szymon111

Nie, moim zdaniem to nie jest na pewno lewe powietrze. Ten brak mocy zdarza się czasem, nie ma zasady co do tego. Sprawdzę jeszcze sondę jak wygląda z zewnątrz, czy coś nie jest obtarte itp. Myślę też aby sprawdzić ciśnienie na listwie czy jest ok. Czy manometrem od powietrza można sprawdzać ciśnienie cieczy?

U mnie chyba pracuje, cały czas czuć jak "tyka" a czasem słychać. Ogólnie rozłączyłem go ostatnio i wężyk do kolektora zaślepiłem, a od strony zaworu na wężyku zostawiłem ten zaworek, czy może powinienem go zdjąć? Jeździłem z odłączonym tym zaworem od dolotu, lecz był podłączony, lecz to co się dzieje na wolnych obrotach wystąpiło znowu. Teraz odłączyłem kostkę od tego zaworu, błąd w inpie pokazało i chciałem sprawdzić czy będzie różnica. Ogólnie nie mam pojęcia co to cało odpowietrzenie robi, w jaki sposób działa i co odpowietrza, bo bak przecież własne odpowietrzenia w baku ma.

Podłączyłem inpę i błąd z sondy był znowu. Po skasowaniu ponownym błędu, odpalałem silnik kilka razy i podczas pracy zdążył złapać odpowiednią temperaturę ale błąd się nie pojawił na razie. Podczas pracy silnika na wolnych obrotach zaobserwowałem to zjawisko które opisałem wcześniej, czyli obroty ponad 900 i powoli zaczynały spadać przez nawet jakieś 20 - 30 sek i nagle urosły z powrotem do ponad 900. Zaczął wtedy też głośno cykać ( normalnie jest dość cicho) zawór odpowietrzenia zbiornika co jest pod maską, lecz nie wiem czy jak się to zaczęło czy jak skończyło. Sonda niby pracuje ale inpa odświeża się co kilka sekund więc nie można zaobserwować jak szybko ona działa. Na wolnych obrotach raz było ok 0.40 na zmianę z ok 0.60. Przy ok 2500 obr pokazywała napięcie niby od 0.04 do 0.70, czasami było tak że przez kilka odświeżeń jakby pokazywała tylko niskie napięcia ok 0.15 - 0.20, ale jak pisałem inpa nie jest pewna w takich pomiarach.

Sprawdziłem i jest ok chyba. Temp inpa pokazała 15stopni i reaguje na suszarkę lecz na zapłonie stoi w miejscu. Jednak po odpaleniu silnika zaczyna pracować, więc chyba jest ok.

No po przekręceniu nic nie mierzyłem, bo nic nie wskazywało. Czyli tak powinno być? Postaram się podłączyć inpe, bo tam były chyba też wskazania temp powietrza i sprawdzę co pokaże jak podmucham suszarką.

Sprawdzałem czujnik temperatury bez włączonego zapłonu i wskazania były takie jak napisałem. Jak włączyłem zapłon to wskazania omomierza znikały tak jakbym po prostu wyciągnął końcówki pomiarowe miernika z gniazd, a następnie po wyłączeniu zapłonu, wskazania omomierza pojawiały się po ok 10sek i wskazywały 0.8. Czyli miernik pokazywał 1.1, włączam zapłon i wskazania znikają, wyłączam zapłon po kilku sekundach i miernik wskazuje 0.8.

Sprawdziłem przepływkę jak w linku powyżej. Napięcie przy wychylaniach tej blaszki jest takie jak napisano od 0.25 do 4.75V jakoś tak. Sprawdziłem ten termistor i tu jest coś dziwnego. Sprawdzałem go przy ustawieniu do 20K. Normalnie najpierw na zimnym czyli z 15 stopni było coś ok 1.1 na wyświetlaczu, gdy dmuchałem suszarką natychmiastowo wartość spadała i doszła minimalnie do 0.50, potem jak ostygła znowu dotarła jakoś do 1.1. Robiłem to na wyłączonym zapłonie. No i teraz rzecz która mnie zdziwiła czyli jak włączyłem zapłon to wskazania znikneły, nie że nie było oporu tylko jakbym w ogóle nie było połączenia. Było za to 3.3V jakoś. Po wyłączeniu zapłonu po jakiś 10 sek pojawiła się wartość 0.8 i powoli rosła. Czy tak powinno być?

Tak, przynajmniej tak pokazywała inpa. Wyżej widać błąd jaki miałem, jutro ponownie sprawdzę komputer czy się pojawił czy nie. Tylko że inpa nie jest za szybka, więc nie pokaże jak szybko następują zmiany napięcia, ale ogólnie były.

Ok, dzięki za informację, więc może jednak one działają i tylko przy odpalaniu tak mają. Jak możesz zajrzyj do mojego drugiego tematu który jest trochę niżej.

Miałem na myśli to o świecach. Odpiąłem wtyczkę i między pinem 1 i 2 pokazało 1266 ( przy ustawieniu do 2000), między innymi nic nie było. Ale jak odpaliłem silnik z odpiętą wtyczką to nie zauważyłem żadnej różnicy w pracy.

