Czarek_88

Okazało się że mam walnięty tłumik drgań mostu nr 33107518863, orientuje się ktoś czy są gdzieś zamienniki bo na necie tylko oryginał za 412 zł !!!

O jakich gumach tu jest mowa może ktoś pokazać w realoem gdzie one dokładnie się znajdują?

Jest tam kilka końcówek w opakowaniu, któraś z nich pasowała nie pamiętam która bo zakładał mi ją pracownik sklepu, nie wiem także jaki to dokładnie model bo opakowanie i resztę końcówek kazałem żeby sobie zabrał......

50 zł za 2 sztuki

"banany" oximo teraz testuje bardzo dobre !

Ma ktoś jakiś sposób na sprawdzenie czy to wina wału dyfra czy połosi (przegubów) ?

można odświeżyć link z tym "domowym" sposobem ?

Właśnie jak to sprawdzić....żeby kosztów nie narobić, ktoś jeszcze pisał że wał cały do wymiany może być........

które to? mówisz o wszystkich tulejach na sankach?

Jestem po wymianie 2 podpór i łącznika wału wszystko LMF i dalej to samo podczas ruszania z 1 telepie z tyłu jak by dyfer, dodam że auto ma ponad 300 tyś przebiegu i coraz głośniej "buczy" dyfer. Krzyżaki sprawdzone bez luzów. Podobno w dyfrze wymienia się jakieś 2 tuleje ktoś bliżej naświetli temat?

Ktoś coś wniesie nowego do tematu bo mam to samo co opisuje autor pierwszego posta i dodatkowo kierownica trzęsie się przy hamowaniu, a czasami nawet lekko podczas normalnej jazdy.......

kurcze znowu zaczęło śmierdzieć, nie można nic w bagażniku trzymać bo wszystko "przechodzi" tym smrodem, powoli zapach ten czuć w kabinie :( ktoś poradził sobie z problemem?

Byłem w tym sensie że widziałem jak ją wyjmowali i potem poszła na kolejne stanowisko , co dalej się działo tego nie wiem ale nie sądze żeby mówili nieprawdę..

A tuleje które wymieniałeś?

A jest tam gdzieś znak jak ma być to założone prawidłowo?

Widziałem taki komplet-zestaw gum na tył sam wózek plus zawieszenie chciał 700 za części przód mam sprawny z tyłu nic nie robiłem jeszcze, także 600 co piszesz na obie osie to troche mało chyba...Sprężyny? też mogą być ale ich to chyba się nie da zdiagnozować lecz u mnie może to też być przyczyna bo jedna strona tak się wydaje że stoi niżej niż druga...

tak wymieniałem

No ok, ale masz(macie) kogoś kto na ramie mi sprawdzi(ewentualnie ustawi) wymiary? U mnie mechanicy mają ramy ale służące raczej do "wyciągania" rozbitków nie wiem czy jest ktoś taki kto by mi to wszystko pomierzył, a nawet jak już ktoś pomierzy to jeszcze trzeba to ustawić (jeżeli się da) , co do geomteri to tak jak pisałem poza lewym kołem jest ok, zbieżnośc zawsze wychodzi dobrze, a co do kierownicy to nikt nie wie dlaczego się przekręca...Raz na kilka miesięcy zapali mi się kontrolka : "błąd czujnika kąta skrętu" to dotyczy zapewne tej skrzywionej kierownicy ale gaśnie po jakimś czasie sama. Może to jednak gumy z tylnego zawieszenia lub nie do końca zregenerowany magiel..

Wezmę pod uwagę Twoją opinie ale poczekam na opinię innych użytkowników. Jaki koszt kompletu tuleji na tył? Czy wymieniałeś tylko tujele zawieszenia czy także tuleje "wózka"

