Maciej V8

Witam.Jeżeli się nie mylę to powinieneś docisnąć przewód do puszki i następnie trzymając go dociśniętego odciągnąć okrągłe zabezpieczenie na rurce i wyciągnąć całość,ale nie mam 100% pewności.

W telefonach na kablu jest funkcja master reset i to pomaga przynajmniej u mnie.

acb82 wiadomość wysłana,mam nadzieję,że dotarła.Pozdro.

Rzeczywiście sorry nie doczytałem tytułu.

Jeśli się nie mylę to masy lamp schodzą się na błotniku.Sprawdź może tu jest problem.

W niektórych modelach od tempomatu do przepustnicy biegnie linka,może i tu by trzeba było zajrzeć.

Witam.Kolego jeżeli temat dotyczy małej navi,to problem tkwi najprawdopodobniej w samym ekranie.W jego wnętrzu jest "lampa"która się skończyła.Ja mam to samo,ale robi mi się to sporadycznie(czasem pomaga dobrze wymierzony prawy sierpowy) faktem jest,że już powoli szukam drugiego ekranu.

Witam.Na początek,kolego Wacku 99 pisząc swój esej opisałem tylko mój patent na wymianę taśmy w którym chciałem być jak najbardziej dokładny. Jeżeli masz inny "lepszy" to też mogłeś go opisać by pomóc innym.Co do wyświetlaczy w radiach to jeszcze nikomu nie robiłem,jedyne co wiem to,że mój "dostawca" taśm już nie ma tych do radiowych wyświetlaczy.

Silnik spoko problemy jak w innych..Zawieszenie drogo w naprawach.

Witam.Nie moge dojść po vinie jakie powinieneś mieć głośniki,ale spoko damy rade inaczej.Zacznijmy tak: zadzwoń pod ten nr 61 8455188 (to bezpośredni nr do BMW Smorawiński Poznań dział części),podaj gościowi vin i powiedz,że chcesz kupić głośniki przednie i słyszałeś,że są dwa rodzaje jedno i dwu cewkowe i chcesz się upewnić jakie powinny być u ciebie.Gość jest kumaty więc w błąd cie nie wprowadzi.Jak już to ustalisz to będziemy myśleć dalej.Pozdrawiam.

Kabel o którym pisałem jeśli jest to tylko w tej trójkątnej tubie w środku.Sprawdz czy nie jest ucięta lub zwinieta,albo innaczej,na końcu tuby jest okrągła nalepka jeżeli jest zielonego koloru to powinna byc tam wiązka od tel. Napisz mi jeszcze z kturego roku masz auto lub 7 ostatnich vin-u to sam zerknę.

Odkręć korek od chlodnicy i zobacz czy płyn się przelewa,dodaj gazu i też zerknij z jaką siłą wypływa woda.Piszę o tym bo podejrzewam uszkodzenie wirnika pompy wody.

Co do bluetooth to poczekaj jak uda ci się uruchomić dźwięk. U mnie było tak,że mimo iż nie miałem dźwięku z głośników to powinien działać mikrofon,a okazało się,że dopiero gdy system wykrył wszystkie komponenty zaczęło wszystko grać jak należy,może u ciebie jest podobnie.Daj znać co i jak.

Jeżeli się troche poczyta,popatrzy i odpowiednio się przygotuje to musi się udać,a jeżeli chcesz to wyślij licznik zapłać za przesyłkę + 350-400 bekniesz za robotę,którą magik odwali za ciebie i będziesz miał gwarancję.Taśma kosztuje 130+paczka.Rozumie jeśli ktoś jest noga z pracy ręcznych wtedy zgodnie z powiedzeniem:za nie wiedzę trzeba płacić.Ja mogę tylko potwierdzić,że nowa taśma to 100% spokój,wymieniłem już kilka i nie ma żadnych problemów,dodam,że nie mam serwisu i nie brałem za to kasy,po prostu informuję.

