Jaro30

NGK to dobry wybór :cool2: ,fabryka montuje je na pierwszy montaż.Osobiście wolę NGK niż np.BOSCH

Ja mam mam niewiele bo tylko 60 tys (1-sza rejestracja 2006). a wyciek jest w ilości kilka kropel na kilka dni, ale kapie na katalizator i śmierdzi. Gdyby to było w innym miejscu to pewnie bym odpuścił. To faktycznie lipa by po 60tysiach pojawiały się wycieki.Mi pociło się spod elektrozaworów,wymiana oringów załatwiła sprawę.W kołach mam 75t.km :D Pozdrawiam

Panowie tak z ciekawości jakie macie przebiegi w swoich benzynach że dręczą was wycieki :|

Kolego juhass84,dziś sprawdziłem swoją temperaturę.Przejechałem 20km i wynik ten sam co u ciebie,max 107 stopni,ale praktycznie cały czas trzymało 105*.Wniosek nasuwa się taki że chyba wszystko jest :cool2: Pozdrawiam

http://wstaw.org/m/2011/11/08/japierdole_191.jpg

Ja osobiście bym się zamienił, e90 dużo młodsze a silnik dopiero na dotarciu :mrgreen:

Witam, udało się rozwiązać dręczący mnie i moje auto problem.Otóż okazało się że rolka na alternatorze była zużyta,dodam tylko że to nie jest zwykłe kółko,w nim znajduje się sprzęgło które było zatarte.Po wymianie cud,miód i maliny :lol: Pozdrawiam

Witam nagrałem film pokazujący irytujące mnie drgania,buczenie W 21 sekundzie filmiku gdy wrzucę D lub R wyraznie słychać ten dzwięk. Luknijcie okiem może ktoś spotkał się z takim przypadkiem :roll: Pozdrawiam

W sumie nie wielkie,ale sama świadomość rdzy... :roll: porażka :duh:

Witam,u mnie dokładnie te same miejsca co u kolegi wyżej,oczywiście wszystko już ogarnięte.Myślałem że mój przypadek to ewenement ale jak widać praktyka pokazuje co innego :x

Dziękuje za wyczerpującą odpowiedz :P Pozdrawiam :cool2:

:cool2:

Tak będzie konieczne zdjęcie zderzaka,fotek z demontażu nie posiadam natomiast nie jest to jakaś skomplikowana sprawa :wink:

Kolego D4rqs w postach powyżej pisałeś o wymianie wtryskiwacza,mam takie pytanie czy mógł byś napisać jakie samochód miał objawy przy padającym wtrysku i czy można zdiagnozować to podłączając auto do kompa?Pytam ponieważ nie wykluczam u siebie dogorywającego wtrysku :roll: Pozdr.

Mi również bardzo się podoba :cool2:

Kolego nikt tu nie twierdzi że twoje koło dogorywa,to może być jedna z przyczyn ale nie musi :nienie: Udaj się do gościa który ogarnia temat,niech obejrzy wszystkie rolki,kółka i wtedy będziemy gdybać co i za ile bo innej recepty na to nie widzę :nienie:

... a grozi czymś jeżdżenie z tym co jest?> Hmm ,tak szczerze to za bardzo nie mam pojęcia ale na pewno te drgania będą miały wpływ na przyspieszone zużycie osprzętu silnika a może nawet coś się spieprzy na amen :roll: Najpierw spróbuj zdiagnozować co konkretnie jest przyczyną tych wibracji a pózniej będziesz się martwił co wymieniać i za ile :mrgreen:

Koszt koła w zależności czy diesel czy Bp od 1000 do 1400Pln (ori) więc nie tam mało a zamiennik 500Pln.Jak lubisz ryzyko to możesz skorzystać z tańszej opcji,ja osobiście wziełem ori a i tak nie pomogło :lol:

Z ostatnich swoich doświadczeń wiem że wibracje w tym aucie są ciężkie do zdiagnozowania,człowiek by chciał wymienić daną część ale problem polega na tym że nie bardzo wiadomo co należy wymienić :duh: a "Gra w ciemno" niesie za sobą nie małe koszty.Sprawny mechanik powinien zauważyć np. zużyte koło pasowe bo można ocenić to wizualnie,powodzenia w usunięciu usterki.Pozdr. :lol:

Panowie na prawdę nie macie żadnego pomysłu lub tropu aby na mnie coś naprowadzić :cry: Jeden tutejszy magik obstawia świece,ale na kompie jeszcze 27tysi do wymiany.Czy to możliwe aby zużyte świece dawały wyżej opisany efekt :?:

Mi osobiście bardzo się podoba taka kompozycja,szkoda tylko że sam nie mam czarnej suki :norty:

Dzisiaj zaobserwowałem że pasek również telepie się na rozgrzanym silniku pomiędzy 900-1100 obrotów tylko gdy wbije D lub R.Da się również usłyszeć te charakterystyczne (brrrrr) np.jak ruszam od zera a wskazówka obrotomierza przemieszcza się w okolicach wyżej wspomnianych 900-1100 obrotów,trwa to dosłownie chwile ale mnie to strasznie wkurza :mad2: .Z rana jak odpalę auto obroty są zwiększone za sprawą ssania około 1100-200obrotów i właśnie wtedy te wibracje,buczenie są najbardziej słyszalne ale jeszcze raz powtórzę tylko gdy wbiję D lub R,pomóżcie panowie bo rozkładam już ręce i nie mogę zdiagnozować tej usterki :duh: Pozdr.

Panowie dzięki za odpowiedz :lol: dziś zajrzałem spokojnie pod mache zaciągnąłem ręczny wbiłem D i heja szybko zobaczyć co się dzieje.Pasek się telepie pomiędzy kółkiem klimatyzacji a kołem pasowym. Sytuacja ma miejsce tylko na zimnym silniku, a po jakiejś minucie wszystko wraca do normy i pasek śmiga jak po szynach.Plastikowej rolki nie wymieniłem,jest jeszcze opcja że to poduszki pod skrzynią biegów ale chyba to mało prawdo podobne by po 70tyś już siadły :duh: Mile widziane wasze sugestie bo już mi ręce opadają :cry2: Pozdr.

A ja to ujmę w jednym krótkim powiedzeniu "nie wszystko jest złotem co się z wierzchu świeci" to niestety dotyczy BMW a pocieszenie jest takie że nie tylko :|

Witam mam problem z drganiami(buczeniem)paska wielorowkowego które występuje podczas gdy silnik jest zimny np.przez pierwszą minutę po odpaleniu auta po nocnym postoju.Mam automatyczną skrzynie,na P czyli biegu jałowym wszystko jest Ok,ale jak tylko wrzucę D lub R słyszę irytujące mnie buczenie właśnie na owym pasku.Pierwsza diagnoza wymieniacza części (mechanika :lol: ) wymień Pan pasek,napinacz,koło pasowe co też zrobiłem wszystko ori.Po wymianie wszystkich gratów odpałka z rana a tu niestety ZONK buczenie jak było tak i jest a z kielni ubyło 1500złociszy.Pytanie do was koledzy macie jakieś sugestie bo wymieniaczom części już nie ufam :mad2: i nie chce wyrzucać kasy w błoto :duh: