bzyku997

Ja mialem podobny problem, ale u mnie wynikalo to z zepsutego czujnika ABS-u w prawym przednim kole. Abs sie swiecil i jajka dzialy sie z klimatyzacja tak jak u ciebie. Wymiana czujnika ABS-u pomogla w trybie natychmiastowym.

Witam. Klimatyzacja a raczej jej pasek posiada samonapinacz naciagu. Wiec nic tam nie wyregulujesz. ale warto tam zagladnac i ocenic stan napinacza oraz rolki. Ja juz to wymienialem wlasnie z powodu piskow rolki. pisk slyszalny byl u mnie tylko w dni bardzo wilgotne. Warto wymienic komplet tj. napinacz, rolke oraz 2 tulejki mniejsza oraz wieksza ,gumowe zabezpieczenie i pasek klinowy. Koszt czesci w ASO ok.450zł jesli dobrze pamietam. pozdrawiam. ps.wymiana tego wszystkiego u zaprzyjaznionego mechanika 60zł razem z 5l. plynem do spryskiwaczy.

Witam. Z tego co ja sie orientuje to w 530d niema pompowtryskiwaczy to nie VW. Tak wiec potrzebna bedzie wizyta w dobrym warsztacie. Pozdrawiam

No twoje autko po prostu mialo focha. a jesli chodzi o kierunek to zawsze gdy spali sie ksenon i bedzie brakowalo swiatla to zasteuje go wlasnie kierunek zebys byl widoczny w nocy jako auto a nie jak motocykl (glupi tego nie wymyslil). A jesli chodzi o ta pare na kloszu to napewno te odkrecone dekielki pomoga.

Tak to te zaślepki.

ja wymienilem 2 czujniki z prawej strony i piaste tyl.ten pierscien mozna uszkodzic podczas wymiany czujnika-tak jak ja to zrobilem ostatnio. ale po wymianie dalej bylo kiepsko. abs tlukl sie przy delikatnym nacisnieciu hamulsa a asc chamowalo przednie prawe kolo i pozbawialo auto mocy. przyczyna byla nastepujaca- jeden z nowych czujnikow (prawy przod)dawal bledny sygnal do sterownika i abs,asc glupialo(komp nie pokazywal bledow) mechanicy wykryli to droga prob i bledow. wymiana nowego czujnika na jeszcze nowszy :wink: i problem znikl. pozdrawiam

Moja pali ok 11-11.5l po miescie. odcinki max 7km do pracy. zadko poza miasto dalej niz 5km. trasa ok 7.5l przejazd 400km łacznie z przecisnieciem sie 2 razy przez Kraków. komputer pokazuje srednio 9.7-10.5l. skrzynia oczywiscie steptronik, styl jazdy dynamiczny lecz nie sportowy :)

zatankowalal mi 680g do tego 15ml oleju i sprawdzili szczelnosc. oczywiscie dali wydruk. robil to moj kolega, z filtrami i czyszczeniem zaplacilem 200PLN

jest to klimatronik, cisnienie dobre a czy sie po takim wylaczeniu znowu zalancza to niewiem. musze sprawdzic. moze macie jeszcze jakies pomysły?!?

Witam. Od pewnego czasu mam problem z moja klimatyzacja ktora automatycznie sie wylancza po przekroszeniu pewnej predkosci lub podczas dynamicznego przyspieszania i jazdy. swiatelko klimy sie pali ale czuje ze nie chlodzi. Po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu wszystko znowu dziala lecz gdy zaczne dawac ogien na tłoki to sie wylancza. Czy ktos juz spodkal sie z czyms podobnym? prosze o pomoc. ps.3 miesiace temu robilem serwis klimy- wymiana srodka i czyszczenie. dzisiaj powtorka i dalej to samo :mad2: . :modlitwa: POMPCY :modlitwa:

nuki napisal: Jeśli chodzi o dziurę w desce rozdzielczej... Mogłeś mieć poprostu orygianalnie xenon i nie mieć wyprowadzonej instalacji na regulacje świateł a panowie, którzy to autko składali (sam mówiłem, że było po dzwonie) najwidoczniej zakupili deskę rozdzielczą z regulacją i oto jest dziurka nie miales wsadzonej innej deski tylko tam po prostu jest regulacja albo jak w twoim przypadku powinna byc po prostu zaslepka.

