pirlo

Na pewno kolega Marbie ma rację co do eksploatacji auta,chociaż muszę przynać,że w jednym z podobnych wątków na ten temat jeden z kolegów co jakiś czas radził auto przybutowac,aż do odcięcia tak aby woda z oleju odparowała.Mi się co prawda czasem zdarza jeździć dynamicznie,ale nigdy nie do odcięcia.Co do wymiany oleju to święta prawda-w Niemczech olej wymenieny jest tak jak pokaże komputer,a komputer pokazuje oil-service co 25 tysięcy.

Witam! Pytanie tym razem czysto hipotetyczne na szczęście :) Jak to jest z tymi panewkami w autach 318i z przed liftu ? Czytałem trochę,że jest to wada fabryczna i ten problem prędzej czy później dotyka każde 318 i...ile w tym prawdy? O auto dbam,i wolałbym wiedzieć na odpukać przyszłość czy taki problem mógłby mnie spotkać przy odpowiednim traktowaniu auta. Tzn normalnej jeździe,serwisowaniu co 15 k km i zalewaniu benzyny verva98-bo na niej głównie jeżdżę.LPG auto nie widziało i widzieć nie będzie. Po prostu pytam bo wolę uprzedzić (i im w jakiś sposób zaradzić) pewne problemy,które z tego co wyczytałem są typowe dla silników M43TU.

Z reguły kupują rozwalone,powypadkowe samochody od turków.Takie auto przyjeżdża na lawecie do Polski i jest możliwie jak najtaniej naprawiane i picowane na sprzedaż.O kręceniu liczników nie ma nawet co wspominać bo to standard.Żeby zobaczyć jakie auta do nas trafiają z zachodu,wystarczy przejechać się autostradą z Berlina w kierunku Polski...mnóstwo tego jedzie i praktycznie same wraki ledwo trzymające się kupy,które za kilka tygodni na allegro stają się bezwypadkowymi igłami-ideałami. A tak na marginesie kupując diesla trzeba sobie odpowiedzieć jeszcze na pytanie:ile w skali roku będę w przybliżeniu pokonywać kilometrów?-jeśli to będzie mnie niż 15-20 tys to nawet nie ma sensu zastanawiać się nad dieslem.

Mieszkam bezpośrednio przy granicy z Niemcami-ludzie w Niemczech kupują diesle po to by jeździć z nie po bułki do sklepu.Tam nikogo nie dziwi roczny przebieg 100 tys kilometrów klekotem.Łatwo sobie policzyć jaki może byc realny przebieg ok 10 letniego auta z silnikiem diesla-tylko w Polsce diesle nastoletnie mają ok 180 tys nalatane:D Odradzam diesla-jeśli już tylko benzyna,a w tej kasie tylko przedlift.

Dziękuję wszystkim za odezw. Tak-olej jest ok,czyli między min a max. Co do kontrolki-dziś się nie pojawiła,ale auto też dużo nie jeździło.Jak problem będzie się powtarzał to pojadę go dokładnie zdiagnozować,jeśli okaże się,że czujnik nawala to zdecydowałem już wcześniej że zakupię oryginał-zamienniki podobno nie rozwiązują problemu,więc oszczędność byłaby na dłuższą metę pewnie pozorna.

chodzi oczywiście o czujnik poziomu nie ciśnienia. Orientacyjne foto kontroli https://www.google.pl/search?q=czujnik+poziomu+oleju+bmw+e46+cena&bav=on.2,or.r_qf.&biw=1024&bih=677&dpr=1&bvm=pv.xjs.s.en_US.CQsooEYev9Y.O&um=1&ie=UTF-8&hl=pl&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=GjE3UoTgH6vO4QTI4YDwBg#facrc=_&imgrc=dVWDbPyS6LTjHM%3A%3BV9x84kgRNOBWzM%3Bhttp%253A%252F%252Fb.vimeocdn.com%252Fts%252F312%252F886%252F312886546_640.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fvimeo.com%252F45014922%3B640%3B480

