szymon111

No to zapytam czy warto, czy w takim starym modelu jak e46 da się wykorzystać jakieś ciekawe opcje czy raczej będzie to bajer? Czy więcej użytecznych opcji będzie można uzyskać z radia z androidem?

Czy ten joystik idrive touch wystarczy do pełnej kontroli jednostką? Która z tych jednostek jest lepsza? Bo widzę na obudowie że nbt hu ma wifi a evo tylko BT

Czy posiada ktoś informacje na temat czy się da zamontować nbt hu bądź evo w e46 po lifcie?

Czy w Trójmieście bądź okolicy, dorobię kluczyk do e46? Jakie koszty?

Też miałem z tym problem, ale ja te plastiki zniszczyłem z nie wiedzy. Połamały mi się, powiedziałbym że ten plastik użyty na mocowanie odbłyśnika to chyba najbardziej krucha rzecz w samochodzie... Próbowałem je jakoś kleić, wzmacniać innym kawałkiem plastiku i ostatecznie jakoś zrobiłem tak że skleiłem na sztywno i o dziwo lampa świeciła dobrze. Lampę rozbiera się bez problemu, więc sprawdź, może wyskoczyło z zaczepów, bądź gwint wykręciłeś czy coś. Ciężko to nawet kupić w całości.

a wtryski sprawdziliście czy podaję paliwo?

Nie do wzmacniacza ( choć też mogą być) ale właśnie do zmieniarki, dźwięk leci przez rca, a czarna wtyczka to tylko sterowanie zmieniarką.

Też tak myślałem, choć srebrny to może łatwo dostać to inne bardzo ciężko znaleźć w dobrym stanie własnie nie do malowania itp.

Ja mam podobny problem i chciałem spytać co myślicie, czy warto to robić? http://img842.imageshack.us/img842/2296/4vul.jpg Uploaded with ImageShack.us Błotnik, zderzak, lampa, kierunek na pewno do wymiany. Maska do tego widocznego odprysku na krawędzi jest z gięta reszta prosto, więc pewnie jakiś magik by to naprostował ale osobiście wolałbym wymienić całą. Grill do lakierowania. Chciałem wymienić wszystko na części w kolorze, ale praktycznie jest to nie możliwe, a wtedy zamknął bym się w 800-1000zł. Jeśli do kupna części dojdzie lakierowanie to kwota będzie z 2tyś. Czy warto?

Mam podobny problem tylko że z prawą stroną. Lewą zrobisz prawie problemu na takich samych częściach w tym samym kolorze, więc jeśli uda Ci się dostać dobre elementy w tym samym kolorze to w 1000zł się zmieścisz, jeśli będziesz lakierować to trochę drożej. Lecz jeśli to naprawdę jest prawdziwy przebieg to warto bo auto jak nowe prawie.

To nie jest czujnik przepustnicy tylko silniczek krokowy, no i właśnie on odpowiada za wolne obroty, falowanie dość często od niego zależy. Czujnik położenia przepustnicy to jest ta wtyczka na lewo od tej co zaznaczyłeś. Co do silniczka to możliwe że się zacina bądź ciężko pracuje, a może się zaciął w jakieś pozycji i zrobiła się grzałka? Więc odkręć go, sprawdź jak działa, przeczyść go.

Mam pytanie nie do końca na temat, ale związane z kodowaniem. W e36 nie można nic zakodować z tego modułu, np. zamykania szyb z kluczyka itp. Czy jest możliwość aby przełożyć ten moduł np z e46 do e36 i będzie się wtedy dało zakodować jakieś opcje?

Ale pewnie łatwiej dostać w dobrym stanie m44 ze względu że jest to młodszy silnik.

Trzeba by sprawdzić komputer, powinien pokazać z czym jest błąd konkretnie.

Mam na myśli zrobić podobny swap, lecz mam pytanie czym kierować się szukając silnik do kupienia? Na allegro pełno tego. Szukałbym już raczej silnika m44. Czy ten silnik jest na łańcuchu?

No to właśnie może zacina się siłownik z tamtej strony. Jak otwierasz od kierowcy to aby otworzyć drzwi pasażera włącza się siłownik, a jak sam otwierasz drzwi pasażera kluczykiem siłownika nie używasz, więc dlatego wszystko działa. Więc może w samym siłowniku coś nie styka i raz jest oka raz nie. Miałem kiedyś podobnie że z pilota nie zamykało mi drzwi kierowcy ale później zaczęło działać.

Chciałbym się dowiedzieć gdzie jest jakieś sprawdzone miejsce w którym założę instalację lpg w kujawsko - pomorskim? Mam na myśli okolice od Bydgoszczy, Torunia na północ, np do Grudziądza. e36 316i M43.

Doszło mi także falowanie obrotów, nie cały czas, ale czasem po puszczeniu gazu obroty chwilę po falują, kilka sekund i następnie się ustabilizują? Z czym to może mieć związek? Obroty falują od normalnej pozycji w dół.

Rozważam opcję założenia instalacji do mojego 316i M43. Jako że silnik ma przejechane już prawie 300 tyś chciałbym się dowiedzieć co należało by sprawdzić wcześniej w silniku aby było wiadomo czy warto ją do niego jeszcze zakładać. Czy w razie czego taką instalację można przełożyć do innego silnika też r4?

Niech wystawiający podeśle wymiary i zobaczysz czy wejdzie, jeśli nie znajdziesz gdzie indziej.

Miałem na myśli że może przewód się przetarł czy coś. Głównie chodzi o cenę bo trochę kosztuje, a gorzej jak nic się nie zmieni, ale przed zakupem gdzieś ją jeszcze sprawdzę w jakiś sposób.

Ja u siebie w compakcie tez mam wycięty i jest tylko ostatni tłumik, no i normalnie nie ma różnicy prawie żadnej. Dopiero od 140 zaczyna się robić głośniej i gdyby dużo tak jeździć to może być to uciążliwe, ale zamierzam założyć jakiś tłumik zamiast katalizatora.

Przepływkę sprawdzałem i jest ok, jest tu taki inny temat o przepływkach i tam pisałem. Można brać ewentualnie używaną sondę? Bo nawet nie wiem jaką nową bo w real oem są z 4 sztuki podane. Czy to może być tak że ta sonda teraz jest jakoś mechanicznie uszkodzone czy może przewody? Czy nie ma czasem jakiegoś zwarcia do +, czy co to znaczy dokładnie ten opis na zdjęciu z inpy.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CG11&mospid=47451&btnr=13_0403&hg=13&fg=15 Numer 14, zawór. Wygląda to jak wentyl na kole. Czy ktoś wie do czego służy przewód 18? Czy to właśnie nie idzie do filtra węgla aktywnego? No i może listwa mi się zapowietrza czy coś. Bo to nie jest odpływ paliwa.

Trójnik? Ja chciałem się podłączyć na listwie paliwowej bo na niej jest takie gniazdo, coś jak wentyl przy kole i chciałem na to przykręcić, bo chyba też do tego to jest. No i wtedy podczas pracy silnika patrzeć jakie ciśnienie daje?