Koledzy nikt mi nie napisze czy tak powinien dzilac ten wentylator?!? Bo naprawde nie mam porownania z innym. chyba nie prosze w wiele. Z gory dzieki i pozdrawiam.

widze temat o wentylatorach klimy wiec sie dolacze moze z tendencyjnym pytaniem ALE..... martwie sie czy wentylator mi nie pada. A wiec nastawiam klime na np 21*C tryb auto wlancza sie klima i wiatrak klimy czyli standard, tylko ze wiatrak strasznie buczy mozna ten dzwiek porownac z dzwiekiem ktory wystepuje po zgaszeniu katowanego poloneza w ktorym wlancza sie wiatrak chlodnicy na max obroty. Czy to norma czy mam juz chajs szykowac na nowy wiatrak?

nr 10 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=11_2333&hg=11&fg=40&hl=42 nie czyscilem tego wiec niewiem. powodzenia

Tak to moze byc ta pompa, po prostu mogla sie zatrzec z powodu braku paliwa. chcac sie do niej dostac musisz wymontowac tylna kanape i jest jesli dobrze pamietam po prawej stronie. odkreca sie dekielek i metalowy kolnierz, ona tam sobie siedzi. powodzenia.

jesli chodzi o koszta wymiany oleju w skrzyni, to ja w tamtym roku dokladnie w pazdzierniku zaplacilem 500zł w warsztacie zajmujacym sie tylko skrzyniami automatycznymi. wymienili filtr i olej- ok 5 litrow. uszczelki nie wymienili- dlaczego? powiedzieli i pokazali mi ze ta uszczelka jest metalowa zatopiona w jakiejs specjalnej gumie a one sa praktycznie nie do zniszczenia (chyba ze mechanisznie). pokazywali mi inne z innych aut to byly zwylke bez tego metalu ktore wymienia sie przy kazdej wymianie oleju a nawet czesciej. czy to prawda to niewiem. skrzynia do tej pory szczelna bez jakiegokolwiek wycieku.

Tak e60 a my piszemy na temat e-39 z 1996 roku wiec....nie rownajmy tych aut ze soba. A wracajac do tematu sprawdzenia stanu technicznego automatu w miare profesionalny sposob to tylko w wyspecjalizowanym warsztacie zajmujacym sie takimi skrzyniami- ale i tak na 100% nikt ci nie powie ile jeszcze przezyje. pozdrawiam i zycze trafnego zakupu.

No pewnie ma 6 biegow- 5 do przodu i 1 do tylu.

Bez paniki, bez paniki. Malo prawdopodobne zeby ktos tak zrobil i akurat tobie by sie trafilo. jak juz pisalem moze sie zacinac ten zawor EGR i przy spokojnej jezdzie dusi ci silnik spalinami ale nie na 100%. u mnie bylo tak ze mialem popekany wezyk paliwowy ktory szedl od filtra paliwa do pompy paliwowej, dostawalo sie tam powietrze i powodowalo to falowanie obrotow przy spokojnej jezdzie i czasami na postoju gdy webasto sie wlaczalo. dojscie do tego zajelo mi troche czasu. ale twoj przypadek moze byc jeszcze calkiem inny. zycze powodzenia. ps. napewno to blachostka.

Witam. Z tego co piszesz to moze byc problem ze sterowaniem podcisnieniowym zaworu EGR -dopalanie spalin. najprostrza zecza ktora mozesz zrobic to wyczyscic elektrozawor wraz z filterkiem ktory steruje wlasnie tym zaworem. wiecej informacji mozesz znalesc w dziale zrob to sam w poscie o utracie mocy w silnikach 2.0d M47 i 3.0d M57. tam jest duzo opisane o czyszczeniu tych elektrozaworow. tylko w twoim przypadku skup sie na sterowaniu zaworem EGR. jest to moje zdanie na temat falowania obrotow. ja tez przez to przechodzilem. pozdrawiam

Dzieki stary. Teraz to i ja sobie przepisze, lecz u mnie rozni sie wloska rozpiska ale w 90% pomogles mi i innym z wloska rozpiska- pochwalka dla ciebie :cool2:

dobra sprawa tylko jak bys mogl zamiescic skan lub fotke albo taki diagram jak wyzej w orginale tj. w wersji wloskiej to moze ktos inny do innego modelu by sobie dobral-przetlumaczyl. z gory dzieki od wszystkich szukajacych-potrzebujacych rozpiski po polsku. pozdro

Dolanczam sie do pytania. U mnie tez po wlaczeniu R jest dlugi dzwiek a czujniki raz dzialaja raz nie. Niedzieje sie to caly czas tylko od przypadku do przypadku, ale bynajmniej jest to denerwujace.

Firma Automacher podaje link do ich strony http://www.automacher.com.pl 36 - 062 Zaczernie Miłocin 181 tel. 501 536 118 jest to trasa Rzeszów-Nowa Dęba Kolesie maja specyficzne podejscie do klienta tzn. przyjechalem z moim 530d a koles sie pyta co z nim nie tak- powiedzialem 3 slowa, zostawilem nr. tel i kluczyki do auta. powiedzial ze zadzwoni jak zrobia. nastepnego dnia wieczorem odebralem auto z ktorym Bosh Serwis niemogl sobie poradzic. POLECAM PS. na warstacie widzialem u nich takie auta jak Hummer, Subaru, rozne VW w tym Tuareg oraz AUDI.

posiadam ale po wlosku. jak cie interesuje to..... Ale najlepiej po niemiecku albo po angielsku jak ktos by znalazl.