Witam wszystkich serdecznie Wiem,że ten problem na różnego rodzaju forach BMW był już opisywany,ale zdecydowałem się założyć temat bo chce zapytać o orientacyjną cenę. Mój problem to paląca się na pomarańczowo kontrolka niskiego poziomu oleju.Dziś kontrolka zapaliła się na kilkanaście sekund po wyłączeniu silnika po czym zgasła...kilka dni wcześniej kontrolka paliła się podczas jazdy,po zgaszeniu silnika dalej się paliła,zgasła dopiero w momencie ponownego odpalenia auta.Wiele wskazuje na to(sądząc po opiniach na forach),że powoli pada po prostu czujnik,bo olej jest w porządku a do wymiany zostało jeszcze prawie 14 tys kilometrów.No i teraz pytanie ile trzeba by było zapłacić za oryginalny czujnik wraz z wymianą?-czy ktokolwiek się orientuje? Pozdrawiam i będę wdzięczny za odpowiedzi.

sedan :)

akurat cena jest taka,że lepiej kupić ori nową niż używaną:)Rzecz w tym,że nie wiem jakby co to jak to przytwierdzić w odpowiednim miejscu

Witam wszystkich. Zastanawiam się na umieszczeniem na tylnej klapie mojego samochodu oznaczenia wersji w moim przypadku"318 i". Oryginalna plakietka to koszt ok 140 zł więc jak najbardziej osiągalna,problem w tym,że nie wiem jak należałoby ja odpowiednio przymocować i w jakim dokładnie miejscu.Wydaje mi się,że należy ją jakoś przykręcić,ale w moim aucie absolutnie nie ma żadnego miejsca na wkręty bo auto wyjechało z fabryki bez tego oznaczenia.Czy ktoś z forumowiczów zajmował się może takim tematem?hmm bez tej plakietki mimo wszystko czuje się jakby troszkę goło :D

Podłączę się do tematu.Co koledzy sądzą o tym:http://www.ladnefelgi.pl/product-pol-3492-M-POWER-FELGI-16-5X120-BMW-1-3-E36-E46-E90-X1-X3.html Rozmiar 16-widziałem e46 na nich i bardzo ładnie się prezentowały-pytanie tylko jak z jakością tego produktu

Zamiast zakładać następny temat,podłączę się do tego. Na karoserii auta mam takie bardzo słabo ale jednak widoczne ryski-chciałbym się pozbyć problemu. Jakim specyfikiem dałoby radę to zamaskować,albo pozbyć się tego? W grę też z czsem będzie wchodzilo to:http://www.ochronalakieru.pl/ceny Opcja pierwsza (300zl),druga droższa(700 zł). Kolor autka leithgelb:)

Dziękuję za odpowiedz. Zdecydowałem,że na chwilę obecną zostawię to w spokoju-być może do czasu,bo z tego co czytałem zbiorniki wyrównawcze to dość newralgiczny punkt e46.Dziś jeździłem dużo więcej niż wczoraj i szczególnie byłem uczulony na to czy nie będzie znów wycieku..okazało się,że w ogóle dziś nie ma nawet śladu po jakimkolwiek wycieku.

Witam kolegów. Dziś wieczorem po krótkiej i spokojnej przejażdżce zauważyłem wyciek.Nie znam się szczególnie na mechanice więc wolę zapytać na forum.Podejrzewam wyciek płynu chłodniczego,być może jakiś wąż się poluźnił od temperatury-nie wiem.Będę bardzo wdzięczny za ewentualne odpowiedzi.Pozdrawiam http://i42.tinypic.com/ae0crb.jpg[/img] http://i39.tinypic.com/8ycndt.jpg[/img] http://i40.tinypic.com/2551095.jpg[/img] http://i43.tinypic.com/28hj1o7.jpg[/img] http://i42.tinypic.com/9kmgpu.jpg[/img] http://i43.tinypic.com/988u1h.jpg[/img] ps.zdjęcie nr 2 z tej śróbki pod spodem ciekło-wyciek miał miejsce po lewej stronie komory silnika

dziś jeszcze sprawdzałem w innym:BMW 320d F30-tam jest wprawdzie przycisk start,ale efekt taki sam:check engine pali się zanim auto zostanie odpalone-tak więc suma sumarum wydaje mi się to mimo wszystko rzeczą normalną

tu z kolei w najlepsze się pali:

on ma automat-chociaż to pewnie nie ma tu znaczenia.Aż sam spróbuje po pytać znajomych którzy maja e46 jak to z tym jest...w innych autach wiem,że na zapłonie ta paląca się kontrolka to chyba w sumie normalna sprawa.Zaczynam sie niepokoić i byłoby dobrze by tą sprawę wyjaśnić.

