Ania320i

w na stronie nry sa rozne. na walkach bez vanosa koncowka nr byla ...8888m i ...8888k nie wiem co oznaczja literki na koncu. tak wiec wylotowe sa takie same czy inne?

naturalnie ze tak robilem.zakladalem goly walek bez łancucha tak wiec nie mial obciazenia

wczoraj zabralem sie za zmiane walków i osprzetu. po ustawieniu rozrzadu załozyłem klucz na wał zeby sprawdzic czy dobrze zlozone. przekręciłem kluczem wał po czym zobaczyłem ze ukręcił się wałek wydechowy zaraz za zębatką. pytanie czy walek mial wadę ze sie ukręcił? nie skakalem po kluczu przeciez... cale szczescie ze nie podczas jazdy sie uwalił... i tak: czy wałki w m50 vanos i m50 bez vanosa maja takie same walki? musze załozyc drugi ale ten jest z m50 z vanosem. wygladaja identycznie ale czy maja taki sam stożek?

nie do konca prawde napisalem. u mnie jest system siemens ale wiazka jest boscha i silnik krokowy tez tak wiec stwierdzam ze mogł ktos wymieniac u Ciebie ale nie musial.

moze byc tak, ze wczesniej nie bylo tam vanosa i byl na systemie boscha a ktos dołozył vanosa wymieniajac caly osprzet na siemensa. ja tez mam system siemensa i podejrzewam ze moze byc w nim problem. jak na cos wpadne to bede pisal

sprawdz jaki masz systeem

w zasadzie tak, róznica w srednicy trzonka nie powinna przeszkadzac w załozeniu wałków z vanosem.przynajmniej teoretycznie. komputer udało mi sie znalesc z koncowka 403 w cenie 100zl i przeplywomierz 6pinów boscha ale prawdopodobnie jest uszkodzony( wspominal juz jeden kolega w poscie ze ciezko znalesc sprawny). jego cene poznam jak sprawdze czy jest ok. czyli potrzebuję jeszcze kolo z którego czyta czujnik walu... cos jeszcze? jakis sposób na poprawne sprawdzenie wtryskiwaczy i regulatora? w jakiej kolejnosci wpiąć owe trzy przekaźniki?po czym poznac który idzie w które gniazdo? w piatek zajme sie przerzucaniem osprzętu. mam nadzieje ze to moja ostatnia próba i bedzie trafna...

spojrzalem na kolektor i przeloty ma takie same tylko czujnik powietrza wlotowego usytuowany jest przy przepustnicy a nie jak b20 od spodu.jesli chodzi o przekazniki to jakich potrzebuję? sa 3 wolne miejsca na wiazce. czy z m40 beda pasowaly? na vanosa juz sie nie zdecyduję bo wsadzilem glowicę bez vanosa a ta wiadomo jest inna http://allegro.pl/przeplywomierz-bmw-320-e36-520-e34-m50-750-bosch-i1815875953.html o takim przepływomierzu mówimy? czy tylko taki bedzie pasował?ciezko to dostac a jak jest to dosc drogi.

super, jutro skocze do warsztatu i popatrze co kupilem.fajnie ze sonda podpasuje. kilka zlotych mniej do wydania.

własnie auto z którego wyciagalem graty nie mialo czujników stukowych czyzby to bylo m50b25? kolektor wydał mi sie inny niz ja mam a mam b20 sonde jakas mam z dwoma bialymi, szrym i czarnym ale nie wiem czy to nie od m40... mozna ja jakos sprawdzic? na realoem.pl nie moglem znalesc jej nr

z vanosa zrezygnowałem bo wszystkie zawory wylotowe były pogięte. chce zmienic osprzet na boscha bo nikt nie umie mi pomóc. czujniki pokazują zbyt duze watrosci a auto nie ma mocy. kupilem głowice w bardzo dobrym stanie bez vanosa i graty o których wspomnialem w dobrej cenie

nie ma ubogiej. wali benzyna jak z kanistra.komputer tez podmienialem i byl bez vanosa, co prawda na osprzęcie vanosowym. jednak krzywka na wałku ssacym została od głowicy z vanosem przez co czas wtrysku sie nie zmienil.rzucisz okiem na moj ostatni post?

jak w temacie planuję wyrzucic kiszki siemensa i wrzucic boscha. co potrzebuję kupić a co może pozostać? jesli chodzi o wiązkę kabli to czy wystarczy wymienic odcinek spod maski do skrzynki bezpieczników bez skrzynki i reszty makaronu z wnętrza auta? mam juz silnik krokowy, czujnik wałka, wału, cisnienia oleju, przepustnicę z czujnikiem, caly kolektor z listwą wtryskową, filtr węglowy i chyba tyle. do przełożenia będą też wałki z głowicy. brak komputera, sondy i przepływomierza i czujników spalania stukowego. cos pominąłem? czegoś brakuje? może jakieś dobre rady?

i jak zrobione auto?? na jakim osprzęcie masz silnik? bosch czy siemens?

m50.lubię jednak kiedy wszystko zrobione jest jak nalezy. jak sprzedałem silnik z poprzedniego bmw to gosc 3 razy pozniej dzwonil i zapraszal mnie na wódkę. niestety niesprawdze juz odmy bo rozkręcony jeest dolot

jest troche mokro. nagaru nie ma. wymienić odmę czyli cały przewód gumowy?

dzis postanowilem przejrzeć wiązkę kablową... zdjąlem kolektor dolotowy i okazało sie ze jest zarzygany olejem. auto mialo czyszczony kolektor 2400km wczesniej. skąd ów olej moze się pojawiać? zaciąga z odmy? niby jak?

komp ten sam. nie ma konieczniosci wymiany sterownika. czujniki sa te same a komputer widzi zblokowany vanos

najczesciej na wybieraku i na wylocie padają

z płynu nie wytraca sie kamien i nie zapycha spryskiwaczy

nie trzeba lac wody z kranu to i problemu nie bedzie. plyn do spryskiwaczy kosztuje 7zl

w skrzyni masz 3 uszczelniacze. na wlocie od strony silnika- tutaj trzeba zdemontowac skrzynię. Kolejny jest na wybieraku-czyli od góry, a trzeci jest na wylocie - od wału. tutaj demontujemy wał. roboty jest dużo. koszt simmeringów to ok 2x35 zł + 20zł. robota za całosc 350-400zl +czesci

jak chcesz sie ścigac to wyrzuc gaz

olej wlej przez czujnik wstecznego. a śrubę mozesz zakupić np u mnie

albo jeszcze inaczej. na benzynie dostaje takiej mocy ze na trasie kręci kołami dlatego obroty rosną a prędkość nie