Dexter87

Luzik, wiec do czegoś doszliśmy :mrgreen:

Aha to teraz się rozumiemy :lol: Może w serwisie na życzenie właściciela wymienili silnik.

CZŁOWIEKU TDS WYGLĄDA TAK!!! :mad2: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2b4228388d4e76d4.html a 3.0d tak!! http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1e63f048ad1f284c.html Jak można te silniki ze sobą pomylić??????? :duh: ps.przepraszam że sie uniosłem ale sam nie wiesz chyba o jakim silniku mówisz :mrgreen:

A tak w ogóle to dopiero po wizycie w "SERWISIE" dowiedziałeś się że masz silnik 3.0d a nie 2.5 ds?? przecież te silniki nawet w 5% nie są do siebie podobne :mrgreen:

Moim zdaniem ktoś zrobił szczepa na 3.0d, a w papierach TDS.A kto ci podłą takie informacje że silnik jest zdławiony? Jeżeli mówisz że w papierach masz silnik TDS to i moc jest wpisana z tego motoru. W rzeczywistości masz (jeżeli to 3.0d) 184km i 390nm.

a jaką masz moc w dowodzie?

Nic z tego bełkotu nie rozumiem? w papierach masz 2.5d czy 2.5 tds? Bo 2.5 d i 2.5 tds to całkowicie inne motory 2.5 d jest na CR a 2.5 tds jest na pompie.

Wywaliłem środkowy tłumik i katalizatory.Od m5 jak chcesz wsadzić wydech to będziesz musiał przerobić podłogę ponieważ po prawej stronie niema miejsca na puszkę tłumika.

Kolego jedz do firmy która się zajmuje chip tuningiem. Na początek sprawdza czy wszystko w aucie jest w porządku, potem wjadą na hamownie i dowiesz się ile koni i niutonometrów buma ma w tej chwili.Następnie zrobią Ci chipsa i tez dostaniesz wydruk z hamowni, będziesz wiedział ile dokładnie koni Ci przybyło :cool2:

:duh: kapotyczne są te lusterka :mad2: lepiej dołóż troszkę kasy i kup oryginał,a jak chcesz jakieś tuningowe to kup sobie te... http://moto.allegro.pl/nowe-skladane-lusterka-jak-m5-m-power-bmw-e39-e-39-i2103212812.html - ja bym je tylko pomalował w kolor auta i wyglądały by jak z m5.

A myślałem że już nic mnie nie zaskoczy :mad2:

Odpaliłem bume po ciężkich trudach, zalałem do pełna i dolałem pół litra denaturatu. Zobaczymy jak rano będzie paliła.

Kolego, u mnie były trzy przyczyny: 1) Zamarźnięte paliwo i woda w przewodach paliwowych 2) Kryształki lodu w całym układzie zasilania paliwem 3) Zapchany filtr paliwa. Po "naprawie" pali rano na dotyk ( dziś po nocce -20 ) i rozrusznik jakoś tak lżej kręci. Może to przez "odetkany" filtr. Filtr paliwa wymieniłem,1.5 miesiąca temu, pewnie waha mi zamarzła gdzieś w układzie paliwowym.

U mnie jakiś debil przekręcił licznik, na liczniku 190tyś :mad2: w rzeczywistości 260 :twisted: W serwisie bmw mi z czytali chyba z kluczyka.

Mój jak JUŻ ODPALI :duh: to chodzi jak zegarek równo :cool2: :oops: Muszę się przyznać że mam w baku około 20 litrów wachy ze statoilu, i może dlatego nie mogę odpalić :duh:

Rok temu świece były wymieniane,aku 100Ah i 780A,przy -10 palił bez problemu a teraz za cholerę nie chce odpalić;/

Kup Valvoline na pewno jest dużo lepszy niż castrol.Olej musi spełniać wymogi long life 04.

Odpowie mi ktoś na pytanie co może być, chciałem dziś rano odpalić moje e39 i lipa! kręce i kręcę aż akumulator pad spróbowałem z przewodów i też nie odpaliła łapała na 1 sek i zgasła. Zamarznięte paliwo?

Valvoline zdecydowanie, castrol to tania masówka.

Moja buma nawet nie piernie akumulator nowy kręci jak głupi ale nie odpala;/

Mi przy -20 odpala ale po ciężkich mękach. Jak juz zapali chodzi idealnie na wszystkie gary.Co może być przyczyną że tak długo kręci? świeczki wymienione rok temu, przekaznik niby się odzywa, kompresja jest idealna.Może być walnięty jakiś zaworek zwrotny przy pompie CR?

Jest taki płyn który dodaje się do płyny chłodniczego, jeśli będą spaliny w układzie chłodzenia to się odbarwi. Albo luknij czy olej nie idzie ci do wody lub woda do oleju. Filtr odmy zmień koniecznie.

chyba 2x60 nie pamiętam już.

Szukam bo chu... pali przy - 20 a świece nowe :norty:

Mam ten sam problem, nowe świece a auta nie pala,trzeba sprawdzić bezpieczniki i przekaznik od podgrzewania świec.Przekaznik jest koło komputera pod filtrem kabinowym a bezpieczników jeszcze nie zlokalizowałem.