w innych autach?tzn w BMW E46 czy po prostu w innych autach?Bo jeśli chodzi o mnie sytuacja jest zupełnie odwrotna.

dodam też,że mój kolega w audi ma również identyczną sytuację....niech Kolega Johny da znać czy jakiekolwiek błędy wyszły w jego 316:)

mam taką samą sytuację jak Kolega,ale muszę przyznać,że dotychczas wydawało mi się to najzupełniej normalne.Check engine pali się również przez dosłownie momencik po odpaleniu auta po czym kontrolka gaśnie.Identyczną sytuacje mam również w drugim aucie w rodzinie-10-letnim fiacie punto,więc troszkę mnie to dziwi-bo sytuacja wydaje się normalna.Ciekaw jestem co tam wyszło z tego podłączenia się do komputera u kolegi...

W niedługim czasie wybieram się do samego centrum Berlina-jak wiadomo obowiązują tam tak zwane strefy ekologicze,w związku z tym na aucie musi znajdować sie odpowiednia nalepka aby nie dostać mandatu.Oto te nalepki:http://www.dekra.pl/Article/25/Nalepka%20ekologiczna/Nalepka%20ekologiczna%20%20%20kup%20w%20DEKRA%20Polska%20%20od%20reki I teraz takie pytanie:jaka nalepka byłaby przewidziana dla mojego BMW? W internecie trafiam na różne informacje raz,że auto ma normę emisji euro 3 a innym razem euro 4-jak to w końcu jest? Przy zakupie nie zwracałem na to uwagi-liczył się ogólny stan auta a nie normy emisji.

dziękuję za odezw:) Na razie wymienię tylko tą nakładkę bo jest ona nieco sfatygowana,natomiast same listwy są w dobrej kondycji,więc może na chwile obecną się wstrzymam z wymianą całości.Problem w tym,że z tego co widze najlepiej rzeczywiści kupic od razu cały komplet bo samą nakładkę bez listew ciężko dostać.Poszukam jeszcze na allegro a jak nie zapytam w aso-ciekawe ile za taką nakładkę tam zaśpiewają :)

witam kolegów. Nie wiem jak to do końca nazwać więc nazwałem to nakładką bądź jest to obudowa która znajduje się wokół lewarka zmiany biegów(na niej znajdują się też podnośniki do szyb). Moje pytanie: czy jest to w ogóle część wymienna? Moje auto ma 13 lat,a ten element z racji wieku jest już troszkę nadszarpnięty zębem czasu,dlatego zastanawiam się nad wymianą tego elementu. Gdzie coś takiego znaleźć,jak sprawnie wymienić i jak wygląda to cenowo? Pozdrawiam i dzięki za ewentualne odpowiedzi:)

znów ktoś szuka okazji u handlarza...nie tędy droga.Poniżej 14 koła to bardzo trudno znaleźć w miarę ogarnięte e46,te tutaj ma baaardzo podejrzaną cenę-dla mnie mina jak nic.Powtórzę za kolegami: dołóż minimum 4-5 koła albo w tych 10 tys kupuj e36.

nie chce nic sugerować ani nikogo obrażać,ale BMW to faktycznie nie są auta dla młodzików świeżo co po kursie na prawa jazdy-taka prawda.Wbrew stereotypom są to samochody kierowane do bardziej doświadczonej klienteli.Kilka lat temu miałem znajomego,któremu ojciec dawał siódemkę,mieliśmy wtedy po ok 19 lat i niestety historia tragicznie się skończyła...tak więc jak słyszę nastolatek + mocne BMW to zawsze mam jakieś złe skojarzenia...Jak już to coś słabszego: 316 bądź 318,ale to oczywiście od Ciebie zależy na co się zdecydujesz.Co do audi-tamto auto,które opisujesz musiało byś zdrowo walone,bo akurat audi od 99 roku w a4 b5 miało podwójny ocynk i to nie ma prawa gnić...co innego w203.A najlepiej kup sobie mazde 6 w benzynie...takie moje zdanie,na beemke przyjdzie kolej za kilka lat...