decard86

Koledzy urwal mi sie regulator poziomu w jednej lampie a ze weekend nadszedl to wymontowalem lampe i walczylem z nia juz 3 godziny i itak stoje w kropce, ni cholewa nie chce zejsc klosz... macie na to jakąś rade / sposób ? będe wdzięczny

skoro wsio dziala tylko w licznikach nie pokazuje to moze ktoras kostka z licznika sie wypiela...

skoro mowa o zamykaniu i otwieraniu z kluczyka to wam opowiem ciekawa historie ktora u mnie sie zdarza co jakis czas po zamykaniu auta z pilota nieraz nie zamyka tylnych drzwi a jak zamknie tylne to nie zamknie drzwi od kierowcy. gdy wloze kluczyk do zamka to wszystkie drzwi sie zamkna i jest ok. Dzisiaj natrafilem na ten post i zaczalem sie zastanawiac czy czasem problem nie tkwi w slabej baterii w pilocie... Mam jeszcze jedno pytanko. Po wymianie stacyjki zostal mi moj oryginalny kluczyk a srodek czyli ukladzik od centalnego zamka i immobilizer przelozylem do kluczyka ktory teraz uzywam. Czy jest mozliwosc abym zaprogramował ukladzik od innego auta czyli ten ktory dostalem wraz ze stacyjka??

mialem to samo w tym samym modelu skrzyni naprawa kosztowala mnie 1500 zł... nie powiem dokladnie o co chodzilo bo to juz dosyc dawno bylo ale chyba oberwal sie "kosz" w skrzyni czy cos podobnego....

w moim silniku panewka się obróciła i kurde zastanawiam się co dalej, koszt naprawy na pewno przewyższy koszt kupna sprawnego silnika. Co do M20 to jedni piszą, że najgorsza, drudzy, że bardzo udana. Skoro do M50 potrzeba tyle gratów to zostanę przy tym co jest:)

Witam Kupiłem E34 z uszkodzonym silnikiem tj. 2.5 12 V M20 170 KM z 1989 roku. Chciałbym wstawić w niego silnik z nowszego rocznika np M50 2.0 24 V tylko nie wiem czy nie będzie kłopotu ze skrzynią i resztą. Proszę Wasz o pomoc abyście napisali jakie silniki podejdą bez przeróbek do tego auta, bez wymiany skrzyni itp.... M20 jest już trochę stary myślałem o M50 2.0 z Vanosem lub bez.

wymienilem juz wszystkie bezpieczniki i nic...

ja coś takiego miałem w audi a4 1.8 T chipowane na 173 PS odcinało przy 4000 obr z początku myślałem że to inteligentne auto i odcina żeby go za bardzo nie katować ale gdy pojechałem do mechanika okazało się, że coś w komputerze mu się pokręciło albo ktoś tak wcześniej ustawił i trzeba było to przeprogramować.

Koledzy kiedys czytalem ze lampy po liftingu do E39 nie są rozbieralne tak jak te sprzed. Mam na soczewkach straszny osad, brud i chciałbym to jakoś wyczyścić. Próbowałem je rozczepić ale szkło siedzi jakby było przyklejone. Czy ktoś próbował je rozmontowywać ? Nie wiem czy próbować czy dać sobie spokój...

Od pewnego czasu moja bunie zaczely nachodzic problemy z elektryka i nie moga sie skonczyc do dzis...;/ Najpierw padl mi modul swiatel - wymienilem na uzywany (sprawny), po dwóch dniach zabrakło głównego zasilania na białej wtyczce - podpiąłem + na sztuke prosto z akumulatora - ktoś wie czy są jakieś bezpieczniki od tego i gdzie ? sprawdziłem w schowku, pod maska i w bagażniku i wszystko jest ok a kable od modulu swiatel ida chyba na tył auta. Później zabrakło zasilania w zapalniczce (do dzisiaj usterka nie zlokalizowana) a dzisiaj przestały działać el. szyby i centralny zamek w tylnich drzwiach... Jak wciskam przycisk opuszczania tylniej szyby ze sterownika kierowcy to jakis przekaznik w schowku tyka ale szyba sie nie otwiera Może mi ktoś powiedzieć gdzie szukać przyczyny tych zaników prądowych ?

Koledzy dzisiaj spotkal mnie maly problem, wsiadlem do auta jadąc do pracy o 4 rano zauważyłem że co kilka sekund przygasaja mi światła mijania oraz tylne światła pozycyjne, pomyslalem ze moze szczotki sie koncza w alternatorze jednak jak dojechalem na miejsce zgasilem auto wysiadam patrze a z przodu swieci sie swiatlo drogowe od strony pasazera, wsiadlem spowrotem do srodka pokrecilem wlacznikiem i nic. Sciagnalem wtyczke z zarowki i poszedlem do pracy. Szczotki na alternatorze wyeliminowane poniewaz swiatla przygasaja nawet na nie odpalonym silniku. Moze mi ktos powiedziec co moze byc przyczyna ? dodam ze gdy sciagnalem wtyczke z zarowki drogowej to na komputerze nie wyskakuje mi zaden blad czyzby modul swiatel sie schajczyl ?

