Wutoslaw

Jak najbardziej się przydał :D Co do progów to bez sensu by to wyglądało gdy by był m pak a progi zwykłe :PP

Przez ostatni czas nic się nie działo przy mojej e34, ale właśnie dziś zaczeła sen zimowy i takie jedno zdjęcie robione telefonem. Mogę się pochwalić felunkami, które wczoraj do mnie przyszły :mrgreen: miał być styling 37 ale jednak postawiłem na s. 65 [zdjęcia niżej] . Jest plan aby je pomalować na szary kolor. Teraz szukam cały m-pakiet bo chcę zrobić kontrast tak jak miał miejsce w M5. Z programi nie ma problemu ale ze zderzakami nie jest dość łatwo je dostać ale się nie śpieszy bo i tak wszystko planuje na wiosnę :norty: http://img28.imageshack.us/img28/9638/dsc01120ih.jpg http://img35.imageshack.us/img35/7326/007zcs.jpg

Popieram. TDS jest dość żwawy dlatego też jazda nim jest przyjemna i jak na wiek tego samochodu to nie dużo pali [ 8,5l ]. A gdy będziesz chciał zwiększyć ilość koni, nie dużym kosztem można to zrobić np. wirus.

Ogólnie to bardzo ciężko kupić teraz dobrego TDS'a bo wiemy jak ludzie traktują te samochody. Jeżeli kupisz go za 6-7tyś to pewnie drugie tyle dołożysz żeby dobrze jeździł. Jak dla mnie w TDSie nie ma prawa się nic zepsuć gdy się go bardzo dobrze traktuje, ale bardzo dużo osób uważa inaczej, to tylko moje zdanie.

Myślę, że nie powinniśmy tutaj dewagować na temat samochodu ale na temat poj.... ludzi. Nie wiem czy się ze mną zgodzicie ale myślę, że na tym filmie są ludzie bardzo ograniczeni. Pokazują swoją dezaprobatę na temat tego, że poprostu nie stać ich na dobre bmw. Czasami wysuwa mi się taka myśl, że bmw powinno być zakazane dla Polski bo poprostu głupota w polsce nie ma granic.

Jeżeli chodzi o TDS'a no to raczej wiesz jakie chodzą opinie o tym silniku. Ja mam ten samochód już 15lat u siebie i wiem co mam i nie zamienił bym na inny silnik. Seryjny tds nie jest szybki ale powiedzmy daje radę. Ja aktualnie mam zczipowany [ odblowany max ] oraz lekka modyfikacja dolotu, wypluł 175km :twisted: . Najczęściej psują się w nich pompy wtryskowe ale nie ma co się dziwić ze względu na przebieg tych aut. Turbina raczej nie do zajechania jak się na zimnym nie gazuje i schładza po ostrej jeździe. Co do głowic to się nie wypowiem.

Na tym poście już powinniśmy skończyć tą dewagację :mrgreen: Myślę, że to dobrze oddaje istotę sprawy, ale i tak lubię swego tdsa min. za jego historię w mej rodzinie i ogólnie :P

Heh coś w tym jest :twisted: PS. TDS bardzo fajnie chodzi na obrotach :D:D Pozdro

Za pensję takich obiboków powinni zacząć robić polskie drogi, bo aż kur.. krew zalewa... Nie ma prawa zaglądać Ci pod maskę, a sprawdzić czy kierunek jest pomarańczowy można z zewnątrz więc ten policjant był widzę bystry :duh:

No to powodzenia z tym kręceniem. Ciekaw jestem jak dlugo ten silnik by wytrzymal i o ile litrow wzroslo by jego spalanie. Podkrecic moc kazdy głąb potrafi tylko co z tego? Samym głupim chip'em można dobić do ~170KM. Każdy kto chipuje samochód albo poddaje go modyfikacjom w celu podwyższenia mocy liczy się z tym, że silnik będzie mniej wytrzymały. Jest dużo użytkowników którzy mówią, że nic się nie dzieje nawet na dłuższą metę, a gdy chodzi o spalanie jest takie samo a nawet się zmniejsza w przypadku samego zchipowania. Pamiętaj też, że nie każdy jest głąbem i niektórzy znają się na sprawach tuningu mechanicznego [ nie mówię tu o sobie bo jestem totalnie zielony ]

