qba_m

W moim odczuciu gadasz bzdury. Na ten przykład ja mam założony nowy wydech z ASO, dostałem go przy zakupie auta od poprzedniego właściciela. http://www.klinika-bmw.pl/feat/e32-750i-doprowadzamy-klasyka-do-perfekcji/ Nawet gdybym go nie dostał to pewnie i tak bym go kupił w ASO tak samo jak kupiłem tam wydech do poprzedniej E34 520i. Dla mnie to są rzeczy oczywiste.

Hamulce są zwykłe. 4 tłoczki weszły jako opcja po lifcie (tak mi się wydaje?)

Niedawno moje auto było prezentowane w tygodniku "Motor" w dziale "Uzywane". Oto efekty sesji zdjęciowej. Autor zdjęć - Rafał Andrzejewski. http://img62.imageshack.us/img62/1926/45974310152278143395616.jpg http://img607.imageshack.us/img607/183/45961510152278143010616.jpg http://img18.imageshack.us/img18/4263/46129210152278142940616.jpg http://img836.imageshack.us/img836/4395/46407810152278143325616.jpg http://img835.imageshack.us/img835/9264/46417910152278142900616.jpg http://img839.imageshack.us/img839/9581/46535910152278142325616.jpg http://img19.imageshack.us/img19/8691/46672210152278142430616.jpg http://img818.imageshack.us/img818/7541/46702110152278143130616.jpg http://img109.imageshack.us/img109/3926/46705810152278142395616.jpg http://img600.imageshack.us/img600/8641/47515310152278143285616.jpg http://img703.imageshack.us/img703/690/47718110152278142725616.jpg http://img837.imageshack.us/img837/680/90112210152278142345616.jpg http://img600.imageshack.us/img600/639/90272510152278142970616.jpg http://img832.imageshack.us/img832/3594/90276210152278142720616.jpg http://img580.imageshack.us/img580/7872/90482210152278142485616.jpg http://img850.imageshack.us/img850/2530/91945410152278143260616.jpg http://img839.imageshack.us/img839/1983/92005810152278143075616.jpg http://img24.imageshack.us/img24/8885/92225010152278142675616.jpg http://img849.imageshack.us/img849/5889/92229510152278142480616.jpg http://img189.imageshack.us/img189/2245/92248310152278143100616.jpg http://img716.imageshack.us/img716/4337/94116210152278142915616.jpg

Niedawno auto otrzymało komplet klasycznych felg Styling 3. Felgi używane, zregenerowane, emblematy nowe z ASO. http://img402.imageshack.us/img402/4345/13884783.jpg http://img402.imageshack.us/img402/2430/21329934.jpg http://img546.imageshack.us/img546/4486/49233463.jpg http://img201.imageshack.us/img201/6358/28798309.jpg

Na zdjęciach wygląda ładnie, ale mnie interesuje to Porsche w garażu... :lol:

Nie zależy mi na wypasie. Ma wszystko co potrzeba. Poza tym ma zostać oryginał i nie będzie żadnych doposażań itp. Long i tak na dzień dobry miał o wiele lepszy wypas niż wersja krótka. Kieronica to Nardi Woodline z palety akcesoriów BMW. Nie zamienię jej na żadną inną. Nie lubię garniaków.

Jest niezawodny. Na wiosnę też się wybieram załatwić kilka spraw mechanicznych.

Mogło tak być, sporo osób się tego dnia przewinęło przez warsztat i obejrzało 7er.

Do żółtych blach mi się nie spieszy. Nie mam ciśnienia. Chlapacze nie są chińskie tylko założone w fabryce i z tymi chlapaczami auto ją opuściło. W tamtym czasie tylne chlapacze były wyposażeniem obowiązkowym nowo rejestrowanych w Polsce samochodów, więc zostały zamówione na etapie konfiguracji auta. Wychodzą po rozkodowaniu VIN-u, są na fakturze zakupu, nie ma tu żadnej rzeźby. U Radka była rzeczywiście, ale tylko przez 1 dzień, w sierpniu.

To i ja coś wkleję. W skrócie: E32 750iL, 1990 rok, auto kupione od pierwszego właściciela, który z kolei kupił ten samochód jako nowy w polskim salonie. Aktualny przebieg 162000 km udokumentowany całkiem grubą teczką rachunków, faktur i innych dokumentów, które uzbierały się przez 23 lata. Auto serwisowane w ASO od nowości do 2011 roku. Lakierniczo - 100% oryginalny lakier, brak nawet grama korozji. Mechanicznie - doprowadzam auto do porządku, bo niestety po ASO jest co poprawiać, no i jak wiadomo stare V12 miewa swoje kaprysy. W tej chwili auto stoi w ciepłym garażu i czeka na wiosnę. Plan co do auta jest bardzo prosty - doprowadzenie do idealnej kondycji pod każdym względem przy zachowaniu 100% oryginału. http://imageshack.us/a/img208/1462/83969835.jpg http://imageshack.us/a/img37/7692/54570983.jpg http://imageshack.us/a/img607/3750/68167188.jpg http://imageshack.us/a/img339/1152/27130879.jpg http://imageshack.us/a/img40/6933/99915558.jpg http://imageshack.us/a/img3/1144/17502029.jpg http://imageshack.us/a/img805/6087/87997818.jpg http://imageshack.us/a/img12/3998/39435658.jpg http://imageshack.us/a/img705/5762/45450062.jpg

Wspaniały egzemplarz. Jestem pod wrażeniem.

