mtothaj

Konfiguracja mozna by powiedziec wymarzona, tak dobrze wyposazonych 1er w sumie nie spotyka sie za czesto. Jedna rzecz ktora bym tutaj rozwazyl to wymiana obecnej kierownicy ///M na ta ktora obecnie jest montowana: http://i58.tinypic.com/eqqa7a.png Ogladalem ostatnio auto z taka kierownica w ASO i subiektywnie jest o wiele ladniejsza / bardziej sportowa od tej obecnej. Natomiast sa to juz pewnie nie male koszty bo oprocz kierownicy trzeba by bylo wymienic rowniez poduszke powietrzna.

Gratulacje, ladnie się prezentuje, mocny silnik no i ze zdjęć widać ze sporo tego wyposażenia. Możesz napisać jaka dokładnie masz konfiguracje?

Witam, Moim zdaniem auto by zyskalo wizualnie jeśli było by bardziej ujednolicone stylistycznie: - wymieniłbym tylne lampy na seryjne - wywaliłbym folie z dachu i lusterek i naklejke z tylniej ćwiartki - wymienil felgi na OEM BMW wzor według uznania - wymienil galke z mieszkiem BMW Performance na zwykla z M-pakietu - jest niby fajna ale jednak lepiej żeby kierownica, galka i reczny były wszystkie w jednej konwencji inaczej robi się trochę choinka - wywaliłbym naklejke / znaczek ///M z pokrywy popielniczki - nie przyciemnial bym szyb (ew. jakos BARDZO delikatnie) - nie wymienial bym lamp z przodu Z dodatkow zostaną wiec zderzaki, wydech i progi AC Schnitzer i to w zupelnosci wystarcza żeby było stylistycznie ciekawie i w dobrym smaku.

W moim podpisie jest link do informacji o spalaniu z Motostat na podstawie tankowan. Z tego co widze to wygląda to mniejwiecej tak: - jazda po Warszawie w korkach w godzinach szczytu ok. 10-10.5l / 100km - poza godzinami szczytu / jazda mieszana ok. 8.5-9l / 100km - trasa - ok. 7-7,5l / 100km Jazda praktycznie caly czas z wylaczonym Start-stop. Sredniej z komputera nie kasowałem od nowości i mogę powiedzieć ze praktycznie pokrywa się z ta wyliczona z Motostat. Jeśli chodzi o swiece to na forum były glosy żeby wymieniac częściej niż zaleca producent bo od zużytych swiec maja niby padac cewki (które notabene były u mnie wymieniane w ramach akcji serwisowej).

W Niemczech: http://www.wetterauer.de/index.cfm/go/produkte.datenblatt/art/pkw/marke_id/1/modell_id/162/typ_id/927/tm_id/2583/chip_id/1443 Z tego co pamiętam byla jeszcze jedna firma w Niemczech i jedna w Holandii ale musiałbym poszukać linkow. W UK było BW Chiptune (http://www.bwchiptune.co.uk) ale strona nie działa i nie daja oznak zycia. Od GCS brak odpowiedzi jak zresztą u 80% firm u których się pytałem. PS. Tutaj wykres firmy SKN Tuning: http://i61.tinypic.com/157f61y.png

Szybkie zuzycie klockow z tylu to skutki względnie dynamicznej jazdy w zakrętach bez uprzedniego wylaczania DSC - tyl jest wówczas dość często dohamowywany. Z auta jestem jak najbardziej zadowolony. W planach mam jeszcze kilka modow (ale raczej w kierunku poprawy wnętrza / komfortu bo sytuacja z chipem jest po prostu beznadziejna - nikt sie nie podejmuje / nie ma pojęcia poza jedna firma w Niemczech). Potencjalnie rozważam wymiane za jakiś czas na F20 LCI ale bez jakiegoś ciśnienia - od strony czysto praktycznej obecne auto spelnia moje wymagania i nie jestem przekonany ze ew. dodatkowa 'radość' z nowego będzie warta wymaganej dopłaty przy zamianie.

W dniu dzisiejszym odebrałem auto z przegladu w Bawaria Motors. Po prawie 4 latach, auto ma przebieg ok. 37,500km: http://i60.tinypic.com/ngycjp.jpg Był to 'większy' przegląd (ikona samochodu na podnosniku) - kompleksowa kontrola pojazdu, wymiana swiec zapłonowych, oleju + filtr, filtru powietrza, filtru klimatyzacji, plynu hamulcowego oraz podpiecie do komputera. Z rzeczy nadprogramowych doszla wymiana tylnich klockow + czujniki oraz zaprogramowanie przednich szyb (opuszczona szyba kierowcy nie zawsze chciała się do końca zamknąć - dochodzila do polowy i potem się cofala i wymagala recznego domkniecia). Poza tym brak innych uwag / awarii. Koszt przeglądu - ok. 3,500 PLN - jakby nie patrzeć trochę drogawo :|