Jeszcze trzeba nadmienić, że TDS można nie dużym kosztem podkręcić do 180KM i ok.340-350nm. oczywiście warunkiem jest zdrowy motor :D A wtedy to naprawdę jest już frajda jazda takim TDS'em :mrgreen: :norty:

Smieszny czlowieczek z ciebie. Ja bym sie wstydzil lac rope do BMW. Sam kupiles tego smierdziela dla oszczednosci. Przyganial kocial garnkowi. Znasz to przyslowie? No i ja mam wybor, nie musze lac LPG, zawsze moge jezdzic na PB, a ty zawsze bedziesz smierdzial Dieslem. :lol: Zapewne instalację gazową masz dla szpanu? I na pewno często jeździsz na pb :mrgreen: Czy diesel jest śmierdzielem? Na pewno nie takim jak lpg power :twisted:

Jeżeli chodzi o przebieg, 1 silnik - 650t km, nie stety zatarty z własnej głupoty, teraz mam 2 silnik [ hamownia 141PS :mrgreen: :mrgreen: a więc szczęśliwy jestem ]

Wyraziłem swoje zdanie. Jeszcze raz napiszę, TDS jest u mnie 14 lat i ani jednego problemu z głowicą <- śmieszne co nie.

Może ja się panowie wypowiem, ponieważ chyba nikt z forum nie ma TDS'a już 14 lat w swej rodzinie. Generalnie dla mnie jak i mojego ojca, który jeździł nim jakieś 7lat, później już sporadycznie był używany ale gdy był już używany to robił spore odległości rzędu 2 do 3tkm jednocześnie, jest to bardzo dobry motor tzn. wytrzymały, może nie jest szybki ale wierzę że po pewnych "modach" może na prawdę fajnie jeździć. I uważam "JA" że jest tylko to wina posiadaczy lub polskiej [może i nie tylko polskiej] mentalności uważany jest ten silnik za gówno, a to jest NIEPRAWDA. To albo masz mało kolegów posiadaczy tdsów, którzy mieli takie silniki. Albo posiadacze są po prostu "cwelami" Jeżeli dałeś przykład M50B20, na tych silnikach nie znam się ale zapewne jest dużo mniej rzeczy, które mogą się tam zepsuć i mniej czynników wpływa na prace tego silnika.

Przeczytaj kolego regulamin, a później zakładaj temat.

Pierwszy mały modzik: tempomat :mrgreen: Założony i bardzo fajnie chodzi: Freude am Fahren! http://img194.imageshack.us/img194/9239/dsc00996xp.jpg http://img171.imageshack.us/img171/3140/dsc01009s.jpg I jakieś inne zdjęcia: :mrgreen: :mrgreen: http://img819.imageshack.us/img819/4158/dsc01011o.jpg

Tak, progi były wymieniane, jednakże jakoś nie ciągnie mnie do tego aby cały bodykit był po liftingowy. Progi w kolorze nadwozia na realu bardzo dobrze się prezentują więc " na razie " nie będę je ruszał :mrgreen:

Grunt to dbanie o samochód, ale mój nie był dbany i jest sporo do zrobienia, ale już trochę się zrobiło :D