Witam kolege.Miałem ten sam problem.Najprawdopodobniejszą przyczyną tego,że nie masz dźwieku dzwonka jest twoja instalacja car audio. Jeżeli ktoś wymienił ci głośniki z przodu na lepsze to tu tkwi błąd,bo jeżeli twoja autko jest jednym z pierwszych modeli to głośniki przednie są dwu cewkowe( mowa o tych 13cm). Druga cewka odpowiada za telefon. Rozbierz drzwi wyciągnij głośnik i zobacz czy nie ma tam dodatkowej wiązki,jeśli jest to podepnij pod nią jakiś inny głośnik i sprawdz telefon powinien się odezwać. PAMIĘTAJ jednak abyś nie próbował mostkować dwóch wiązek,nie mają one wspólnej masy i coś spalisz. Daj znać co i jak. Jeżeli potrzebujesz jakiś informacji na temat obsługi telefonu to z chęcią pomogę.

Witam.Jesli moge cos od siebie dodac,to tylko to,ze wymiana tasmy(elastomera) to jedyny rozsadny sposob naprawy zegarow. Podkladanie "czegos" pod gumki ma sens gdy brakuje kilku paskow pikseli,ale i to żadko pomaga.Lakiery przewodzace to tez iluzja. Ze swoim licznikiem walczylem z 10 razy i zakonczylo sie na nowej tasmie. Do tej pory kilku znajomym wymienilem tasme na samym poczatku i jest spokoj i choc wymiana to dla mnie nie problem to i tak za kazdym razem dostawalem sraczki podczas sciagania wskazowek.Nowej tasmy sie nie przykleja jest ona tylko dociskana.Problemem jest wywiniecie jej w S-ke i prawidlowe ustawienie.Kalibracja zegarow to juz zabawa z testami(wskazowki zakladamy na ich podstawie w samochodzie przed calkowitym zlorzeniem licznika).Podsumowując: TRUDNOŚCI: 1-zdjęcie wskazowek szczegolnie ekonomizer 2-wywiniecie tasmy w S-ke(jest duzo bardziej sztywna) 3-ustawienie tasmy wzgledem sciezek 4-usuniecie kleju po starej tasmie a1-jest w sieci opis ze zdjeciami jak rozebrac licznik, a2-ja używam dwóch długich wykalaczek do szaszłyków i dwóch malych(tasma miedzy dwie dlugie przekrecam i blokuje malymi),a3-szklany stół,lupa mala lampka,a4-plyte licznika czyszcze zmywaczem do paznokci naniesionym na patyczek do uszu(zużywam 4-5 patyczkow),szkielko czyszcze plynem do mycia okien tym na "A" naniesionym takze na patyczek do uszu.150 pln zatasme i po sprawie wiec dajcie sobie spokuj z podkladami bo kazda kolejna rozborka licznika tylko pogarsza jego stan,a i tak czeka was wymiana,ale to jest tylko moje zdanie.Pozdrawiam.

Czujniki sa dwa jeden z lewej strony wkrecany to na pewno czujnik temperatury,drugi ten z prawej to zagadka,to wlasnie on mial zwarcie.Znalazlem na jakims forum,ze mam termostat elektroniczny i,ze to nie czujnik tylko grzalka.Real opisuje to jako termostat ze sterowaniem charakterystyką. Czytalem tez,ze wadą tych silnikow są pekajace termostaty.I teraz nie wiem czy faktycznie cos peklo i doprowadzilo do zwarcia. :mad2: A co do trybu awaryjnego to nie wiem,silnik pracowal rowno choc zdazaly mu sie jakies wahniecia,teraz moge na nim monete na kancie postawić i sie nie przewróci.

Witam. Dzisiaj zdarzył mi sie mały pożar. Spalił sie kabel który wychodzi z gornej czesci silnika dokladniej z plastikowego pudelka nad cewkami i doprowadzony jest do kostki podlaczonej do termostatu z prawej strony silnika (kabel plusowy). Mam pytanie za co odpowiedzialny jest ten czujnik,dodam,ze odnosze wrazenie,ze teraz gdy wszystko poodcinalem silnik pracuje rowniej. Silnik to 3,5 falka 96 rok.