Witam Jestem już po regeneracji maglownicy w firmie PURM Łódź. Cały zabieg z demontażem regeneracją magla oraz montażem trwał 4 godziny. Według osoby która dokonywała regeneracji zlikwidowano około 80% luzów. Spostrzeżenia: Kierownicą ciężej się kręci niż przed remontem- Pan mnie zapewnia że tak musi być przez jakiś czas bo w środku są nowe części i to musi się dotrzeć Podczas kręcenie kierownicą słychać w kolumnie tarcie gumy Jeśli chodzi o właściwości jezdne nie odczuwam żadnej zmiany, jeśli chodzi o te bujanie autem na autostradzie które najbardziej mnie denerwowało muszę to sprawdzić właśnie na tej drodze , lecz dopiero pod koniec miesiąca wybieram się na A1 i dopiero wtedy powiem czy coś się zmieniło. Byłem po tym wszystkim na diagnostyce bo czułem po naprawie dość głośne pukanie z przodu , diagnosta powiedział że słychać maglownice lecz kazał jeszcze wymienić łączniki stabilizatora bo są zużyte. Wymieniłem(lemforder) , niby już jest w miarę cicho lecz gdy robie krótkie ruchy kierownicą na odpalonym silniku dalej słychać pod metalową osłona jak maglownica wydaje swoje metaliczne dźwięki a podobno podczas pracy silnika gdy magiel jest zregenerowany nie powinno to występować (może ale na zgaszonym silniku) Dzwoniłem do firmy kazała pojeździć trochę wymienić te łaczniki i zrobić geometrię zawieszenia w 3D. Jeśli to nić nie da to przyjechać z powrotem do nich. I tu pojawia się problem, bo jak pisałem w moich innych postach auto dostało kiedyś w koło lewy przód i stało krzywo, po jakimś czasie wymieniłem całe "kopyto" i kąt się poprawił lecz na 0 już tego raczej nie ustawi. I teraz pytanie czy te skrzywione koło może być też przyczyną tych bujań itd , i czy ewentualnie da się z przodu ustawić mimo tego "strzału" kąty bo nie wiem czy kolejny raz wydawać 120zł na geometrię. Dodam że zbieżność jest idealna jak puszcze kierownice to auto jedzie prosto lecz co jakiś czas jak już pisałem w innych postach kierownica przekręca się sama w prawo (tzn zmienia swój kąt). Czekam na podpowiedzi

Chris pewnie masz racje co do maglownicy, jeśli chodzi o zbieżność zawsze na przeglądzie wychodzi dobrze. I ma to odzwierciedlenie na drodze bo jak puszcze kiere to idzie prosto...Ok jutro dzwonie do PURM - Łódź bo to chyba ode mnie najbliżej do regeneracji maglownic. 650zł z montażem/demontażem podobno.....

Ustawiam też co rok ale to jakoś na jazdę nie wpływa(tzn po normalnych drogach i jeździe wszystko jest ok tylko jak od czasu do czasu wyskocze w dłuższą trasę to odczuwam ten dyskomfotr) co do koła które dostało wymieniłem całe "kopyto" (bo nie wiedziałem czy krzywy amor czy zwrotnica) ale ślad został pewnie w konstrukcji (widać pęknięcie fartucha błotnika -przetłoczenia , pod maską) i na 0 już tego nie wyprowadzi(jest lepiej niż wcześniej, koło prosto stoi) ale raczej to nie jest przyczyną tego bujania. Ta maglownica mi nie daje spokoju...

gumy stabilizatora niedawno wymienione( 2 raz w ciągu 4 lat), co do przekładni to rzeczywiście wydaje mi się że od początku jest z nią coś nie tak ponieważ kierownica ciężej chodzi niż w innych autach czasami koła blokują się przy pełnych skrętach na parkingu , (brak samopowracalności układu kier), dlaczego w takim razie jak napisał piotrek może się geometria sama przestawiać?

Witam panowie mam podobny problem co autor tego wątku Mianowicie podczas jazdy na autostradzie lub innej drodze szybkiego ruchu prędkościami powyżej 110km/h autem buja na różne strony a to podczas wjazdu/wyjazdu w przestrzeń gdzie są bariery dźwiękochłonne przy wyprzedzaniu mijaniu innych pojazdów , na pewno to nie wiatr bo inne samochody przede mną jadą prosto a mnie wyrzuca prawie na drugi pas !! Zawieszenie niby sprawdzone na szarpakach ale nic nie wykazało amortyzatory oczywiscie klasyczne 75 procent :) Wzrokowo amortyzatory tył suche lecz osłony i odboje opadły i ledwo wiszą. Dodam że auto kupiłem po dzwonie w przednie lewe koło i co jakiś czas musze jechać na ustawienie kierownicy bo cały czas mi odchyla się w prawą strone (a tak chyba nie powinno być że się sama przestawia?). Poradźcie co z tym bujaniem i czy da się coś zrobić żeby kierownica się nie przestawiała.

forum chyba umarło bo nikt nie odpisuje na większość tematów...:/