Czarek_88

wahacze swożnie końcówki wszystko lekko chodzi kąty jade jutro mierzyć na stacji diagnostycznej cały czas "biją" że to maglownica..... Powiedzcie jest taka możliwośc żę magiel ten ma jakieś sterowanie z pompy które być może jest uszkodzone i źle to wszystko do kupy pracuje lub czy w tym modelu są jakieś sitka w przewodach lub coś w podobie bo może coś gdzieś jest zapchane i jest słaby przepływ płynu, facet z SOP jak sie przejechal to powiedział mi że tu wcale nie ma wspomagania - jak w Starze :) :(

wielkie dzięki za link . Rozumiem że te kambery wstawia się w miejsce seryjnych mocowań amortyzatorów i te "stare" sie usuwa...?

Masz racje był strzał w koło zmieniłem całe "kopyto" kąt się poprawił ale nie na "0" Nie wiem czy akurat ten kąt jest powodem moich problemów z układem kierowniczym .....jutro pojade jeszcze raz niech pomierza kąty... Założyłem lato 16 koła i oczywiście gorzej jak na 15" sie jeździ

Jutro jade mierzyć do blacharza kielichy czy nie przesunięte po strzale w koło jak beda ok to wezme sie za wahacze co do maglownicy juz 3 włożona i dalej to samo pompa nowa

Odświeżę troszkę Czy ktoś wie gdzie i za ile można nabyć camber adjustment plate do regulacji kąta ?

Jak najlepiej dobrać się do tego krzyżaka? , czy trzeba całą kolumnę ściągac czy wystarczy od dołu maglownicy i o który dokładnie krzyżak chodzi..

Chce podmienić swoją pompę w e 46 318d m47 numer oe 32416757465 Znalazłem na olx gośc chce sprzedać nową nie używaną na oko wygląda tak samo lecz numer inny i przypisany jest od do bmw e 36 32411092433 Pytanie moje czy ta pompa podejdzie do mojej buni?

Sprzęgło wstawiłem nowe dwumasa również brak zmian co dalej...............:( Byłem dziś u mechanika "znawcy" BMW i mi podpowiedział że przy tym przebiegu 320 tyś silnik już jest słabszy niż był kiedyś i może tak buczeć bo nie ma wystarczającej już "siły" aby podołać temu co przekazuje mu pedał gazu i dlatego buczy w poszczególnych partiach prędkości/biegu. Kazał jeszcze sprawdzić wartości doładowanai turbiny podczas jazdy bo może ona się kończy powoli i teraz pytanie do was jakie powinny być prawidłowe wartości "żyjącej dobrze turbosprężarki" .

Wahacze? To buczenie występuje tylko podczas gdy auto jedie na biegu i dodaje się gaz przy utrzymywaniu stabilnej prędkości lub bieg jałowy tego nie ma... Nie wiem może katalizator zapchany ten pierwszy lub cały wydech przenosi jakieś wibracje rezonans bo na luzie na postoju słychać jak tłumik gdzieć głucho dzwoni a ajk przytrzymam butem końcową rurę to cisza, może tam gdzieś jest problem...

Hmm czyli czeka mnie wypięcie skrzyni czy istnieje jakiś inny pewny sposób sprawdzenia dwumasy bo jeśli chodzi o jakieś dźwięki przy rozruchu i gaszeniu to nie słychać grzechotania, bedę miał chwile wymienie te poduszki pod skrzynią , poduszki silnika wymieniałem jakies 2 lata temu.........

co do dynamiki przy tym buczeniu to ciężko mi powiedzieć to słaby diesel także nim nie szaleje... Ale co ciekawe np na 3 biegu ciężko jest wjechac na rondo żeby skrzynia nie domagała się zmiany na niższy bieg bo bardzo nią wtedy telepie w innych moich autach tego nie ma, może to jednak coś w skrzyni się dzieje, podsumowując mój egzemplarz nie lubi niskich prędkości i wysokich biegów bo ewidentnie coś buczy :(

Witajcie Może w tym temacie ktoś podpowie.. Mianowicie 318d e 46 330 tyś przebiegu buczenie na 4 i 5 biegu podczas dodawania gazu w zakresie 60 - 100 km/h (najgłośniej buczy bo to nie jest wycie na 4 biegu) Co wymienione: Łącznik elastyczny wału, obydwie podpory wału, tuleja numer 9 w dyfrze, podrzucony drugi używany dyfer plus wymiana w nim oleju Nic to nie dało nie ma żadnej różnicy czyli śmię twierdzić że to raczej nie dyfer....ale może się mylę... Troche złudne jest te buczenie bo wydaję mi się że to buczenie dochodzi z przodu tzn jak jadę dodaje nagle gazu i pochylę głowę ku przodowi tam gdzie lewarek skrzyni to tak jak by z tamtąd to dochodziło ale to ciężko stwierdzić. Jeszcze wymienię poduszki na skrzyni bo ich od mometu zakupu 4 lat nie wymieniałem może to one. Co myślicie o wale może to jego należało by wymienić? może skrznia? Dodam że to manual bo koledzy też pisali o tym samym problemie ale w automatach gdzie padało sprzęgło hydrokinetyczne.. Jak mi podrzucali 2 gi dyfer i od razu wymieniali tą tuleje numer 9 to niby reszta tulei jest ok

Ponawiam pytanie jak wyciągnąć ten czujnik bo dostęp słaby...Trzeba kolumne wyciągać?

zdjąłem kierownice ząbki są ustawione prawidłowo.... Jak wymontować ten czujnik?