Zarowno wyniki seryjne jak i przyrosty po boxie mocno imponujace :!:

Przeciez ten schowek wystepuje jako osobna czesc i jego montaz tez nie jest jakos specjalnie skomplikowany (wyciecie dziury wedlug szablonu). Niedlugo strach bedzie w cokolwiek auto doposazac bo od razu pojawiaja sie glosy ze bylo walone i skladane z 3-4 :lol:

Dzieki za info, nawiasem mowiac to elegancko Ci wyszla ta wymiana foteli - wnętrze mega odmienione na plus no i kolor tych foteli bardzo fajny :cool2: Co do seryjnych stolkow to IMO nie maja wyglądu, trzymania bocznego no i sa trochę krótkawe. Jednakze zupełnie bym ich nie skreslal - latwo się wchodzi / wychodzi z auta, sa względnie wygodne w jeździe po miescie / na krótkich odcinkach. No i jeszcze jedno pytanie - czy airbagi sa zamienne pomiędzy fotalami zwykłymi a sportowymi?

Sam sobie odpowiem - tak, podcięcie będzie widoczne w autach bez idrive: http://i62.tinypic.com/2lxtfmo.jpg Kontroler idrive nachodzi na oslone. Bez kontrolera będzie widoczna dziura.

Rozeznaje temat ozdobnych listew wewnętrznych i zauwazylem ze zdarzają się komplety gdzie oslona wokół dzwigni zmiany biegow jest lekko podcięta np.: http://i61.tinypic.com/169s4y1.jpg Wedlug mojej wiedzy dzieje się tak gdy w samochodzie był kontroler / joystick i-drive. Pytanie natomiast brzmi - czy wsadzając taka czesc do samochodu bez i-drive to podcięcie bedzie widoczne? Czy tez przypada ono poniżej linii konsoli tak ze jest niewidoczne patrząc na nie z wewnątrz auta?

Dzieki, jeszcze się zapytam - czy tylnia kanapa w wersji skórzanej jest seryjnie dzielona i skladana tak jak ma to miejsce w wersji podstawowej foteli?

Podlacze sie pod temat - jak wyglada sytuacja z poduszkami i napinaczami pasow? Czy kupujac fotele na wymiane trzeba sie upewnic ze te elementy sa w zestawie czy tez mozna je przelozyc ze zwyklych foteli? Czy odlaczenie wtyczki od foteli powoduje ze wyskakuje jakis blad w komputerze ktory potem trzeba kasowac?

Odgrzeje temat apropo chipowania 116i 2.0 - wysłałem zapytanie o mozliwosc modyfikacji programu / wgrania seryjnego z 118i 2.0, zamieszczając również podstawowe infromacje o braku roznic pomiedzy 116i i 118i 2.0 oraz linki http://shiftech.be/reprogrammation.php?model=4&serie=22&year=123&engine=3118 i http://www.babybmw.net/viewtopic.php?t=45279 do poniższych firm w Warszawie: - MR Motors - Kreator - Masters - ECU Performance - Unitronic Na dzien dzisiejszy odpisal jedynie Masters - ze nie robia wolnossacych benzyn. Reszta bez odzewu (gdyby cos sie zmienilo to dam znac) - obawiam sie w temat moze byc trudny do ugryzienia w praktyce.

Mimo wszystko tak trochę głupio przed pasażerami jak auto rzekomo klasy premium skrzypi przy wsiadaniu / wysiadaniu gorzej niż 20-letni Polonez :lol:

Przy zaciagnietym recznym wchodzenie i wychodzenie z auta wywołuje koszmarne skrzypienie. Pewnie zglosze to przy okazji nadchodzacego przegladu ale zwazywszy ze auto jest juz po gwarancji jesli temat nie jest jakis przesadnie skomplikowany bylbym chetny temu zaradzic we wlasnym zakresie - bede wdzieczny za info.

Od ostatniego posta mineło juz troche czasu - czy cos sie miedzyczasie zmienilo w temacie? Na dzien dzisiejszy istnieja jakies mozliwosci chiptuningu czy tylko boxy?

Mam podobne wrazenia - serwis maja zwyczajnie slaby i podejscie do klienta nicyzm w Polmozbycie.

O czyms nie wiesz :D

116i po lifice z 2008 to chyba wciąż niestety motor 1.6 a nie nowszy 2.0. Ogolnie 116i LCI 2.0 jest godny polecenia - seryjnie ma osiągi mniejwiecej takie jak 118i przed liftem, a po chipie takie jak 120i przed liftem.