Norbi, to co napisał Panfil to absolutna prawda. Ja kupiłem E32 za znaczną wielokrotność kwoty 5 tyś a jak podliczyłem wydatki które poszły przez rok w auto to wyszło ok 6000 pln. I mam na mniej więcej drugie tyle w perspektywie. I auto nie jest rzęchem a przypuszczalnie jest jednym z lepszych 750iL w PL. Ja nie wierzę że da się kupić dobre 750 za 5 tyś. No chyba że do inwestycji będzie od razu z 20 tys.

5 postów wyżej masz odpowiedź.

Jeżeli już to 4hp24. Takie były w 750-tkach.

Nie wiem czy 750 za 5500 pln będzie dobra. Wątpię. Ale może się mylę. Nie ma skrzyni steptronic w E32. Jest zwykły automat z wyborem trybów pracy. Co sprawdzić? Na pewno czy silnik pracuje równo zarówno na zimno jak i na ciepło. Oprzyj się mocno na każdym z kolektorów dolotowych. Jeżeli jest zmiana w pracy silnika to uszczelki kolektorów do wymiany. Koszt w ASO ok 2000 PLN, nie ma zamienników. Wsłuchaj się w silnik, zobacz czy nie wypadają zapłony, jeżeli tak jest do wymiany świece, przewody, kopułki i palce. Sprawdź nivo czy działa i jest dobrze ustawione, jak działa skrzynia, w jakim stanie jest wydech.Reszta rzeczy jak zawieszenie, bezwypadkowość itp. sprawdzasz podobnie jak w każdym innym aucie. ASC przy ostrym starcie spod świateł powinno stłumić silnik, można też sprawdzić na jakiejś luźnej lub wilgotnej nawierzchni. Na zegarach w tym czasie miga wielki napis ASC na wyświetlaczu (przedlift) lub kontrolka ASC (polift)

Polecam warsztat Radka http://www.klinika-bmw.pl Jest to jedyny warsztat który spotkałem godny polecenia. Absolutnie nie ma konkurencji. Wystarczy spojrzeć jakie auta tam przyjeżdżają.

Ze swapem diesla do E32 wywołałeś zażenowanie połowy tego forum :mad2: Odpuść sobie BMW.

Pod granicą ukraińską widziałem do tego celu przystosowane Passki B3 z powiększonymi zbiornikami. Kup takie coś i nie zawracaj sobie głowy BMW. Widać że nie dorosłeś jeszcze do tej marki.

Wg ETK wychodzi że inny jest środkowy odcinek wydechu. Tłumik końcowy to to samo.

Ja miałem przygody z gryzoniami. W E34 wygryzły mi wygłuszenie maski, w dupowozie-mondeo jakiś miesiąc temu wygryzły dziurę w wygłuszeniu ściany grodziowej. W obu przypadkach auto zostawione na noc z ciepłym silnikiem podczas pobytu na wsi.

Koraliki to chyba są przeciwko gryzoniom coś mi się zdaje :8)

Ad.1 - często za takie coś jest odpowiedzialny regulator ciśnienia paliwa Ad.2 - miałem podobną wariację zegarów w E34 i pomogła wymiana zespołu wskaźników

kudlaty, rzeczywiscie na allegro nie widziałem tych świec, ale bez problemu je kupisz w sklepie kolegi stones1 http://www.czescidobmw.pl Ja tam kupiłem i wszystko OK. Jeżeli chodzi o uszczelki to oprócz metalowej konstrukcji do ceny dochodzi bonus w postaci "magii V12" :D

Mi w dużym (nie całkowitym) stopniu udało się wyeliminować podobne objawy: - co to znaczy że sprawdzałeś kopułki? Czy zdjąłeś je i patrzyłeś od środka? Co z palcami rozdzielacza? - jakie masz świece? Spróbuj wymienić na NGK ZFR5F - sprawdź czy nigdzie nie ciągnie lewego powietrza. Zobacz w jakim stanie masz uszczelki pod kolektory dolotowe - przewody zapłonowe do sprawdzenia tak jak mówi ttrol. Ja wymieniłem świece, kopułki i palce i poprawa jest znaczna. Poprzednie były od nowości w stanie kipeskim. W tej chwili auto na ciepło pracuje prawidłowo, a zdarzało mu się zawahać. Na zimno czasami jeszcze zapłon wypada - pewnie do wymiany przewody.

Czujniki wymienione. Nic to nie dało. Czy to możliwe, że taki objaw powodują świece? Przeczytałem gdzieś, że do tego auta powinny iść najlepiej NGK ZFR5F tymczasem z dokumentacji wynika, że ASO kilka lat temu zamontowało NGK BKR6EQUP (4 elektodowe). A może coś innego z układu zapłonowego?