Lendio

Zmieniam olej co ok 15 tys. (8 tys to juz przesada) Dostawcze auta (niechodzi o tiry) zmieniaja olej co 30-40tys nawet ( np kurierskie auta jezdza tez 60% przebiegu po miescie z ciaglym gaszeniem i odpalaniem) i silniki lataja po 30000 tys km przelotu ( a niemaja lekko :) ) Moim zdaniem to marketing. Testy, ktore pokazuja, ze nowoczesny olej po 8tys jest do kitu poprostu maja podniesc sprzedaz.

Jezeli jest juz podobny temat to prosze modera o przesuniecie (szukalem, ale nieznalazlem) Planuje zabzpieczyc auto przed zima-podwozie i szukam wszedzie co i jak (chce to zrobic sam) Wiec wstepny plan: -wlasnoreczne mycie podwozia -odtluszczenie np benzyna ektrakcyjna (pedzlem tam gdzie dojde) -farba tlenkowa , nakladam recznie na oczyszczony obszar po rdzy -- pedzlem grubsza warstwe (ponoc sprawdzona) - i potem 3 opcje i niewiem co wybrac 1) baranek Bolla w sprayu http://allegro.pl/baranek-spray-0-5-l-konserwacja-podwozia-boll-124-i3437152759.html 2) baranek bolla w sprawu podpinany pod kompresor (zestaw z pistoletem > pytanie, czy cos jest warty http://allegro.pl/4-sztuki-baranek-boll-pistolet-sico-pro-gratis-44-i3348112711.html 3) mieszanka tkz smaru dzialowego wymieszanego w olejem penetrujacym (nagrzanie) i reczne nalozenie pedzlem >> PYTANIE, czy niezareaguje zle z oryginalna konserwacja i niedparz jej ?? 4) profile zamkniecie zrobie bollem do profili KOmpresor moze uda mi sie pozyczyc, pistoletu do smaru brak. Najwygodniej bylo by mi kupic gotowe spraye bolla, ale juz takimi konserowalem toyote kiedys mi mam wrazenie, ze po roku cos zlazilo. NIechce dawac auta do "obcych" bo : niewierze, ze zrobia to dobrze.

Kolego, to jak Ty jeździsz powyżej 1700 obr jak nie wiesz, że żeby nie spadło poniżej tego poziomu ze zmiany 1 na 2 musi być na 1 prawie 3000 obr? Coś kręcisz... Napisalem,ze staram sie trzymac tego zakresu obr a to roznica :wink: pozatym rozmowa byla o wyzszych biegach (5 i 6) i chyba niewidzisz problemu ciagniecia 5biegu do 3tys, zeby na 6 niespadly obroty ponizej 1700 :lol:

Automat to inna bajka troche. W przeciwienstwie do manuala przy lekkim obciazeniu zreduje bieg (a ta 6 to przeciez wrzuca taczac sie po plaskim lub z gorka muskajac gaz) Bez przesady, bmw ma dobrze dobrane przelozenia i niema takiego problemu. Pozatym rozmiawiamy o extremalnych keirowcach co zapinaja 5-6 brzy 80-90 i tak jezdza a nie o sytuacji,gdy ktos leci z gorki wytraca predkosc i ma 6 bieg przy 90 muskajac gaz. Koledzy zabardzo drazycie w druga strone

Rozmawialem ostatnio z mechanikami i powiedzieli mi, ze jesli maja problem z wylapaniem luzu-stukania na zwyklych szarpachach dla osobowek to jada na takie dla sam ciezarowych/autobusow

Ja bym sie przyjzal temu czujnikowi zaparowania szyby (przy okazji sprawdzil bym czujnik naslonecznienia)

Nic im nie będzie - melduj o wynikach :D Popuszczenie tulei cisza-ponowne skrecenie znow skrzypi (przy okazji jak byla rozkrecona mocniej troche w srube wcisnalem oleju), ale po skreceniu nadal skrzypialo. OPcja 2) strzykawka+igla i wstrzyknalem olej silnikowy przez gumkmi (one sa cienkie i latwo je przebic), po o 5 minyach cisza :) Te sam zabieg na drugiej stronie gdzie piszczenie bylo bardzo ciche i tez pomoglo. POtem jazda probna i wreszcie cisza :D i banan na twarzy. Niechce zapeszac bo zobaczymy jak dlugo sie ta cisza utrzyma, ale juz mam plan kupic olej pelzajacy i wstrzyknac ponownie. A przy okazji czy wymiana tych tuleii jest skomplikowana i to duzy koszt ? (trzeba sciagac caly wachacz ?,)

