danielxc717

Za czasów szkoły uczono mnie na zajęciach z elektrotechniki, że aby wyjść po odpaleniu na zero trzeba przejechać autem ok 15min

Kolego wykaz był dobry. Lecz jak amor był wylany to te procenty moment uciekają. Trzeba było pojeździć trochę jeszcze i pojechać znów i zobaczyłbyś ile jest :D Ale co tu jeździć jak się naciśnie a autem buja. Nie lubię jeździć jak w aucie jest coś nie tak. Jest usterka kupuję części umawiam się z mechanikiem i wymienia. :D BTW to na diagnostyce zawieszenia już powinno coś wykazać a nie nie wiadomo po jakim czasie. Auto przy hamowaniu nurkowało

Wszystko macie w porządku :) A kiedy jest nie dobrze? Wtedy gdy węże nie są twarde jak teraz tylko jak kamień i są takie nabrzmiałe że mają 1/4 większą średnicę i zaczynają sączyć wadę na połączeniach bo opaski nie wytrzymują takiego naporu. Wtedy trzeba się martwić i zakupić nowy ORYGINALNY korek nie podróby. Bo podróby już od nowości są prawie zawsze uszkodzone :)

A czemu zmieniłeś korek? często ludzie w BMW myślą, że mają za duże ciśnienie. Napompuj sobie oponę rowerową do 2 atmosfer uciśnij ją i tak właśnie ma być wąż w aucie. Ma sie leciutko ugiąć. Nie powinien się uginać do połowy. Tylko troche i to wszystko.

Ja tym stacją diagnostycznym wogóle nie ufam. Miałem w zeszłym miesiącu wylany amor pojechałem z ciekawości co wykaże komp na stacji. 72 i 73% na przodzie. A autem bujało. Jak dla mnie badanie to jest bez sensu a własna diagnoza.

nie chodzi tu zeby zrobić z kogoś idioty, ale jeśli istnieje temat o olejach to wystarczy się do niego "podpiąć" i tyle, a nie zakładać nowego tematu. Bo potem na forum robi się śmietnik. Nikt po chamsku nie chciał zrobić, a pomóc i przy okazji na przyszłość nauczyć jak korzystać z forum. A jeśli czytałeś temat o olejach to było napisane żeby lać TYLKO syntetyk nic więcej. :)

A po co? Jak jest -20 to puszcza cały czas na obieg wystarczającą ilość płynu aby schłodził silnik do takiej temp, że silnik w pełni nagrzany nie będzie ( na blacie nie będzie tego widać) i zawsze będzie się wolniej nagrzewał. Lepiej mieć sprawny termostat a nie jakieś wynalazki :)

A wiesz do czego służy wyszukiwarka? Wiesz po co ludzie zakładają co kilka tyg ten sam temat? Wiesz, że strona lub dwie będzie praktycznie ten sam temat? Czego jeszcze nie wiesz to napiszę. :)

Kup jakąś serie a te pogoń na allegro bo wątpie, że ktoś z forum takie coś kupi. Raczej widzę, że ludzie tu zaglądający tanich rzeczy nie kupują bo wiedzą jak to się kończy w tym aucie. I tu też cena raczej mówi także o jakości niestety.

Wiesz co oznacza pierwsza liczba w lepkości oleju? Jak tak to sam sobie odpowiedz co np stanie się z tym super olejem w zime. Ten olej mój dziadek stosuje w ciągnigu ursus c360. Nie wiem jaki dokładnie ale 20wXX

Wogóle tego komentarza tu nie powinno być. To mają być dobre porady na naprawę usterki a nie na dorżnięcie silnika. :mad2:

Ale ten amorek już ci pluje olejem

A jak się to wogóle sprawuje? Bo tak potrze, że kpl przód tył jest tańszy niż mój na sam przód

Dobre :lol: to żart? Tak jak koledzy radzą na zimnym dolewaj, a jak masz dobrze odpowietrzony to nie musisz nic odpowietrzać. Znajomy w e34 2,4TD zalał w zime do rozgrzanego motoru lodowaty płyn. Miał z -15st. Po 3 dniach zaczęła kopcić na biało...

Nie jest to sygnał jak masz 3st na zewnątrz albo mniej? Mnie też to zaciekawiło bo po zakupie (lato) nic nie było nigdy a tu w jesien jak temp poszła na dół właśnie przy 3 st jest taki gong

Jak zrobisz trase to bez deptania na hamulec po zakończeniu jazdy dotknij felgi czy nie są ciepłe. Bo winne mogą być też łożyska, ale wymienić olej napewno nie zaszkodzi a pomoże :)

Musisz sprawdzić olej w moście. Czy wogóle masz i w jakim stanie a jak niedawno kupiłeś to lepiej go wymień. Z tego co opisujesz to będzie to.

Warto jednak przy takim zużyciu zrobić uszczelniacze bo będzie się robił nagar w układzie. A więc najlepsza rada kolegi theded. Zrób co mówi i będziesz wszystko wiedział :cool2:

jak chcesz jeździć komfortowo zamów normalne zawieszenie i tak przez fele będziesz miał dość nisko osadzony samochód. Zamów sachs albo monroe reflex. plus sprężyny Same amorki z wymianą robiłem niedawno to koszt 1200-1300zł ty jeszcze musisz doliczyć sprężyny

z kad wzioles takie zjebane felgi? z kad? Chyba jakiś uczeń podstawówki wszedł na forum

Ale poziom trzymaj na tej kropce bo normalnie mniej więcej na tym poziomie mamy poziom płynu chłodniczego. To nie widać jaki kolor masz płynu w układzie? Zielony rózowy czy rdzawy?

Po czymś takim jak zaczyna pobierać olej to się sprawdza dlaczego i się eliminuje przeczynę a nie leje się jakieś smarowidło do polonezów. Albo uszczelniacze albo odma albo pierścienie. określ czy nagle zaczął pobierać olej czy miałeś jakieś przegrzanie czy ubywało wcześniej. Ja raczej radził bym uciec od mobila. Przejść na motul, LM, Vavoline- którego ja mam i sobię chwalę. Vavoline synpower 5w40 spełnia normy BMW.

Dokładnie tak jak kolega mówi. MAsz chyba jakiś zamiennik, bo w oryginalnym jest ten napis o którym pisałem. Nie masz syfu czasami w układzie chłodzenia?

Widzę, że popadasz odrazu w skrajności. Nie mówiłem zeby jeździć tak aby auto nie miało siły jechać. Mówiłem o niskich obrotach ale nie o duszeniu auta. 150A :shock: Nie wiedziałem, że macie aż takie duże aku

No to, że nie spotkał to nie znaczy, że się nie wypala. Jedź zrobić test na co2 w układzie i będzie wszystko jasne