Ania320i

kosztowna sprawa z baranami m3. Jakaś alternatywa?

Zastanawiam się jaki wydech zamontować do strokera w moim e36. Obecnie siedzi tam m50b20 więc nic z tego nie wykorzystam ;/ Macie jakies sugestie?

przeczytaj chociażby z przepływomierza...

owszem, duzo. civic 1.5 pali nam 5 litrów....

miałem m50 na vanosie w e36 paliła mi w miescie w 15 a na trasie 10.5 przy normalnej jezdzie. teraz mam m50 bez vanosa i w zimie paliła mi 18 a teraz jak jest cieplej 14. trasy nie znam bo nie jezdzilem. w pn bede jechal to sie dowiem. kiedys mialem m40b18 na trasie paliła 8litrów w miescie 14 litrów. dla mnie nie jest realne żeby mniej spaliła mimo spokojnej jazdy.....

a może po prostu chcesz kupić moje uszczelki? jeździły i mnie w aucie i ja trzeszczenia nie słyszałem. od 3 lat całe drzwi leżą w garażu i sie kurzą. mam też uszczelki drzwiowe gdybyś chciał.

dzięki koledzy, poszperam

Witam, zamierzam wsadzić sprężarkę do m50b20. mam silnik na vanosie i bez. zasugerujcie mi od czego zacząć i czego unikac. Kosztowny zabieg i wolałbym nie wysrać silnika. kupiłem sprężarkę w promocji w tesko oznaczenie na str zimnej ma Garrett A/R.48 . Auta chcę używać na codzień, nie do jazdy po torze(chociaż czasem na pewno sie skuszę). Ile mogę uzyskać bez odprężania? silnik w zasadzie sie dociera, przejechał 3200km.

Witam, zamierzam wsadzić sprężarkę do m50b20. mam silnik na vanosie i bez. zasugerujcie mi od czego zacząć i czego unikac. Kosztowny zabieg i wolałbym nie wysrać silnika. kupiłem sprężarkę w promocji w tesko oznaczenie na str zimnej ma Garrett A/R.48 . Auta chcę używać na codzień, nie do jazdy po torze(chociaż czasem na pewno sie skuszę). Ile mogę uzyskać bez odprężania? silnik w zasadzie sie dociera, przejechał 3200km.

witajcie, wygrzebałem ten temat, widzę ze kolega się rozmyślił z turbo. Od dłuższego czasu chodzi mi po głowie turbina i powoli zbieram graty. Mój motor to m50b20. Posiadam jeszcze jeden m50b20 ale na vanosie. Rozumiem że bez vanosa będzie lepszy chociaż ze względu na trzonki zaworów, jednak jest on w aucie i raczej wolałbym mieć czym jezdzic do czasu ukończenia projektu. Kupiłem sprężarkę Garretta A/R.48 była w promocji i nie do końca wiem od czego jest... moze jakieś sugestie? wspomóżcie mnie koledzy

Znam człowieka który u Mulaka wymieniał rozrząd w astrze 1.7td. Ludzie na tyle kompetentni, że rolkę napinającą założyli odwrotnie. Nie wiem jak można to zrobić ale są w końcu sprcjaliści... po rozebraniu rozrządu było pełno opiłków i zniszczony pasek...

mam wiązkę kabli od klapy bagażnika do puchy z bezpiecznikami do 318. jak jestes zainteresowany to oddam za grosze. wiazka jezdzila u mnie w aucie i nie dzialo sie nic z nią.pozdrawiam

i co ogarnąłes temat??

sprawdziłem warsztat na nalkowskich, robilem rozrząd, uszczelniacze wału, regulacje zaworów w berlingo 1.9d nie wział duzo a robota zrobiona prawidłowo. jeszcze zostały wtryski. adres od nich nalkowskich17b po drugiej str ulicy auto euro :mrgreen:

wymień skrzynię, synchro w skrzyni pada

mi to na panewke nie wygląda. albo siada hydro albo np. alternator ma krzywe koło, może pompa

pierdu pierdu mialem tak samo. walczylem z tym przez 1,5 roku i juz mam 3 silniki :) ostatecznie pomogło wyrzucenie głowicy z vanosem i włozenie czujników na systemie boscha, zmiana komputera na diagnostyce pokazywalo ze jest ok, zero bledów. myslalem ze problem tkwi w skrzyni. wymienialem ją 3 razy a za trzecim włazyłem o innym przełozeniu bodajrze z 318. nawet komputer kupilem od nerwusa bo nie wierzylem tym partaczom z serwisów. Kata wyciłąłem i tez nic nie pomogło. nikt nie umial pomóc. mowili moze to moze tamto ale nic konkretnego. podmienialem czujniki jeden po drugim po 4 razy. MAM WÓR CZUJNIKÓW mogę odsprzedać. jak jestes zainteresowany to opchne Ci ten silnik bo mam inną zachciankę tutaj masz aukcję http://allegro.pl/silnik-bmw-e36-320-m50b20-non-vanos-bardzo-zdrowy-i1963190545.html może mało nie chcę za niego ale uwazam ze warto. silnik jest na dotraciu i zalany pełnym syntetykiem CASTROL EDGE 0W40 !! koszt samego oleju to 300zł jak nie bedziesz nim palił gumy bo sie nie dotarł jeszcze to dam CI gwarancje na niego i moge przełożyć...

