Lewan

Ustawienie zbieżności w ASO kosztuje 600 zł ?

A możesz napisać do dokładnie zrobili? Robiłeś to może w serwisie BMW czy u innego mechanika?

To by się nawet zgadzało. Za nim to skrzypienie się pojawiło to wyjątkowo nie myłem samochodu przez dłuższy czas. Przez mróz, błoto itd. Pewnie tego gówna się tam nazbierało i doszło do skrzypienia.

Mam dokładnie to samo. Z tego co wyczytałem gdzieś w sieci, to powodem są prawie na pewno wahacze. Wybieram się niedługo do serwisu żeby sprawdzili zawieszenie. Liczę się z tym że trzeba będzie wymienić tuleje. Byłbym miło zaskoczony gdyby to o coś innego chodziło, o coś mniej kosztownego. Dosyć dziwne jest to, że wcześniej było wszystko ok. Problem pojawił się jakoś tydzień temu, nagle nie wiadomo z jakiej przyczyny. Ale do tego czasu muszę jeździć i już można zwariować od tego dźwięku. To cholerne trzeszczenie najbardziej wyraźne jest u mnie na nierównościach, gdy wolniej jadę, albo np. jak przejeżdżam przez próg zwalniający. Zauważyłem też że najbardziej skrzypi z tyłu, od strony kierowcy. Nawet gdy wysiadam to słyszę lekkie skrzypnięcie właśnie z okolicy tego koła. Czy ktoś z Was miał podobny problem, wiecie jaka może być przyczyna?

Panowie mam dokładnie ten sam problem. Nie można otworzyć samochodu z żadnego pilota. Radio działa bez problemu. Serwis podał diagnozę że trzeba wymienić cały moduł. Cena moudłu u nich 1000 zł robocizna około 700 zł Czy mógłby ktoś powiedzieć co to za numer części, ten moduł CAS? I czy da się to gdzieś znaleźć taniej niż za 1000 zł?

A jak doszedłeś do tego że chodzi konkretnie o ten zaworek i zbiorniczek podciśnienia? Możesz napisać jak to się fachowo nazywa, jaką nazwę mają te części i czy też mam to w bmw 320d? U mnie objawy są podobnie jak u Ciebie...

Przy okazji takiego tematu... chciałem się upewnić, czy klapa bagażnika w moim e91 powinna się otwierać z pilota - tzn. podnieść się lekko po wciśnięciu na przycisk w pilocie? U mnie nic takiego się nie dzieje... a nie mam pojęcia, czy powinno być coś więcej niż tylko otworzenie zamka w klapie?

halfi: można wiedzieć ile zapłaciłeś za ten przegląd w ASO?

W e90 troszkę inaczej wchodzą biegi niż w innym aucie. Trzeba nabrać wprawy. Ale może u ciebie to akurat faktycznie jakiś problem techniczny.

Jeśli możesz to podaj dokładny koszt całej "operacji", gdzie kupiłeś kierownice i gdzie montowałeś. Też się do tego przymierzam. Ale szczerze mówiąc nie wyobrażam sobie kupna i montażu po za salonem bmw...

Przebieg mocno podejrzany.

A jaki jest koszt wymiany amorków, przód i tył? Najbardziej interesuje mnie realna cena, i montaż tego w aso, najlepiej w salonie, jaki może być koszt?

Sorry że tak trochę z innej strony tematu, ale przy okazji chciałem się dowiedzieć jak sprawdzić czy mam domykanie szyb z kluczyka? Samo się powinno zamykać (jak zamykam zamek drzwi kluczykiem), czy trzeba jakąś kombinacje wcisnąć w pilocie?

Tutaj można zobaczyć rysunek poglądowy: https://www.bmwautoparts.net/pl/katalog/czesci/32_1778/KY11455/0/0/0/0/0/performance---kierownica-z-wywietlaczem

A orientuje się ktoś czy można taką kierownicę założyć do e91 2006 r., będzie pasowała?

jaga: Nie mam pojęcia, ale na pewno nie trwało to 1 min tylko dłużej. A wymieniałeś też mieszek? Może robili mi też w serwisie przegląd samochodu, przy okazji wymiany gałki hehe ;-) Fakt że gałka jest bardzo dobra, też mnie teraz drażni kierownica, i jak będę miał nadmiar gotówki to wymienię na M pakietową, taką grubą sportową :) Ktoś wie jaki jest dokładny koszt wymiany kierownicy, razem z poduszką??

