mariryb

Plastik na scianie grodziowej trzyma sie tylko na 2 srubach. Ta rzecz to proscizna.. trudniej jest zdjac oslone nagrzewnicy na silniczku. Latwo zdjac, ale trudno wyjac z tamtąd bo przeszkadzaja wycieraczki, sciana grodziowa, sama nagrzewnica. Ale sie da.

Kilka tych silnikow widzialem uszkodzonych. Zatarty, inny luzem osiowym a inny niby wygladal normalnie, krecil sie bez oporow ale czasem sie nie wlaczal (jak u Ciebie) i wlasciciel myslal ze to jeż. Po wymianie smiga bez problemu.

To bledy mieszanki. Skoro sonda stoi to jej wina. Trzeba wymienić.

Przed katalizatorem caly czas ma pracowac a nie czasem. Jak stoinw miejscu to jest niesprawna. Nie masz błędów mieszanki? 125,171?

Przed katem ma skakac a za bardzo malo,

Na filmiku sonda u Ciebie nie pracuje wogóle, ma 0,44v, pewnie jeszcze jest nie zagrzana. Po zagrzaniu powinno pokazykac ok 0,6v, zmkeniac sie tez troche ale powoli

Jesli masz silnim m43 1895cm to wszystkk w normie. Jest tu jedna sonda regulacyjna, a druga to za katalizatorem, moniturująca. Pdoblem bylby jak drug tez by sie szybko zmieniała.

A na postoju jak przytrzymasz obroty wieksze to grzeje lepiej? Może pompa wody siada albo bardziej prawdopodobne zakamieniona nagrzewnica.

Znajdz jakąś bmke w okolicy czy u znajomego. Jak nie znajdziesz to mam kilka paneli za małe pieniądze (15zl). Z przerobieniem jest roboty na pol dnia, a dla osoby ktora nie robila tego nigdy caly dzien. Potrzebne jest też troche czesci. Jakbyś chciał to robie takie przekładki niedrogo.

Zacząłbym od podmiany panela na inny. Potem mozna sprobowac zobaczyc czy przestawiają sie silniczki. W inpie ale też wizualnie - trzeba by schowek wyjąć i możliwe, że zaślepkę poduszki pasazera. Albo przerobić na klimatronik ;)

Sprawdz czy jak zamykasz recznie klapy obiegu wewn tez slychac ten dzwiek. Jakbys wyjal schowek bedziesz tez to widzial.

Łozysko wyło by caly czas. Tu dzwiek jest przy wylaczaniu calkowicie nawiewu. Wtedy zamykaja sie klapki (chyba od obiegu wewnetrznego). Cieglo od tej klapki akurat jest koło jeza za schowkiem. Zajrzyj tam.

Tak, ta. Z grubsza nie da sie rozpisać podlączenia. Trzeba rozpisac całą wtyczke x6004 w m52 i szukac tego w schematach n46 mev9. A to nie takie latwe bo wtyczka z komputera n46 przechodzi przez kilka innych wtyczek, inne kolory, piny az trafi do nadwozia. Zajeło mi to wiele godzin przy kompie w domu i kilka przy samochodzie szukając we trzech. Ważne, że zawarczał silnik.

Nie tak łatwo zeswapkwac n46, ale udało sie i fura zawarczała dzisiaj.

To troche gorzej ale do ogarniecia.

http://e46forum.pl/zrob-to-sam-f19/swap-m43-na-m54-t18149.html Tu opisalem zmiene z m43 na m54. U ciebie bedzie podobnie ale w drugą strone. Mazowsze jest duze.. Jesli masz n46 to wtedy jest jeszcze inna historia.

Obecnie masz n42 czy n46?

Obejrzalem tą odme z zestawu naprawczego na zdjeciach w necie. Jest ona troche inna. I jesli dobrze ją obejrzalem to nie ma krócca podciśnienia. Do 330i ok, ale żeby ktos kto ma m52 nie zrobił sobie takiej niespodzianki.

Jest to zaworek zwrotny. Jak jest uszkodzony to olej z podstawy splywa na postoju i po uruchomieniu np po nocy przez chwile bdzie slychac klepanie silnika. Oringi na nim muszą być oryginalne. Wymienialem kiedys i jak sadzilem jakis zamiennik o niemal podobnej srednicy to ciekło. Na oryginalnych oringach i nowej uszczelce przejezdzilem kilka dziesiat tys km i było sucho.

Podejrzewałbym zamek kierowcy, kiedys mialem podobny problem - na nie zamknietym samochodzie otwieraly sie wszystkie szyby. Winny był stycznik w zamku. Ew moduł komfortu.

Skoro zawor sprawdzony to pozostaje panel. Masz klimatronik czy korbotronik? Jak ten drugi to w cenie zlomu mozna kupic. Sam kilka takich mam.

Zawór ma stale 12v ze skrzynki bezpieczników. Z panela strrowanie jest masą.

Kolego.. pomiar sprzed 2 minut po calej nocy. Jest zimny. Podmień inny. Z diesla tez zadziała tylko bedzie miał błąd dodatkowej pompy wody, ktorej nie ma w pb. Ps Sam jeszcze tego nie probowalem - ncsem przekodujemy panel pb/on ?

Moze nagrzewa sie od plynu. Ale jesli jest goràcy nie od plynu a od nagrzewania jego cewki to albo zawor albo jego instalacja. Tez zawor ma plus z bezpiecznima chyba 62 a mase z panela z tej wtyczki. Skoro po odpieciu nadal sie grzeje to moze na tym przewodzie jest zwarcie do masy albo w zaworze.

A nagrzewa się zawór jak wczesniej? znajdz ziomka w okolicy i podmien panel. Łatwiej panel podmienić niż zawór.