:shock: Chyba jestem przewrazliwiony, ale staram sie niezchodzic ponizej 1700-1800obr (silnik na wyzwszych obr ma lepsze smarowanie a dwumasa mniej dostaje w kosc) 6 bieg zapinam od 120km/h w gore :)

Mialem troche aut i slabszych i takich powyzej 200km, ale Bmw ma to cos :) niewiem co , ale nieche z niego wysiadac :) Moze przewiez sie taka insignia i sam ocen.

Kolego strzal w dziesiatke :) przegub kulowy nr 3. Wprawdzie nieudalo mi sie jeszcze zlikwidwac skrzypienia (dzis brak kluczy konkretnych) Tato bujal autem a ja siedzialem w kanale i jak sie zawiesilem na tym calym wachaczy i lekko go nagialem to nastala cisza na chwile :) Jutro drugie podejscie, tylko musze sie uzbroic w porzadne klucze. Mam tylko nadzieje, ze te wszystkie "penetratory i smary" niezniszcza mi pozostalych gum w zawieszeniu ktore spryskalem (choc to twarda guma a a smar i tak sie wszedzie nieodostal)

Kolektor oczywiscie nowy. Tez podalem ostatnio 7 symboli Vinu i doradca serwisowy wyslal mi na maila nr czesci (ale dla potwierdzenia sam szukalem, bo za duzo by bylo zachodu jakby niepasowal) Turbo zalatwilo kolektor ? jakies elementy polecialy ? czy tylko go upapralo olejem ?

Przeczytalem wszystkie watki i niezawsze po wymianie pomagalo (moga byc amory lub inne gumowe laczenia) Luzow niemam zadnych na wachaczach, wiec przed wymiana probuje wyelimunowac piski i po koleji sprawdzam wszystko. Mam plan podjechac na podnosnik na wasztat i jak calej auto pojdzie w gore (wszystko bedzie luzne) moze latwiej bedzie zlokalizowac i przesmarowac. Dzieki bede probowal. Prosba,czy ktos moze podrzucic fotke (lub rysunek techniczny) na ktorym bedzie wifoczna ta tuleja ?? (bo niewiem czy myslimy o tej samej tuleji bo tam sporo tych gum z tylu :) )

POdpinam sie pod temat, Auto mam od niecalych 2 MC (e91 2006rok). Lekko skrzypiala mi w tylnym zawieszeniu prawa strona a od kilku dni (po myciu karcherzem nadkoli) doszla prawa strona, ktora skrzypi glosniej jak w starej nysie (obciach w takim aucie :) W niedziele wjechalem na kanal i najpierw smarem pentrujacym potem smarem w spray spryskalem wszystkie mozliwe gumy (wachacze, drazki co tylko zauwazylem) tuleje plywajace (jesli dobrze je rozpoznalem)- zero efektu. Dzis po poczytaniu forum podejscie nr 2, Auto w gore nadkole sciagniete, spryskane smarem gorne mocowanie amortyzatora (bez demontazu), i ponowne spryskanie smarem wszystkuch gum na wachaczach stablizatorach itp. - znow zero efektu :( skrzypi jak nyska dalej Pytanie: moze trzeba ja wziasc na pondosnik cala (na stacji diagnostycznej) i jak zawiecha pojdzie caka w dol to wtedy spryskac smarem ?? I prosba, czy moze ktos na jakims rysunku technicznym zaznaczyc co trzeba nasmarowac ? bo juz niemam sily (mam dziwek-trzeszczenie jakby suchej gumy ocierajacej sie o sucha blache , dzwiek wysuje przy nagniataniu zawieszenie (bujaniu jezdzie po nierwnej drodze)

Inny zawor AGR, ale rozumie, ze oba pasuja ? Dzwonilem jeszcze dla potwierdzenia do serwisu w Krakowie i tez gosc twierdzi ze w ich systemie jest ten jeden symbol czesci i ma pasowac (byc moze w realoem jest inaczej) Mialem dac kolektor do czyszczenia i sprawdzenia, ale wpadlo troszke dodatkowej $$ i kupuje nowy. Licze, ze 120-140tys km mam spokoj a ja napewno wiecej niezrobie tym autem.