U mnie siedzi M47 i fakt że przełożenie jest bardzo szybkie. Tak w ogóle to temat i problem jest dosyć niespotykany, bo raczej nie ma czegoś takiego jak mułowate BMW (o ile jest sprawne w 100%). Po to się kupuje tą markę żeby dynamicznie jeździć - szybciej niż skody i inne passaty :)

To nie możliwe żeby był tak mułowaty. Bez problemu można przegonić auta do których porównujecie. Przecież 177 koni to nie mało, do tego w napędzie na tył! Sam jeżdżę 3 tourning 163 konie i daje rade wyprzedzić większość aut.

Warszawiak86: ciekawa sprawa z tym blendem, że można osobno kupić ten element. Daj znać ile chcieli za wymianę tego na kierownicy i czy nie było żadnych problemów.

I to jest właśnie sedno sprawy. Nie zwalajmy na BMW że wymyśliło run flaty. Przy dużych prędkościach to są najlepsze i najbezpieczniejsze opony, czyli tam gdzie można normalnie jeździć, tak jak do tego zostało zaprojektowane BMW. Wina leży tylko i wyłącznie po naszych cholernych drogach, gdzie ciężko o jakiś normalny odcinek drogi. Przez to się męczymy i musimy kombinować z oponami. Ujawnia się też przy tym jak bardzo ważnym elementem samochodu są opony i ich rozmiar.

Warszawiak86: a możesz konkretnie podać co to jest ten blend na kierownicy, który to element? Ja też się zastanawiam, ale nad wymianą całej kierownicy na M pakietową. Nie wiedziałem że można też tylko poszczególne elementy.

Nie poinformowali mnie czy będzie nowy mieszek. Ale oczywiście był nowy w komplecie. Wszyscy mówią że to niby taka banalna sprawa, ale nie zapominajcie że oprócz wyciągnięcia siłą tej starej, trzeba jeszcze dobrze umieścić nową, wpasować nowy mieszek - u mnie do tego ściągali aż całą obudowę przy gałce.

Miałem podobny problem. Ale zrezygnowałem bo to wcale nie jest taka prosta sprawa. Przy zakupie gałki w salonie BMW od razu zapłaciłem za montaż. I nie trwało to 5 min. tylko zdecydowanie dłużej. Tak do końca nie wiem - ale z tego co widziałem to u mnie demontowali też całą obudowę obok gałki żeby precyzyjnie dopasować mieszek. Kupiłem nową oryginalną gałkę M sport i należy dodać że oprócz wyglądu, poprawia się też komfort zmiany biegów :cool2: Gałka M jest mniejsza od standardowej, lepiej leży w łapie i nie ślizga się tak jak ta brzydka standardowa. Po kilku miesiącach zmiany na tą gałkę stwierdzam że warto ją założyć nie tylko ze względu na wygląd, bo dzięki temu poprawia się też wrzucanie biegów - wsteczny też jakby lepiej wchodzi. Niektórzy narzekają na to że ciężko wchodzą biegi, a ja mam wrażenie że właśnie z gałką M jest idealnie i bardzo precyzyjnie. Odkąd mam 3 to ani razu nie zdarzyło mi się źle wrzucić bieg, albo jakoś niedokładnie.

Z wyglądu super, ale nie da się na nich jeździć po Polsce :/ Im grubsza opona tym lepiej w tym wypadku, ale i tak mogą być problemy...

Zawsze wyłączaj wszystko przed zostawieniem samochodu na mrozie. Tzn. wyłącz klimatronic, radio, nawigacje i co tam jeszcze masz. Jak tego pilnuje to mi pali bez zadnej "zadyszki".