Zefir

To powiedz niech zrobi za re 1000 zl ją na bdb i bierzesz

Nie ma co opowiadać głupich historii. Przekładka anglika to nie jest łatwa sprawa. Sam kiedyś przekładałem jedno e34, które też ma symetryczną ścianę grodziową. spawania trochę było, choćby półka pod kierownice i stopień pod pedał gazu. Nie mówiąc o ręcznym, którego przeróbka też nie jest za łatwa. Problemem też jest elektryka, bo przecież kierowca, a nie pasażer ma regulować lusterka :) Cała wiązka w angliku jest krótsza, bądź dłuższa, w zależności po której stronie jest kostka. Jeden i drugi wariant wiąże się z problemami. Albo ktoś lutuje i przedłuża kable, co zawsze po jakimś czasie oznacza kłopoty, albo upycha kolanem pod deską nadmiarowe 1.5m wiązki. Upchnięcie nie jest dobre bo zazwyczaj gdzieś kabel podejdzie, później się przetrze. A zostaje cała masa pierdołów: zamek w drzwiach, lampy, linka do otwierania maski, fotel kierowcy, który często jest inny niż pasażera. Anglika można robić jak się robi dla siebie i robi się to porządnie. Zazwyczaj na sprzedaż robione są na sztukę, aby jeździł i nie walił błędami w tydzień od zakupu :) Ja bym się nie pchał za kupę siana w anglika, o którego przeróbce nic nie wiem.

Ja mam e34 m5 i po remoncie też będę montował oryginalny hak. Po prostu muszę czasem kilka drzewek, worków ziemi na działkę przewieść, a do służbowego haka nie założę. Hak jest ze zdejmowanym zaczepem, więc nie szpeci. Zakup Alpine jest dobry dla kogoś, kto szuka jakiegoś fajnego nietypowego indywidualnego pojazdu, a nie do wożenia dupska do pracy, do tegoś takiego lepiej kupić e60. Zgadzam się, że to ogłoszenie to tylko sondowanie rynku w Polsce, czy byłby chętny na coś takiego.

a i spasowanie przodu mi jak na bezwypadka nie pasuje, maska opuszczona, przedni pas odstaje, do weryfikacji.

Panowie, no bez jaj, nie każda e34 jest jakimś rarytasem i klasykiem. Nie jestem przeciwnikiem gazu, ale albo klasyk albo dupowóz z gazem. Nie możne nazwać klasykiem auto z korkiem od wanny w zderzaku, pociętą elektryka z patentami pod maską. Szczególnie też auto co ma nalatane 300 tyś. perłą bez gruntownej renowacji nie będzie. Za 12 tyś wolałbym rozejrzeć się za jakąś e39, nawet 520. Dobra e34 powinna kosztować poniżej 10k (z wyłączeniem rarytasów oczywiście)

Według mnie ten samochód jest za drogi. Ja kocham e34 i jest to dla mnie ostatni oldschool ze stajni BMW, ale ten nie jest wart tych pieniędzy.

Sam mam identyczną brykę :) zresztą też była opisywana na forum: viewtopic.php?f=44&t=173095 co do ceny to w tej kwocie musi być bardzo dobry i konkretny stan. Bardzo ważny jest stan wnętrza, po 300k może być różnie. Nie napisał nic na temat napraw i remontów. Po takim przelocie sporo rzeczy może się posypać, a części kosztują majątek. Komplet tylnych amorów kosztuje ponad 10k, przednie kosztują koło 8k. O silniku nie wspomnę, używany w razie co na swap kosztuje pewnie koło 12k, jak się uda go kupić. Za te pieniądze nie sprzedawalny, uważam że o 9k za drogi, chyba że naprawdę mocno doinwestowany. Szkoda, że nic sprzedający na ten temat nie pisze :roll:

jeśli silnik krokowy jest ok, to sprawdziłbym czy nie masz jakiś nieszczelności w układzie dolotowym. To może być przyczyna takich objawów.

No właśnie mnie to zdziwiło, nie wiedziałem że samochód jest obciążany na czas regulacji. Myślałem, że może jest jakiś krzywy i po regulacji z przodu cały tył się rozjechał, choć nie wydawało mi się to możliwe. Dzięki za info, trochę się uspokoiłem

a to wersja kombi ? Moja wątpliwość dotyczy, czy w e34 w wersji 535 było już montowane nivo.

Witam poniżej link do wyniku zbieżności. Robiłem zawieszenie tylne, po zmianie poduszek samochód pojechał na geometrię i teraz dopiero zauważyłem, że nie wszystko jest super. Pytanie o czym mogą świadczyć te wyniki ? Źle coś złożone, wiek i przebieg, a może samochód był "walony" Jak ktoś ma doświadczenie i pojęcie proszę o komentarz. http://w963.wrzuta.pl/obraz/6UgABfrXj2j/skan_geo186

W e34 nie były montowane fabrycznie ksenony, więc albo są założone lampy od e32, albo wsadzona chinszczyzna

Ten samochód nadaje się tylko na części. Zrobienie go bedzie kosztowało sporo (części) i pochłonie sporo czasu (samemu) albo masaaaaakrycznie sporo kasy (warsztat). Ze zdjęć wynika, że w tym samochodzie wszystko jest do naprawy. Nie wierze, że jak z zewnątrz tak wygląda, to mechanicznie jest ok. Jak ktoś go tak zapuścił, to olej nie był wymieniany od wieków, reszte sam sobie dopowiedź. Za taką kasę kup sobie Daewoo Lanosa z gazem i pomykaj.