Witam i prosze o odpowiedz (dosc pilna sprawa bo juz chce pusic przelew) Zamawiam kolektor ssacy w salonie bmw i mam pytanie. Sprawdzili mi tylko po vinie i dostalem info, ze Po dokonaniu przelewu proszę o przesłanie zwrotnego meila z potwierdzeniem przelewu w formie PDF oraz potwierdzeniem „Proszę o zamówienie przewodu ssącego ze sterowaniem o numerze 11617800579 „ PROBLEM W TYM,ZE POD TYM SYMBOLEM SA 2 RODZAJE: ( mam w aucie dpf i taki kolektor potrzebuje) 1) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VU32&mospid=48831&btnr=11_3327&hg=11&fg=40&hl=5 Pod spodem w wykazie czesci pisze: Filtr cząstek stałych = Nie Achtung! Bitte PuMA Massnahme 19196848 beachten! S200A=Nie 2) i ten sam symbol czesci 11617800579 a w opisie kolektora FITRACZASTEK STALYCH =TAK , oraz kolektor sklada sie z wiekszej ilosci elementow bo ma 22 a ten wyzej 17 (dodatkowe czesci) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VU31&mospid=48831&btnr=11_3717&hg=11&fg=40&hl=4 Dla samochodów z Filtr cząstek stałych S200A=Tak byc moze przeklada sie sam kolektor a te dodatkowe elementy zostana z obecnego, ale chce miec pewnosc, zeby niebylo niespodzianek jak rozbiora auto i sie okaze , ze niepsuje (a czas oczekiwania na kolektor to 4 dni)

Prosze o usuniecie, pomyklilem watki

Mam podobny problem, tylko w tych temp to trzesienie jest "prawie" niezauwazalne i mozna to przeoczyc. Czuc lekkie wibracje przez wlasnie ok 5-10s (na fotelu kierowcy czuc jak by ktos lekko bujal samochodem nierownowmiernie). Potem wszytsko ustajaje (im bylo zimniej po nocach 8-10C, tym gorzej -mocniejsze wibracje i jakby nierownomierne wypadnie zaplonu jakby cos uderzalo lekko) efekt jakby przez te pare sekund niechodzil na wszystkie gary. PO podpieciu pod kompa blad 4 swiec zarowych, ale po konsultacjach wychodzi ze winny jest wlasnie sterownik. Jeszcze niewymienilem, ale mechanik tez mowil, ze sam fakt bledu 4 swiec jest podejzany i obstawia sterownik. aleksander moze u ciebie jest to samo. Koszt sterownika jak sie orientowalem to ok 200-250zł i mozesz wymienic go sam z kanalu (jest porada tu na forum, wprawdzie dotyczy silnika M47, ale powinno byc tak samo) Moze ktos bardziej w temacie potwierdzi, czy umiejscowienie sterownika swiec jest takie samo w M47 i N47 ?? i czy jest taki sam

Silnik 320d M47 2 dorosle osoby plus dziecko 6 letnie (27kg :) ) +pelny bagaznik zapakowany dosc mocno OPony 225/45/17 przod i 255/40/17 tyl klima praktycznie non-stop (moze z 20% trasy bez ) Trasa polska-wegry (700km lacznie) - jazda ekonomiczna - 320km autostrad z predkosciami 130-140 - 280km po normalnych drogach predkosci ok 100-110 (miasta slowacja wgery oczywiscie przepisowo) - korek na slowacji (jakies 30-40 minut stania w korku i podjezdzania po 4-5 metrow) - tu chyba troche zjadl paliwka. - kilka odpalnien i przejazdzka podczas 10 dniowego urlopowania I najzaniejsze: Spalanie liczone pod korek 6.4 (komp 6.0 -5.9) pytanie: duzo, malo, czy norma ? - bo niewiem czy mam szukac usterek ? (licze, ze gdyby nie wyzej opisany korek to pewnie by wyszlo 6l bo te prawie 40minut stania w korku z podjezdzaniem to moglo z wlasnie z 0,5litra wypic)