Witam. Moge ci pomoc tylko tak.Znajdz w sieci namiar na firme Autojozefow,napisz do nich lub zadzwon dosc konkretni ludzie na pewno pomoga.

Sprawdziłem jeszcze raz ani na telefonie ani w instrukcji nie ma nic na temat jaki to model telefonu.Może pierwsze wydania nie były opisywane na zewnątrz. Co do innych telefonów to na tej stronie: WWW.E38.ORG w podpunkcie OWNER'S MANUALS są w pdf-e dwie instrukcje: CMT 3000 VR CELLPHONE MANUAL oraz CPT 8000 BMW PHONE OPERTION. Pierwsza to telefon na kablu (od mojego różni go tylko jeden przycisk),a druga to telefon bezprzewodowy klapka. W obu przypadkach są zdjęcia telefonów. Instrukcje w języku angielskim.

Witam.Pisząc o sprawdzeniu wiązki miałem na myśli to,że mógł uszkodzić się kabel od włącznika który biegnie od zamka przez klapę,peszel łączący z karoserią i potem przechodzi przez otwór w głębi bagażnika do kostki.Piszę o tym bo miałem przyjemność to naprawiać u kolegi z tym że jemu nie chodziło otwierane klapy bo kabel zrobił zware na tym progu.

Nie wiem czy dobrze mnie zrozumiałeś bo ja nie wystawiam tej instrukcji na sprzedaż(chyba,że ja nie kumam o co tobie chodzi). Chciałem tylko poinformować,że taką ściągę można dostać w serwisie nawet do pierwszych roczników mimo twierdzeń panów doradców serwisowych,że jest to nie możliwe oraz pomóc innym w posługiwaniu się telefonem bo jego intuicyjna obsługa jest dość trudna. Co do modelu to nie mam na nim żadnej nazwy,podpowiedz mi jak wkleić zdjęcie do postu to je tu zamieszczę.Co do celowości mojego postu to pozostawiam to do oceny zainteresowanym którzy chcą uruchomić swoje telefony, bo ja wcześniej nie znalazłem żadnych konkretów na temat ich obsługi.Dodam,że wielu zaczyna na forach jakieś tematy,a gdy uda im się je rozwiązać mają już w nosie opisać jak sobie poradzili za ile itd. ja ciągnę wątek dalej.Serwera chyba nie zablokuję. :D

Cześć. Spróbuj tak. Sprawdź kostkę przy lampce,ale oddzielnie masę i oddzielnie zasilanie(miałem już w rękach lampki które miały upalone blaszki a wyglądały na zdrowe),potem jeśli się okaże,że prąd nie dochodzi prześledź wiązkę od klapy,ale zacznij od miejsca gdzie wchodzi z klapy do karoserii i dalej ponieważ pod tapicerką bagażnika wiązka przechodzi przez próg w karoserii i tam też mogła się uszkodzić.

Nie wiem jaki to model. Mogę go jedynie opisać. Telefon fabryczny,na kablu w podłokietniku. Klawiatura: u góry od lewej przycisk MR obok rysunek koperty i napis menu,a z prawej M+;linia poniżej:koniec rozmowy,strzałka w górę,C z napisem alpha; trzeci rząd:rozpoczęcie rozmowy,wyłącznik,głośność.Reszta to standart.Dodam,że instrukcję dobierałem po numerze vin.

Sprawdz kolor płynu ham,jeśli jest czarny to wymien,pozatym istnieje jezcze mozliwosc,ze podwinela sie gumka w wysprzegliku i po prostu sie juz konczy. Jezeli temat sie nie powtórzy to znaczy,ze to chwilowe nie domaganie wysprzeglika.W skrajnych przypadkach uszkadzal sie docisk sprzegla.