastikowy itp, jest z tworzywa przypominającego włókno szklane (kilka warstw, które nie pękają i odpadają tylko kruszą się poszczególne warstwy). http://img804.imageshack.us/img804/1508/bmw2j.jpg

Widzę, że praktyczność i rozsądek biorą górę.. Chyba z Poprzednikami nie przekonamy Cię na 17", także mniejsze zło czyli 16" polecam :lol: . A tak poważnie to 16" będzie spisywać się na pewno dobrze. Z 15 już bym raczej nie przesadzał, bo to jednak dość sporo gumy na całym kole, a przecież nie tylko o "miękkość" ale również o stabilność chodzi. W każdym razie życzę udanego wyboru i zadowolenia z podjętej decyzji. Pozdrawiam.

Bez belki były M5 przed liftowe, zaś te po lifcie już taką belkę otrzymały. Koledzy wyżej narzekają, że zamienniki pękają... Jeżeli pękły to znaczy, że zostały mechanicznie uszkodzone i nie chce mi się wierzyć, że gdybyście mieli zamontowane zderzaki oryginalne, nie uszkodzilibyście ich... Uderzając w krawężnik itp uszkodzi się każdy zderzak, bez względu na pochodzenie. Ja posiadam w swojej E39 zderzak stylizowany na M5 sprzed liftu firmy BresseAutoSport. Jest niemal identyczny i bardzo dobrze spasowany. Nic nie odstaje, a jedyną rzeczą która różni ten zderzak od oryginału jest małe logo Bresse na kratce we wlocie. Jeżeli masz możliwość zobaczenia na własne oczy zamiennika to polecam przekonać się, że czasami nie warto przepłacać. Pozdrawiam.

Ja jeżdżę na 235/45R17 po Trójmieście i nie narzekam na zbyt mały komfort, chociaż poruszam się sedanem. Osobiście uważam, że to najlepszy kompromis pomiędzy komfortem a wyglądem.

Dzięki za wszystkie sugestie. W tygodniu zbadam dokładnie sprawę. Pozdrawiam.

W tygodniu podjadę na kompa i sprawdzę to, o czym mówisz. Ale zanim, to dodam jeszcze, że "zwiększyła" mi się turbo-dziura. Ostatnio przy wymianie oleju znajomy mechanik napomknął coś o kolektorze ssącym, że jest gdzieś pęknięty. Szukałem czegoś na ten temat i większość osób mówi coś o wężach pod tym kolektorem. Możliwe, że przewód doprowadzający powietrze do turbiny jest nieszczelny i przez to łapie lewe powietrze i zamula mi silnik?

Witam, Przy jeździe jeszcze na zimnym silniku (zaraz po ruszeniu), podczas wysprzęglania auta żeby wrzucić drugi bieg, obroty gwałtownie spadają i nie zatrzymują się "na wolnych obrotach". Zdarza się, że silnik zgaśnie. Jeżeli natomiast zmienię bieg na tyle szybko aby złapać "dwójkę" zanim obroty spadną, puszczając sprzęgło czuję w pewnym sensie opór na silniku. Wrażenie takie, jakby samochód miał się zaraz zdławić. Na rozgrzanym silniku nie zauważam już takich problemów. Ostatnio radzę sobie i po prostu przy zmianie biegów nie puszczam do końca gazu, jednak martwi mnie ten objaw. Pomóżcie.. Pozdrawiam.

Dziękuję za poradę! Pomogło, wymieniłem cały element z czujnikiem i wszystko jest już w porządku. Dzięki :)

aleś teraz palnął ... też byśmy chcieli mieć auta po lifcie ! spokojnie... nic nie palnąłem tylko wypowiadam się na temat.. moja E39 jest przed liftem więc nie wiem czemu krzyczysz.. sposób na kluczyk działa, ale przepraszam, że uraziłem.

Ja kasuję kontrolki oleju bez ingerencji w jakieś kable, złącza itp. Wystarczy odpowiednio ruszać kluczykiem w stacyjce i używać przycisku od kasowania stanu kilometrów. W tej chwili nie pamiętam tej procedury, ale w internecie jest mnóstwo takich porad. Jest to na pewno bezpieczne i skuteczne rozwiązanie. Pozdrawiam.