hazarr

no racje masz niestety że trudny przypadek ale ja u siebie w is-ie mam jeszcze cięższy chyba :cry2:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF31&mospid=47430&btnr=11_1282&hg=11&fg=15 nr 15 ze schematu chyba dla pewności sprawdź sobie kolor jaki on ma ;p

jak chcesz w ciemno wymieniać to ja bym zaczął od czujnika bo jest zapewne tańszy

no coś jest więc najlepiej jakbyś podłączył gdzieś pod kompa to wtedy byśmy sporo więcej wiedzieli

z tego co czytałem to sondy zamienniki do beemek się słabo nadają , nie zawsze działają tak jak powinny

zapowietrzony układ,silnik sie słabo nagrzewa = słabe ogrzewanie a może masz walniety czujnik teperatury jesli to byłby czujnik to móglby on tez odpowiadać chyba za za duże spalanie np jakby odczytywał zaniżona teperature to sterownik by podawał bogatą mieszanke cały czas ,czyli by więcej palił niż powinien

jak na moje oko to jak sterownik simensa to sonda też powinna być simensa i przepływomierz też

a może zapowietrzony układ masz?

może spróbuj wyciagnąc pompke i przeczyśc ten filterek co jest na niej

nie widze w tym nic złego jak sie przyciśnie to i 1,6 potrafi sporo spalić :)

:mad2: mogę sie mylić ale myśle że ten tds ma słabsze przyśpieszenie i prędkość max niż 316 i w benzynie

jeśli można wiedzieć to jaką miałeś instalacje gazowa w tym aucie ? pewnie instalacje II generacji bo chyba nie sekwencje skoro miałes z nią ciągłe problemy ? spalanie gazu w stosunku do benzyny to ok o 20 % wyższe więc chyba nie tak dużo biorąc pod uwage ceny gazu i benzyny .

w sumie to nie jest dobry pomysł żeby to sprawdzac - chociaż nie zaszkodzi bo taką tabliczke to można w kilkanaście sekund wymienić na inna :P lepiej sprawdzić numer na podszybiu gdzieś (nie wiem zbytnio gdzie to jest ale podobno jest ) :) Jak staniesz na wprost auta to po lewej stronie są wybite numery vin na blasze pod szybą nie da się nie zauważyć nigdy nie zwróciłem na to uwagi tylko wiem że gdzieś tam powinny być numerki Qrcze, ale jak był zarejestrowany, to chyba jakiś "trefny" nie jest ? Musze się jakoś pocieszyć, bo inaczej :mad2: to może zadzwoń do tego co Ci sprzedał auto i pogadaj z nim na ten temat co i jak :) oczywiście proponowałbym to zrobić rano a nie teraz :norty:

w sumie to nie jest dobry pomysł żeby to sprawdzac - chociaż nie zaszkodzi bo taką tabliczke to można w kilkanaście sekund wymienić na inna :P lepiej sprawdzić numer na podszybiu gdzieś (nie wiem zbytnio gdzie to jest ale podobno jest ) :)

sprawdź na tabliczce znamionowej pojazdu nr identyfikacyjny pojazdu , czy on sie wogóle zgadza z tym co masz w dowodzie ?

nawet nie próbuj rozbierać tego nalej do środka benzyny, uchylając lekko klapki, żeby wpadła do środka i kilka razy tak przepłucz (przynajmniej ja tak robiłem)

a date pierwszej rejestracji pojazdu jaką masz w dowodzie ? jeśli według vin-u rok produkcji to 1994 rok to niestety ale raczej tak jest

Jak wyczyściłem krokowca to niby nic nie dało, ale po prostu źle go spowrotem założyłem. Od niego wychodzą dwie rurki, jedna do gumy od przepływomierza a druga do kolektora ssącego. Nie założyłem rurki do kolektora i dlatego tragicznie chodził. A teraz chodzi równiutko. Aż miło. Tyle daje wyczyszczenie krokowego w ekstrakcyjnej ;) mówiłem Ci (prawie) od początku żebyś posprawdzał węże wszystkie :mad2: jedź wkońcu na tego kompa , może coś wykaże masz gaz w tym aucie ? może przepływomierz jest do d.py

reduktor ciśnienia to pewnie na listwie wtryskowej

lambda wymieniona była

sprawdzałeś wezyki które ida do kolektora ssacego ? może którys sie zesunął albo jest popękany najlepiej jedź na kompa , wydasz 4-5 dych ale będziesz wiedział na czym stoisz

nie możliwe jakby był walnięty to po podłączeniu pod kompa powinno błąd wywalić a nigdy nie miałem błędu dotyczącego czujnika położenia przepustnicy :norty:

ja u siebie jak odłącze czujnik to obroty wzrastaja tylko na ok 1,5 k :shock:

powinno chyba bez reseta działać odrazu dobrze ale nie zaszkodzi sprobować

jakby przestało falować to oznaczałoby że : albo trzeba porządnie to wyregulować albo , że czujnik jest niesprawny