dzięki Andrzeju, jak wpadnie troche sianka to zaczne zakupy. mam rozumiec ze wiązka kabli zostaje z m50b25? jak będzie z resztą tj. hamulce, dyfer, skrzynia? zdaje się ze 320 ma mniej wytrzymałe w/w elementy? czy to nie najlepszy pomysl zeby wrzucac to do budy po 320i?

całość w miare ogarnięta. vanos wyrzucony, zawory w miarę zgrane, auto troszkę żywsze, przepływomierz do zakupu. w wolnej chwili zmierzę kompresje czy sie nic nie spsociło. generalnie jezdzi, jutro spróbujemy spalic oponke. troche pieniązków poszlo na swapa, cale szczescie ze nei liczyłem. dzieki za porady i sugestie teraz kolejne pytanie, czy na wiazce od non vanosa (bosch) pojedzie mi m50b25? wpadła mi do głowy mysl o strokerze b25 na cos mocniejszeego. moze macie linki do postów na ten temat, najchętniej jakis projekt??

jutro dokladnie przejrze jak jest ustawiony jednak obawiam sie ze musze poszukac oryginalnych walków od non vanosa.czy przeplywomierz moze pojsc inny niz ten z konówką ..010? jeszcze jedno. jesli zdecyduje sie ponownie wrzucic osprzet siemensa i walki od niego to jak je ustawic? prosze o dokladna isntrukcje jak cofnac/przyspieszyc walek ssacy. podejrzewam ze problem nie tkwi w samych walkach ale w plaszczyznie tloka przez co nie moge dobrac odpowiedniego walka. dajac walek wydechowy z vanosa a ssacy z non vanosa slysze klepanie w zawory. pozatym walek wydechowy vanos ma 240stopni a non vanos ma 228 stopni. dajac jeden taki a jeden taki calosc nie bedzie zestrojona i auto bedzie zmulone. w chwili obecnej widze dwa wyjscia 1. kupic dół od non vanosa i załozyc głowice ktora mam nv, dokupic wałki non vanos i zostawic osprzet który zakupilm - bosch 2.zosawic dół od vanosa, głowice nv, wałki od vanosa i osprzet siemens(vanos). wałek ssacy przyspieszyc a vanosa zblokowac. pytanie ktora opcje wybrac. opcja nr 1 kosztowniejsza( pomijajac fakt ile wydalem na glowice, osprzet bosch z komputerem, wiazka i wszystkimi czujnikami) bo dół z tłokami musze kupic, uszczelka pod głowice, planowanie... opcja 2 tansza ale moze nie przyniesc efektu. tzn dalej bede jezdzil mułem.

kolega Andrzej podeslal mi cos takiego: walek z m50 bez vanosa jest ostrzejszy tylko ten ssacy bo ma 240 stopni i wznios zaworow 9,7mm (m50 vanos lub m52 ma walek 228 stopni i 9mm wznios) mój wałek ssacy ma oznaczenie 1718888k (albo m, nie pamietam który) a te wałki podobno są wałkami sportowymi, co za tem idzie moze miec wyzszy wznios. stukanie dochodziło spod wałka ssacego. teraz juz sam nie wiem. powyzej 2500obr nie dostał wiec moze duzych kotletów nie ma z zaworów

dzis przerzucilem wiazke, komputer z koncówką 403 i przepływomierz ...010 tak jak radziliscie, wszystkie czujniki, kolo foniczne, sonde, wałek wydechowy poszedl od vanosa a wlot od bez vanosa. po dopaleniu auto trajkocze jak traktor. pod pokrywą cos wali jakby mieliło śrubę m10. auto na jałowym faluje, po odpięciu przepływomierza przestaje. ale i tak dziwnie pracuje. po odpięciu czujnika wałka rozrządu cos reaguje ale dalej klekocze. zdjąłem pokrywe a tam zupełnie nic.nic nie zmielone, rozrząd jak ustawilem tak stoi ( tylne części wałków dziurkami do góry, równolegle do krawędzi głowicy, przód w gmp, znak na kole fonicznym zgodnie ze znakiem na obudowie łancucha. co to tłucze? skoro ukręcił mi sie poprzedni wałek to moze i zawór sie sypnął? moze go wprasowuje w tłok? co dalej z tym robic? wkladac z powrotem osprzęt siemensa?

juz lepiej :)

nie klepnie jak go wsadze?

rozumiem o czym piszecie ale on ukrecil sie zaraz za kolnierzem gdzie przykreca sie zębatkę. gdybym zle dokrecal walek to pękł by gdzies na długosci miedzy pierwsza a ostatnią krzywką. mniejsza z tym. dobrze ze nie podczas jazdy... czy moge go zastapic wałkiem z głowicy z vanosem? ssący jest z głowicy bez vanosa. bedzie namacalna róznica? co zrobic w tej sytuacji?