[quote name=Spody drzwi są strasznie pordzewiałe' date=' nad kola ładne ,jak to możliwe ?? :) Na progach też tam coś było widać ale nie mocno, nie wiem jak podłoga. Czy to się wlicza do karoserii nie pogniłej ? :D Odpalać ,odpala nawet ładnie, tylko na gazie jak gwałtownie wciskałem gaz to najpierw coś się przyduszał dopiero potem wchodził na obroty, typek najpierw powiedział że mało gazu a potem że silnik nie rozgrzany. Co to może być ?[/quote] Kolego odpuść, kasa może niewielka, ale takie objawy oznaczają problemy z instalacją. Może być różnie pierdoła albo duże koszta. Ja sto lat temu jeździłem ostatnio samochodem z instalacją LPG, ale nie prawa się tak dziać. A jak się zachowuje na benzynie ? Często w e34 gniją spody drzwi, to nic nadzwyczajnego, aczkolwiek jak są bardzo pogniłe to może być wizualny problem. Ciężko kupić drzwi w kolorze, w dobrym stanie. Progi mogą być problemem, choćby może się okazać, że nie będziesz miał jak podnieść samochodu lewarkiem :duh: No i podłoga, jak są dziury będzie ci śmierdziało.

Pierwsze szeroka nerka w roczniku 91, warto się zapytać dlaczego. Zresztą na ostatniej focie wygląda jaby ten przedni błotnik był w innym odcieniu. Dodatkowo przednia listwa trochę odstaje. Progi też dziwnie wyglądają, przyjrzyj się im, czy czasem nie są pogniłe.

Kolego wnętrze jest tanie do ogranięcia. Najważniejsze są dwie rzeczy: - karoseria, nie pogniła - instalacja gazowa działająca i sprawna oraz silnik Magi nie ma, jeśli ładnie zapala, nie kopci, nie tłucze panewkami na rozgrzanym, buda nie pogniła to brać i nie marudzić, za tą kasę trudno oczekiwać igły z fabrycznego muzeum.

Jak kupiłem to juz był 3.6 i odpalał, auto ogólnie jest do poprawek. Prace trwają. problem w tym 3.6 był z elektryką chyba, bo widzę że przerabiana była. W tej chwili i tak puściłem tamten silnik i wsadziłem to co powinno być, czyli 3.8

Witajcie Bawił się ktoś może w zakładanie xenonów z e32 do e34. Chodzi mi o oryginalne xenony a nie chinskie badziewie. Mozna kupić coś takiego: http://www.ebay.de/itm/schwarze-Frontscheinwerfer-Hella-BMW-E34-E32-LWR-Xenon-Nachrustung-/150800767793?pt=DE_Autoteile&hash=item231c6d1b31 będzie działało ? Robił to ktoś u siebie ?

ja mam wersje z hifi i 10-ma głośnikami, no i mam miejsce na wzmacniacz, który ktoś zaje..ł

Witajcie w moim aucie nie było radia, poprzedni właściciel wziął sobie je niestety na pamiątkę :( Kupiłem radio jak poniżej: http://imageshack.us/photo/my-images/10/sdc16509.jpg/ po podłączeniu okazało się że nadal panuje w aucie cisza, bo nie ma wzmacniacza. Może ktoś dysponuje podobnym radiem i podałby mi symbol wzmacniacza jaki pasuje ? Na allego jest kilka rodzajów wzmacniaczy, a nie będę kupował wszystkich i testował

Co prawda mocno po czasie, ale informuję że to ja kupiłem to auto :D No i już jest wsadzony oryginalny silnik s38 Pozdrawiam wszystkich No a aukcja była poprawiona jak ją kupiłem za 13 900

Kluczyki mam dwa, nie ma problemu. Mam problem tylko z tą membraną pod przyciski. Wziąłem ją lakierem przewodzącym pomalowałem, w miejscach gdzie był grafit. Pytanie czy jak się wciska guzik to czerwona dioda na pilocie powinna raz błysnąć, palić się cały czas podczas wciskania ? Po regeneracji przy wciskaniu jednego przycisku tego prostokątnego mruga, przy wciskaniu okrągłego nic się nie dzieje, tak ma być ?

Linka nie mam, ale M30B35 i S38B36 mają dokładnie ten sam dół :) można stosować wymiennie

M30B35 to silnik o dużym potencjale, ale myślę że wymiana chip-a praktycznie nic nie da w tym zakresie który testujesz. Zmiana programu może powodować niewielki kilku % wzrost mocy, nawięcej na samej górze, ponieważ przesuwa odcięcie o kilkaset obrotów w górę. Jak chcesz poprawić moc, to weź głowicę i osprzęt z S38B36 ponieważ oba silniki doły mają identyczne i ciesz się mocą 315 kucy :mrgreen:

Witam Mam kluczyk jak na zdjęciu poniżej: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d00dd27718c18823.html Niestety tylko jeden i do tego nie działa pilot :mad2: uszkodzona jest folia przewodząca, która jest pod gumką. Pytania w związku z tym: 1. Czy ktoś wie, gdzie można takową folię/membranę kupić ? 2. Czy ktoś wie, czy da siędo samochodu doprogramować nowszy 3-przyciskowy pilot ? Samochód rocznik 93 więc nie posiada imobilisera fabrycznego.