Spalanie liczone z dystrybutora pod korek (na kompa nawet niepatrzylem) Jazda optymalna bez krecenia po obr z czego 80% na klime , 96 km (lacznie krotkich tras po zsumowaniu) bez zylowania, ale predksci 100-140 momentami 120km miasto (krotkie odcinki) Spalanie 9.2 (szczerze powiem, ze liczylem na mniej bo na okolice ok 8 ) Niedlugo jade na wegry do hajduszo to zrobie test dlugodystansowy (na ta chwile mam wrazenie, ze pali wiecej troszke do mojej ex toyoty 2.2 d4d 150km a po czytaniu forum liczylem na mniejsze spalanie)

Tez mam obecnie chwilow radio miedy fotelem pasazera a tunelem, ale mam pytanie do osob, ktore dluzej tak maja zamontowane, czy radio niesciera pokrycia z tunelu ??

Macie racje, jezdze i przestaje czytac forum bo zawsze sie cos znajdzie.

Wymiane kolektora na nowy mam juz w planach. Odnosnie panewek i walu to malo pozytywnie to brzmi. Z kolei oczytalem sie o wymianie lancucha w N47 i dalszym mozliwym szuraniu co jest dlamnie tez przypalem (zeby po dolozeniu 3-4 tys za wymiane dalej auto "rzezilo") wiem, ze juz niema juz opcjji urwania ale to i tak przegiecie. Na ta chwile jestem bardzo zadowolony z auta i kultury pracy silnka i licze, ze niebedie przykrych niespodzianek ( pomijam turbo). Przegladam forum od 2 lat i osobiscie chyba nietrafilem na temat panewek. Duzo osob polecalo ten silnik (m47)

Ktos potwierdza te problemy ze smarowaniem M47 /T2 ? (moze wina jest po stronie dlugiego okresu miedzy wymianami oleju) Wybralem ten silnik po przewertowaniu forum i odrzuceniu N47 ze wzgledu na łańcuch a teraz czytam o jakiejs znowu wadzie smarowania. Mam 170tys turbinke troche slychac przy zejsciu z obr. Wiedzialem przed zakupem, ze turbo to slaba strona tego silnika, ale o problemach ze smarowniem juz niewiedzialem.

Czyli tragedii niema :) Mam drugie auto miejskie (zony) na bardzo zla pogode :D Pmierzylem ponownie i przod 12,5 tak zeby weszlo pod prog cm tyl 15,5 j.w cm Mam troche krzywa podloge w garazu, wiec +/- po 0,5 cm moga byc roznice bo auto nie zawsze stoi idealnie rowno Porobilem kilka foto http://images42.fotosik.pl/910/3ee58f4123291a4bmed.jpg http://images40.fotosik.pl/2089/b48436381218e1cdmed.jpg http://images33.fotosik.pl/705/1a298296e28cbd9cmed.jpg http://images35.fotosik.pl/1951/7b2b061f67920176med.jpg http://images35.fotosik.pl/1951/3201781a263f8154med.jpg

Mam e91 lci z mpakietem na 17stkach. Świetny temat. Idę mierzyć. :) ... Pomiar z przodu - końcówka progu, tuż za przednim kołem 15 cm, pomiar z tylu - końcówka progu, tuż przed tylnym kołem 17 cm. CZyli mam przod ok 2 cm nizej tyl ok 1,5-2cm (mi wyszlo z tylu miedzy15-16cm) :shock: (jutro pomierze jeszcze raz dla potwierdzenia) Mniejwiecej jak u mnie wychodzi. Dzieki za pomiary, myslalem, ze moze mam cos kombinowane z zawiecha (wedlug vin - sportowe dostosowanie podwozia). Na zdjeciach w necie wydaja mi sie wyzsze m pakiety, ale to moze tylko fotki. Jezdzi sie b.dobrze do sztywnosci niemam zadnych zastrzezeni, jedynie o zime sie boje troche.