Chce zmienić przedni zderzak na poliftingowy i chcialbym sie dowiedziec czy ktos juz sie w to bawił ? Konkretnie interesuje mnie to czy listwy i kratki od modelu 96-00 beda pasować do zderzaka po FL ?? Pytanie jeszcze o ślizgi i belke - wydaje mi się ze są takie same ale niech ktos to potwierdzi :) z góry dzieki

zaobserwowałem, że jadąc z prędkością 140 km/h gdy puszczam gaz obroty spadaja mi ponizej 1000 czyli tak jakby auto stalo sobie na odpalonym silniku. Wczesniej gdy puscilem gaz obroty spadaly stopniowo wraz ze spadkiem predkosci.. Zaczęło się tak dziać od momentu kiedy zregenerowałem pompe wtryskową i wtryski. Czy to miałoby jakiś wpływ na skrzynie ? Mógłby mi ktoś podpowiedzieć czy np wymiana oleju w skrzyni coś pomoże ?

Jest mozliwe - jak najbardziej. Trzeba: - Zobaczyc na swoj post... - Po jego lewej stronie jest miejsce z informacjami o autorze... - Pod jego - autora - czyli Twoim nickiem jest informacja... - nalezy ja dokladnie przeczytac i sie do niej zastosowac i w zaledwie pare minutek bedziemy wiedzieli jak to sie zmienia jezyk Pozdrawiam w E39 nie ma możliwości samodzielnej zmiany języka, trzeba podpiąć się pod komputer i wgrać nowy, koszt ok 60 zł P.S coobah piszesz ze jest możliwe a sam nie wiesz i próbujesz jeszcze się wymondrzać jak sie tego dowiedzieć - może bądzmy bardziej wyrozumiali dla nowych forumowiczów co ??

piszecie tutaj o 3.0d a w 2.5 TDS z OBC też wyskoczy jakiś napis czy powinna się palić kontrolka ?

u mnie przyczyną były popękane wężyki przelewowe, zacznij od tego.

mialem to samo i okazalo sie ze kabelek od przycisku pod recznym sie przetarl i dotykal do masy, rozbierz tapicerke i sprawdz kabelek czy sie nie poluzowal albo przetarl bo ten mechanizm jest że tak powiem bardzo delikatny na wstrząsy i innego typu urazy (takie badziewie)

u mnie gwizd byl spowodowany przegrzaniem się łopatek na wirniku i wygięciu się w drugą stronę, w wyniku czego zatarła się turbina. dodam, że przy pełnym gazie gwizd było słychać już z kilometra..

sam demontaż stacyjki to godzina czasu z tym że jest ona przykręcona do kolumny śrubami bez "główek". ja do demontażu użyłem młotka i przecinakaaaa :lol: a jak masz automatyczna skrzynie biegów to musisz rozebrać jeszcze tunel i odczepić linke od dźwigni - proste... co do stacyjki to mi też się zacinała, czasami kręciła się w kółko aż wkońcu zacięła się na dobre ale na szczęcie w II pozycji więc mogłem odpalić auto podając plusa za pomocą noża na rozrusznik :D a gasiłem ściągając kostke ze stacyjki... Problem rozwiązałem kupując używaną stacyjke na allegro przełożyłem immobilizer do drugiego "nowego" kluczyka i jeżdze do dzisiaj. Kosztowało mnie to 300 zł

czyli przyczyna moze byc wentylator ktory ma opor przy kreceniu sie tak ? czyli jeż siedzi w srodku wentylatora z tego co wywnioskowalem, a Tobie też kable robiły się ciepłe, że czysciles wentylator... ?

koledzy a moje pytanie troche z innej beczki... mianowicie roztopila mi sie kostka z przewodami ktora podlanczam do JEŻa, wymienilem na nowa zalozylem nowego jeża i znow przewody robią się ciepłe a wręcz gorące. Wie ktoś gdzie szukać przyczyny ??

kolego skrzynia ma 5 biegow a ten nadbieg to "zakleszczanie sie skrzyni" na dluga trase zeby auto mniej palilo

na miasto to lepiej benzynke kupic diesle stworzone sa do pokonywania dlugich tras... no i jak kupujesz auto na kilka lat to pamietaj ze diesel jest drozszy w utrzymaniu wiec wyjdzie na to samo... takie moje zdanie

no wlasnie najbardziej mi chodzi o tylna kanape... co do boczkow to wydaje mi sie ze sa takie same

Może glupie pytanie ale coś kiedys o uszy mi sie odbilo ze pasuje, chce kupic cale wnetrze do swojej limo i nigdzie nie moge dostac a na allegro pelno tylko ze do touringow... stad moje pytanie