Panowie poradzi ktoś jakąś dobrą firmę co regeneruje maglownice bo już robiłem w 2 firmach tzn PURM Łódź i ECars Nysa. Cały czas to samo czyli luzy na maglu i w zależności od maglownicy miałem już 3 sztuki to albo się za ciężko kręci albo za lekko prowadzi po drodze noi bokuje kierownica się przy max skrętach na postoju... Ktoś coś? bo ja już nie mam siły, jak każdy wie w tych maglach padają listwy których nikt nie wymienia bo ich po prostu nie ma.....a firmy cały czas zapewniaja że powinno byc wszystko ok. Ewentualnie jakiś namiar na nową i ewentualne koszty...

Jestem po wymianie dyfra na używkę i nie ma żadnej poprawy dlatego śmiem twierdzić że to nie wina dyfra... Może to wał wymaga ponownego wyważenia? Najgorzej słychać te buczenie na 4 biegu w okolicach 70 - 80 km/h przy dodawaniu gazu...bo to jest bardziej takie buczenie a dyfer to raczej wyje a tam coś buczy tak jak by nie miał siły ciągnąć..........

W takim razie według waszych podpowiedzi w wolnej chwili zdejme poduszkę i zobacze jak kierownica jest ułożona. Co do czujnika skrętu łatwo się go wyjmuje?

Tak. Dziwne bo dziś niby już dobrze wskazuje, tylko że dziś troszke cieplej było.....

Z tego co pamiętam to też chyba miałem samodzielnie przestawianą kierownicę dawno temu i gdyby było jak mówisz to by się paliło chyba cały czas a nie co pół roku albo lepiej..... Jakiś miesiąc temu wymieniałem magiel i przed wymianą kierownica była lekko skrzywiona w prawą strone, po wymianie magla i bez żadnej korekty odziwo kierownica sama ustawiła się w swoją prawidłową pozycję ale to było miesiac temu a kontrolki pokazały się nie dawno .... Przy okazji spytam jak zobaczyć po zdjęciu poduszki czy kierownica jest w "swojej" pozycji będzie tam widać na tych trybikach jak była przestawiona gdzie była wcześniej ułożona?

Nie. Raczej się nie buja tylko stoi w jednym miejscu (cały czas ciepłe powietrze do środka), zauważyłem że jak stałem na postoju jakiś czas czekałem na diagnostę i wyłączyłem całkowicie grzanie to tak jak by się podniosła do pionu, jak włączyłem dmuchawe to z powrotem do wartości poprzedniej wskazówka zeszła...

Po 3 latach chyba powraca problem... Mianowicie dziś po 30 km kontrolka wskaźnika temperatury nie dochodzi do połowy skali, na kompie pokazuje niecałe 80 stopni czyli troche za mało.. Co może być przyczyną znowu termostaty czy moze coś innego?] Dodam że elektryczny podgrzewacz płynu chłodniczego nie działa od początku ale to chyba nie istotne...

Po większej chwili spokoju ponownie zapaliła się kontrolka DSC plus żółty wykrzyknik. Podjechałem na kompa wywaliło czujnik kąta skrętu Koleś wszedł w kalibracje ale ukazała się jedna wartość bodajże 1140 czy 140 coś takiego i w żadnym momencie kręcenia kierownicą ta wartość się nie zmieniała, czyli śmiem twierdzić że ów czujnik kompletnie padł. Czy mam rację?

Czy kupował ktoś na allegro jakieś tańsze zamienniki "jeża" czy wszyscy kupują behr myle febi itd? Kupił ktoś jakiegoś chińczyka poniżej 100zł czy to komuś działa? Bo najtańszy dobry zamiennik na tą chwile widzy myle 144 zł

Witam Mam problem z nadmuchem Coraz częściej panel nadmuchu wariuje, tzn wyświetla wszystko prawidłowo ale nic się nie dziej tzn nie ma żadnej rekacji nadmuchu, czasami też lekko coś z kratek powietrze leci ale nie tyle co jest ustawione.... po jakims czasie wraca nadmuch i znika, jakiś czas było dobrze dziś zniknął całkowicie lecz wyświetlacz cały czas pokazuje, czy to wina "jeża" czy coś innego?

Witam Ja jestem po wymianie maglownicy i sporo się poprawiło mianowicie kierownica bardzo lekko chodzi nawet powiem że chyba za lekko bo już delikatny ruch kierownicą prowadzi do zmiany kierunku jazdy, nie blokują mi się już koła przy maxymalnych skrętach... Lecz pozostały jeszcze dwie rzeczy mianowicie dalej na autostradzie i przy większych prędkościach troszke buja przodem i dziwny objaw który nie występuje w innym moim aucie czyli po najechaniu kołem na linie boczne które "budzą" kierowców i wyznaczają krańce jezdni całe przednie zawieszenie tak jak by się kołysało i przenosi się to wszystko na ukałd kierowniczy tak jak by miał on bardzo duże luzy, a wspomne że na przeglądzie zawieszenie i zbieżność na TIP TOP.. Od czego to może być bo magiel chyba już wykluczam chyba że go podkręcić trzeba na tej śrubie regulacyjnej bo moze jest za luźno co?