Jak widać jestem w posiadaniu e34, która jest już w mojej rodzinie 14 lat ;] Została sprowadzona do Polski w 1997 z Holandii i dzielnie służyła mojemu ojcowi. Wyjechała z fabryki 1993-11-25. Jednakże przejąłem ją od niego jakieś 5miesięcy temu. Obecnie w gablocie jest drugi silnik, który jest naprawdę zdrowy... Na tamtym silniku samochód przejechał bagatela aż 650000tyś km. ;O Aktualnie samochód jest poddawany regularnym naprawom aby doprowadzić go do idealnego stanu. Mam sentyment do tego samochodu, ponieważ byłem nim wożony gdy byłem jeszcze młodziutki :) Dlatego też skłoniło to mnie do jego odnowienia ;) Wiele już zostało zrobione min. wymienione całe zawieszenie, progi, wszystkie drzwi ponieważ miały już rdzawkę oraz inne newralgiczne miejsca w e34. Moje obecne plany, które w najbliższej przyszłości wprowadzę: - obniżenie samochodu - zaopatrzenie się w felunki tzn. BBS'y RC 090 albo jakieś z M-styling'u - zmiana tylnych świateł, na te z białym kierunkiem - zapewne zawirusowanie ;] - system HI-FI z 10 głośnikami - włożenie klimy - zamontowanie elektryki tylnich drzwi - może coś z m-pakietu się przypasuje :] - duże OBC Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBAHA91020GK22725 Kod typu HA91 Typ 525TDS (EUR) Typoszereg E E34 () Seria 5 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M51 Pojemność skokowa 2.50 Moc 105 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor OXFORDGRUEN METALLIC (324) Tapicerka ANTHRAZIT STOFF (0411) Data prod. 1993-11-25 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S242A DRIVER AIR BAG+SERIES STRG WHL RIM(PUR) Kierownica z poduszką powietrzną S243A AIRBAG FOR FRONT PASSENGER Poduszka powietrzna pasażera S314A HEATED WINDSCREEN WASHER NOZZLES Lusterko zewn. /Zamek kier. podgrz. S320A MODEL DESIGNATION, DELETION Brak napisu modelu S354A GREEN STRIPE WINDSCREEN Szyba przednia ziel. z klinem ziel. S401A SLIDING/VENT ROOF, ELECTRIC Dach przesuwno-uchylny elektryczny S410A WINDOW LIFTS, ELECTRIC AT FRONT Siłownik szyby elektryczny przedni S423A FLOOR MATS, VELOUR Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNING TRIANGLE Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S438A WOOD TRIM Wersja z drewna szlachetnego S472A CENTER ARMREST FRT DRIVER/PASS Podłokietnik przedni kierowcy/pasażera S498A HEADRESTS IN REAR, MECHANIC. ADJUSTABLE Zagłówki w siedzeniu tylnym mechaniczne S510A HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM Regulator zasięgu świateł S520A FOGLIGHTS Lampa przeciwmgłowa S556A EXTERIOR TEMPERATURE DISPLAY Wskaźnik temperatury zewn. Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S564A INTERIOR LIGHT PACKAGE Pakiet oświetlenia wnętrza S651A BMW Bavaria C Reverse Radio BMW Reverse RDS S690A CASSETTE HOLDER Uchwyt kasety S730 SONDERSERIE L801A GERMANY VERSION Wersja krajowa Niemcy/Austria S860A LTRL TURN SIGNAL LIGHT FRT Lampa kierunkowskazu dodatkowego Zdjęcia: http://img64.imageshack.us/img64/92/dsc00975sl.jpg http://img42.imageshack.us/img42/4760/dsc00972my.jpg http://img220.imageshack.us/img220/8715/dsc00971j.jpg http://img684.imageshack.us/img684/8651/dsc00963hi.jpg http://img801.imageshack.us/img801/6834/dsc00960c.jpg http://img822.imageshack.us/img822/5372/dsc00952a.jpg edit: A dodaję jeszcze jedną fotkę z wnętrza http://img41.imageshack.us/img41/3762/dsc00990tv.jpg

Do nr. 6 dorobię tulejkę ale nr. 14 cały kupię to raczej nie trzeba będzie robić do niego tulejki bo razem jest chyba z tym tak?

Chciałbym te rzeczy kupić w aso, tylko nie mogę ogarnąć które to są rzeczy..

Panowie pomóżcie, ponieważ wyeliminowałem wszystkie usterki ze swojej e34, jednak oprócz tej tzn. luźny drążek zmiany biegów... Totalnie nie wiem co zrobić aby naprawić to jakoś.. A jest to bardzo wkurzające bo chodzi jak chce :duh: Próbowałem coś odkopać, jednak albo tematy wygasły albo nie było odpowiedzi. Wiem jedynie, że trzeba jakieś tulejki wymienić czy coś takiego, jednak oprócz tego jestem kompletnie zielony...

A coś dzieje się z Twoim samochodem, że chcesz wymienić ten zawór zwrotny?

To rzeczywiście cena niska jak za nowe lampy - to i pewnie jakość taka sama :8)