A nie na odwrót?

Ogólnie miałem wcześniej problemy z silnikiem i sprawdzałem wtryski i zauważyłem ze wszystkie podają paliwo w tym samym czasie. Ostatnio pojawił mi się problem z silnikiem który opisałem w innym temacie. No i gdzieś przez przypadek wyczytałem że wtryski powiny działać parami więc sprawdziłem to znowu. Więc kręcąc rozrusznikiem wszystkie działają w tym samym czasie. Jeśli jest tak cały czas to znaczy że podają też paliwo na suw wydechu i się ono marnuje i zwiększa to spalanie. No i szukam teraz informacji, lecz mówisz że podczas odpalania tak może być. Na komputerze nie ma żadnych błędów od tego czujnika, ale podobno mogą się nie pokazać.

Zauważyłem też że na wolnych obrotach czasem jest coś takiego: Chodzi równo powiedzmy ma te 900obr, i nagle zaczynają powoli spadać, przez np 10sek obroty spadają tak średnio o 100obr i nagle momentalnie wracają do poziomu normalnego tych 900obr. Podczas tego spadania obrotów czuć i słychać że to nie jest normalne. Potem chodzi normalnie ale za jakiś czas znowu zacznie się to co wyżej opisałem.

Bo jakby padł czujnik wału korbowego to w ogóle silnik by nie odpalał? Czy ten czujnik można jakoś sprawdzić, bo chciałbym kupić używany i nie trafić na uwalony. Czy jeśli jest nie sprawny to coś się powinno dziać podczas jego odłączenia?

Co odpowiada za sterowanie wtryskami w m43 1.6? Wszystkie działają w tym samym czasie a powinny parami.

Co do wtrysków to pytam jak powinny działać bo wydawało mi się że działał wszystkie 4 naraz, w tym samm czasie podawały paliwo. No i co nimi steruje.

Sprawdziłem błędy i było coś takiego, lecz po wykasowaniu nie pojawił się ponownie, lecz nigdzie nie jeździłem ani nie odpalałem silnika. http://i.imagebanana.com/img/yvpltaoo/20130225_195356_938.jpg

Mam taki problem że nagle zaczęło brakować czasem mocy. Jadę normalnie, zmieniam bieg i zaczynam przyspieszać i czuje totalny brak mocy, np ledwo dojdzie do 3tyś obrotów, cały czas trzymam gaz i nagle moc wraca i zaczyna ciągnąć. Nie ma żadnej zasady co do tego jak i kiedy to się dzieje. Czasem podczas jednostajnej jazdy nagle czuć że przestaje ciągnąć i za chwile moc wraca. Czym to może być spowodowane? z 4 miesiące temu, miałem inny problem z mocą i sprawdzałem wtryski, no i widziałem że podawały wszystkie 4 paliwo jednakowo w tym samym czasie podczas kręcenia rozrusznikiem, nie na zmianę parami. Czy tak to powinno być, bo wtrysk niby jest pół sekwencyjny.

Piszecie że ksenon tylko do lamp z soczewką, a co w przypadku palników d2r przeznaczonych do lamp bez soczewki? Ich też nie można montować? Gdzieś się w tym temacie chyba przewineło że różni się też odbłyśnik ksenonu od tego zwykłego, ma ktoś zdjęcia aby zobaczyć różnicę?

Pierwsza rzecz to błąd z lampki poduszki, zawsze miałem problem z matą pasażera ale rozłączenie wtyczek i ponowne podłączenie pomaga. Teraz pojawił się ten błąd z czymś ze strony kierowcy, co to jest? http://img23.imageshack.us/img23/843/bad1ce.jpg Uploaded with ImageShack.us Kolejna rzecz to wartości podczas pracy silnika: http://img835.imageshack.us/img835/3690/blad7.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img267.imageshack.us/img267/8901/blad8.jpg Uploaded with ImageShack.us Praca na wolnych obrotach: http://img26.imageshack.us/img26/186/blad99.jpg Uploaded with ImageShack.us Praca na obrotach ok 2500 - 2700. http://img41.imageshack.us/img41/4630/blad2700.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img201.imageshack.us/img201/7062/blad56.jpg Uploaded with ImageShack.us Dlaczego wartości są po za skalą? Pamieć silnika nie pokazuje żadnych błędów, czy coś jest nie tak?

Masz na myśli że ie będzie działać jak trzeba? Czy może prawo?

Czy ktoś może korzystał z takich modułów i powiedzieć czy to się sprawdza? http://allegro.pl/modul-automat-swiatla-do-jazdy-dziennej-dzienne-i2150460563.html

WinISD to taki program do budowy skrzyń itp. SPrawdź te program i jak się go obsługuje i będziesz wszystko raczej wiedział.

Jak świeci zdjęcia nie mam, ale zrobiłem zdjęcie przetwornicy i mam taki zestaw http://imageshack.us/photo/my-images/52/img20120115182141.jpg/

Inpa moim zdaniem prosta, dis też. Instalacja inpy prosta, trochę problem jest postawić disa, ale robiąc to z instrukcją też się da.