Lexwon01

Czy kola 8x19 ET36 i 8,5x19 ET47 beda pasowac do E93? Czy bede musial uzyc dystansu ? E93 ma standardowe zawieszenie.

Czy kola z F30 style 401 8x19 ET36 i 8,5x19 ET47 beda pasowac do E93? Czy bede musial uzyc dystansu ? E93 ma standardowe zawieszenie.

Wczoraj kupilem N93 2L benzyna N43. Przy ogledzinach silnik byl suchy i czysty. Po przejechaniu 250km do domu, dzis rano znalazlem wyciek w lewej/gornej czesci silnika - zdjecia ponizej. Jak bede mial chwile czasu, sciagne pokrywe silnika zeby zobaczyc cos wiecej. Stan oleju na komputerze 3/4, tak samo jak wczoraj. https://nfhost.me/image/m52UT https://nfhost.me/image/m5XRc https://nfhost.me/image/m5krk Zdjalem pokrywe silnika i wyglada to tak: https://nfhost.me/image/m8Tjw https://nfhost.me/image/m8Yin Druga sprawa to kilka bledow w DME: 2AF9 2C7F 2C6C 30DA 2AF4 2AF2 2AF6

witam, przymierzam sie do zakupu F10. Mam juz jedna na oku ale mam watpliwosci co do przebiegu, w ostatnich 3 latach auto bardzo malo jezdzilo. Czy jest jakis sposob zeby sprawdzic faktyczny przebieg ?

Kumpel mojeg dobrego znajomego mial A6 w TDI, mial bardzo duzo awarii w tym aucie lacznie z wtryskami. Auto uzytkowane w UK, wiec jakosc paliwa raczej spoko. Po tych wtryskach pozbyl sie Audi i przesiadl do e60 525d. Mowi, ze jest duzo lepiej. Ja osobiscie nie moge porownac kosztow eksploatacji Audi-BMW, ale na temat VW-BMW moge juz cos powiedziec. BMW jest bardzo drogie w eksploatacji zwlaszcze gdy chcesz serwisowac w ASO i nie mam na mysli napraw. Ja w ASO robie jedynie olej dla stempla, znalazlem serwis ktory pozwala mi dostarczyc wlasny olej, reszta we wlasnym zakresie. Jak bylem na trzeciej wymianie to mi wycenili na £550 za wszystko, jak zakombinowalem to wyszlo mnie £250.

Ja wlasnie sprawdzilem u siebie i nic nie chlapie, korek nawet nie drgnie. Nie wiem jak z dymkiem bo robilem to na zimnym. Ale robie troche tras wiec woda sie nie kondensuje.

akurat jestem w Polsce i tez mnie ostatnio zaniepokoilo sprzeglo w aucie - pisalem w innym poscie, ze po wcisnieciu wyraznie slysze ze silnik prcuje z wiekszym obciazeniem. Jestem pewien, ze nie mialem tego wczesniej. Bylem u mechanika i za komplet sprzegla chcial 800 zl za wymiane 350zl, co do dwumasa nie mogl znalezc w hurtowni i zasugerowal zebym sprawdzil w ASO. Moje auto ma 70k mil, wiec troche mnie to dziwi :( Co do wyboru producenta to w poprzednim aucie - vw passat 1.9tdi po virusue 177km, wymienialem sprzeglo i dwumas przy 140k mil. Znajomy polecil mi sprzeglo sachs i dwumas LUK. Zrobilem na tym 40k mil i nie mialem problemow.

Ja u siebie jak wcisne sprzeglo to wyraznie slysze, ze silnik pracuje z nieco wiekszym obciazeniem ale nie zauwazylem zeby obroty wzrastaly. Myslalem, ze moze byc to lozysko oporowe, albo dwumas. Uznalem, ze poczekam i zobacze co bedzie dzialo sie dalej. Co do kresek to mam 525d po lifcie i nie ma u mnie czegos takiego.

Jak masz gdzie to przeciagnij auto na wyzszym biegu przez 20-30min, wtedy temp gazow bedzie wysoka i wypalanie powinno sie zainicjowac. Co do samego sprawdzenia czy sie odbylo to tylko po podlaczeniu do kompa sprawdzisz, u co niektorych podczas wypalania wydech glosniej pracuje, widac kleby dymu ale wydaje mi sie ze to nie jest regula. Z tym olejem to prawda ale tylko kiedy bedziemy przerywac proces wypalania, jezeli ktos duzo jezdzi po miescie to lepiej jest wymieniac olej czesciej niz zwykle. Najelepiej to pozbyc sie tego cholerstwa (czyt dpf).

http://forums.5series.net/topic/28224-shadow-line-upgrade/

Na forum 5series.net w dziale DIY jest opisane jak to zrobic, zerknij sobie.

