Ania320i

dodam ze ja wyrzucilem głowice z vanosem ale walki poszly od gowicy z vanosem..

koledzy podobno gdzieś tutaj byl post odnośnie mojego tematu. Pokażcie jak blokujecie vanosa. najlepiej gdybyście zobrazowali mi to zdjęciem/rysunkiem. u mnie juz to zrobilem, jednak chce zobaczyc jak Wy to robicie. z góry dziękuję

wszystko podłączone jest poprawnie, pozostalo jeszcze wyjasnic co to jest pokazane na zdjeciu...

witam potrzebna mi fotka jak podłączyć filtr węglowy. na dole filtra jest twardy wężyk nie podłączony do niczego, tak ma zostać? co to jest na zdjeciu? http://imageshack.us/photo/my-images/299/img0533z.jpg/ potrzebna mi tez pomoc odnosnie podlaczenia wężyków od podciśnienia w e36 m50 2,0 juz teraz bez vanosa

no tak.byly by tez trudnosci z odpalaniem. brakuje mi pomyslów. mysle nad zakupem gt1 ale to dosc duzy wydatek aby uspokoic moje nerwy

komputer podmienialem zanim wywalilem vanosa a objawy byly takie same, podmienialem tez przepływomierz, czujnik polozenia wałka rozrządu, czujnik polozenia przepustnicy, czujnik temperatury cieczy, czujnik temperatury powietrza dolotowego. zostal czujnik polozenia walu korb ale tutaj objawy byly by inne...

potrzebuję pomocy kogos z komputerem diagnostycznym lub tęgą głową. Silnik złozony, vanos wywalony tylko auto wciaz muli. prawdopodobnie cos jest z osprzętem nie tak. pytanie co. moze komus przychodzi cos mądrego do głowy? błędów nie pokazuje... przydałby sie ktoś kto ma podglad live data zeby wartosci porównac. kończą mi sie pomysly bo sporo juz podmienialem. jak dam gazu na 3000 obr zapnę jedynke i puszcze sprzeglo to obroty spadaja do ponad 1000 obr/min a potem cos zaczyna sie toczyc i obroty powoli idą w górę.na trasie podczas spokojnej jazdy opier...ala dyszke benzyny. rozrząd złozony jest dobrze. nie moge za bardzo mordowac bo sie dociera ale az tak emerycka jazda nie przynosi najmniejszej radosci... wspomózcie, gdyz ten przypadek wielu mechanikow juz zaskoczył...

normalny silnik, tez taki mam. jak Ci nie potrzebny to chetnie przygarnę

a jeszcze jedno. przed rozkręcaniem silniczka jak on pracuje nie występuje zjawisko wyginania obudowy przekładni ślimakowej?

rozkręć tylnią metalową jego część. wysyp syf ze srodka, przedmuchaj. na dnie tego szitu jest kulka z wyfrezowanym dołkiem. zobacz czy jest wypozycjonowana po środku. skręć całość i przetestuj

własnie tak ale nikomu sie nie chce biegac z suwmiarką i mierzyć sruby na magazynie. ale dzieki za zainteresowanie

bede wdzięczny. zożylem ale grzechocze w silniku. podejrzewam ze szklanki maja zbyt wyrobione prowadnice. pozatym cos atakuje pokrywe zaworów nie wiedziec czemu. jak znajde trzoche czasu to zajrze tam...

witaj dzisiaj złozylem do kupy swoje bmw. robilem to samo. w e36 znudzil mi sie zepsuty vanos i wrzucilem glowice bez vanosa. walki poszly ze starej glowicy. Auto pali normalnie jednak cos jest nie tak. słychac dziwne odglosy spod pokrywy zaworów. cos w nią tłucze. poza tym dziwna melodia z głębi silnika. albo tłoki całują zawory albo kwestia zbyt rzadkiego oleju bo 0w40.... jesli auto nie pali to masz kiepskich mechaników. błąd tkwi po ich stronie. moze zle zlozony rozrząd, nie podłączyli jakiegoś czujnika- nie ma ich wiele, trzeba sprawdzic. nie wiem czeo mogli dotykac jeszcze. pisz, postaram sie pomóc

mi 1.8 tez kiedys nie chcialo odpalic.... szkoda tylko ze umknęła mi wtyczka od wtrysków benzyny... :)

na razie wystąpiły problemy zdrowotne od wdychania benzyny wiec prace musiałem przerwac.... (a tak ładnie pachniała...) problem tez jest ze zblokowaniem zębatki na wałku ssącym.na fabrycznych srubach zębatka będzie się przestawiać a to raczej nic dobrego nie wrózy... nie mogę dostac nigdzie srub m7 o długości ok 30mm... może ktoś ma na zbyciu?

no tak login damski ale mało która kobieta potrafi cos zrobic przy aucie. Narzeczona tylko założyla mi konto bo spożywałem chmielową kolację i daleko było do klawiatury.... jak rozwierciłes juz 4 nity to w następnym etapie ściągasz dwie zawleczki z plastikowych białych slizgów (szyby) a potem ramiona ze ślizgów. Wypinasz wtyczkę od silnika mechanizmu i wyjmujesz go. prosta sprawa. poradziłby sobie z tym nawet moj syn kórego jeszcze nie mam po odwróceniu calego mechanizmu odkręcasz silnik od reszty. przy przekładni slimakowej masz taką tulejkę plastikową koloru czarnego. jest zużyta i tzreba ją wymienic. powiem w sekrecie jak ja to zrobilem. wziąłem nasad nr 9 i gumówkę. odmierzyłem odpowiednią długość, ciach..... troche smaru i wszystko gra. jak sobie nie poradzisz to zapraszam do lublina, pomogę

przynajmniej ktoś jeszcze mysli jak człowiek :) jak kogos stac to niech kupuje nowe... przy sprzęgle różnicy wielkiej nie ma ale przy przepływomierzu na przykład juz jest....100zł za ciuchany a 2200zł pachnący nowością

wiem, dlatego tam usiądzie. problem jest tylko ze zlozeniem rozrządu bo wałki muszą pójsc od głowicy z vanosem a tam jest przestawna zębatka i trzeba jakos ją zblokować. czujniki muszą pójsc tez od głowicy z vanosem bo są inne i komputer zgłupieje inaczej... jak na razie włożone ok 2000zl w silnik, ale za to bedzie chlupotał tam pełny syntetyk :)

widze ze czasem tutaj ktos zaglada ale nie pisze. sprawa sie wyjasnila. zawory wylotowe pogięte jak siniak na kacu. do tego vanos sie zacinał do tego stopnia ze młotkiem go przestawiałem. teraz jestem w trakcie kapitalnego remontu i głowica bedzie bez vanosa

zrobione?/?

jak nie wiesz to nie pisz. jak chcesz to przyjedz i je obejrzyj a pozniej pisz....

skróc o metr i zastąp go sznurkiem :)

to chyba tarcze na targu kupiłes. sprawdz czy nie są plastikowe albo z modeliny pomalowane srebrzanką. Bicie moze miec łożysko piasty i chyba o tym piszesz...

łańcuchem za blok i do drzewa :) wsteczny, gaz w podłoge i puszczamy sprzęgło... jesli chodzi o włożenie silnika- ja sie tym zajme.

wiązka kabli na przykład.sprawdz czujnik który wyminiłes. zdejmij delikatnie gumowa osłonę przy czujniku i oceń stan kabli. na wtyczke bosch kontact siknąć. zmierzyć wiązke kabli od czujnika do wtyku pod komputer