A w jaki sposob obliczacie spalanie, na podstawie OBC? U mnie komputer zaniza spalanie o jakies 0,5L w stosunku do tego co mi wychodzi jak licze od pelnego do pelnego.

Witam, ostatnio zakupilem interfejs i chcialem przeprowadzic inspekcje DPF. Czy ktos z forum moze mnie przeprowadzic, wskazac co mam sprawdzic. Dzieki.

Widze, ze bez sarkazmu sie nie obylo :(

To fakt, w poprzednim aucie z 3 x wiekszym przebiegiem na 10k mil dolewalem 0.5L motul'a. W BMW co 10tys dolewam 1L castrola :shock:

Tak na przyszlosc jak bedziesz palowac i po zatrzymaniu wylaczysz silnik to nie dziw sie pozniej, ze masz problemy z turbina. Druga sprawa to, ze tunerzy w UK stosuja standardowe mapy. Wiadomo, ze bmw drugiemu nierowne... Miales robiona hamownie przed i po ? Fakt, ze znajomi mieli zrobiona mape i im chodzi ok nie oznacza, ze tobie bedzie smigala bez problemow. Moim skromnym zdaniem jak robic to robic porzadnie - customizowana mape poparta danymi z hamowni, jaki masz przebieg BTW?

Do aut z dpf tylko long life4, bmw rekomenduje castrol ale mysle, ze sa lepsze produkty, np motul. Sent from my X10i using Tapatalk

Motul stosowalem w poprzednim aucie I polecam, najwazniejsze zeby kupic LL04 jezeli masz dpf. Zobacz jak rura wydechowa ci wychodzi - jak jest prosta to msz dpf, jak zakrzywiona ku ziemi to nie I wtedy mozesz kupic LL03. Sent from my X10i using Tapatalk

W LCI tego nie ma. Jak bedziesz mial problem z DPF to sie dowiesz...

Siedze troche na angielskich forach i usuwanie klapek to dosc popularny temat. Usuwanie dpf troche mniej ale jest kilka firm, ktore to robia koszt £600-£900. Nie wiem dlaczego ultimate_driving twierdzi, ze auto nie przejdzie MOT, (pewnie sie powtorze) kontrola emisji spalin dla silnikow diesla nie jest tak restrykcyjna jak dla aut benzynowych. Jedyna roznica to taka, ze przy depnieciu auto zakopci, firma ecotune chwali sie ze potrafia przeprogramowc ecu tak, ze bedzie to znikome. Czy to prawda, nie wiem. Sam jestem w trakcie walki z dpf, bede probowal czyszczenia za pomoca chemii. Jezeli to nie pomoze to wtedy wytne dpf.

BMW - Bedziesz Mial Wydatki, zwlaszcza jak chcesz serwisowac auto w ASO. Nie wiem jak w przypadku benzyny ale do mojego diesla wchodzi ponad 8 litrow oleju :shock:

Musze cie rozczarowac ale normy MOT dotyczace silnikow diesle nie sa tak wysrubowane i auto bez dpf czy katalizatora przechodza bez probemu. Inna sprawa sa auta benzynowe.

Podepne sie pod temat, mam auto LCI ale bez fabrycznych ksenonow - lampa z soczewka. Orientujecie sie moze jaki rodzaj zarowki jest od ringow ?

Gdzies na necie przewinal mi sie ten temat i chyba chodzilo o sensor w fotelu pasazera, moze byc wadliwy lub wypiela sie wtyczka.

A czy w silniku M57N2 DPF nie jest połączony z katalizatorem w jednej puszce ?? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NS71&mospid=48809&btnr=18_0787&hg=18&fg=10 Jak w takim razie usunąć sam DPF ? bez kata. Pytanie do G-CS : czy u Ciebie można także przeprowadzić serwisowe/wymuszone czyszczenie/wypalanie DPF jeśli tak to jaka jest cena takiego zabiegu ? pozdr. Kowal Dlatego napisalem, ze to wiekszy problem. Gdybym mial M57 to by nie bylo problemu - kilka srub i po klopocie...