Dzięki za Wasze dotychczasowe opinie. Auto ma byc glownie do miasta i sporadycznie w jakas krotsza trase, dla osoby jezdzacej spokojnie i raczej przepisowo. Tak jak psialem - w ostatecznosci za jakis czas mozna pomyslec o programie / boxie. 320i Efficient Dynamics Edition z tego silnika robi 170KM wiec mysle ze te okolice moga byc osiagalne. Nacisk jest raczej w kierunku wygody (automat / tempomat / lepsze fotele itp.) - na tyle na ile oczywiscie mozna ta wygode zapewnic nie wydajac na dodatkowe wyposazenie drugie tyle co na auto w bazowej wersji (a o to dosc latwo ;) ). Co do systemu HiFi to szczerze mowiac nie wiem - w E81 mam zupelnie podstawowego Business i seryjne glosniki i pomimo tego co sie czyta po internecie o jakosci podstawowego audio uwazam ze gra zupelnie niezle / wystarczajaco. Fajnym dodatkiem byla by nawigacja, w szczegolnosci ze majac na uwadze te duze ekrany od fabrycznego radia w nowych BMW, dokladana nawigacja z kolejnym ekranikiem wyglada troche slabo. Z drugiej strony system fabryczny jest wyjatkowo drogi, do tego dochodza koszty update'ow map itp. a ostatecznie byle jaka nawigacja z marketu z zainstalowana automapa bedzie sie lepiej sprawdzala.

Jesli tak jest to dalsza dyskusja w tym temacie jest zbedna - opcja jest bezwzglednie potrzebna. Natomiast dalej nie moge sie nadziwic ze przynajmniej jakiegos zwyklego skladania nie ma w standardzie - nawet w bazowej serii 1 E8x siedzenia tylne byly skladane.

Tak sie zapytam - czy w aucie bez tej opcji oparcia sie w ogole nie skaldaja? Czy tez chodzi o jakies wymyslne sposoby na skladanie nie tylko oparc ale tez siedziska tylniej kanapy? Pytam bo az nie chce mi sie wierzyc by tylne siedzenia mogly sie w ogole nie skladac - za wyjatkiem malucha ;) nie przypominam sobie ani jednego auta ktore mialem badz bylo w rodzinie i w ktorym tylnie siedzenie nawet w najtanszej wersji by sie nie skladaly.

Prosba o spojrzenie na poznizsza konfiguracje i Wasze uwagi. Gwoli wyjasnienia: - silnik raczej ma zostac ten co jest, ew. z czasem dostanie box / chipa - auto nie bylo by zamawiane przez polska siec dealerska w zwiazku z czym niektore dodatki byly brane pojedyncza a nie np. w ramach pakietu polskiego, ktory gdzie indziej nie funkcjonuje - mus to automat i tapicerka laczona materialowo skorzana - wydaje sie ze ten drugi temat tylko dostepny w ramach Modern line Model 316i Limuzyna 119,900.00 PLN Linia Modern Line 8,376.00 PLN Opcje wyposażenia zewnętrznego i tapicerka błękit cesarski z brylantowym połyskiem met ( P0A89 3,704.00 PLN Tapicerka materiałowo-skórzana Breeze antracytowy, FCBAT 0.00 PLN 16" Obręcze kół Streamline 306 (Część z Modern S02AT 0.00 PLN Wyposażenie dodatkowe Automatyczna skrzynia biegów S0205 9,475.00 PLN Listwy wewnętrzne perlowe, ciemne S04DZ 0.00 PLN Kierownica wielofunkcyjna S0249 Standardowy Opony z funkcją jazdy awaryjnej S0258 Standardowy Śruby zabezpieczające S02PA 0.00 PLN System alarmowy S0302 0.00 PLN Rezygnacja z emblematu modelu S0320 0.00 PLN Rezygnacja z dodatkowego oznaczenia zewnętrznego S03DZ 0.00 PLN Dywaniki welurowe S0423 Standardowy Trójkąt ostrzegawczy S0428 Standardowy Lusterka przyciemniane automatycznie, składane elekt S0430 2,601.00 PLN Lusterko wsteczne przyciemniane automatycznie S0431 0.00 PLN System załadunkowy S0465 2,160.00 PLN Sportowe fotele przednie S0481 2,424.00 PLN Podparcie lędzwiowe w fotelach przednich S0488 1,367.00 PLN Pakiet dodatkowych schowków S0493 663.00 PLN Podłokietnik z przodu, przesuwany S04AE 663.00 PLN Listwy akcentowe w perłowym chromie S04DM 0.00 PLN Spryskiwacze reflektorów S0502 0.00 PLN Czujniki parkowania z tyłu S0507 2,160.00 PLN Światła przeciwmgielne S0520 Standardowy Reflektory biksenonowe S0522 4,320.00 PLN Klimatyzacja automatyczna S0534 Standardowy Regulator prędkosci z funkcjĚ hamowania S0544 2,026.00 PLN Pakiet dodatkowego oświetlenia S0563 1,103.00 PLN Funkcja dezaktywacji poduszki powietrznej z przodu S05DA Standardowy Składane zagłówki tylne S05DC Standardowy Sterowanie CCC S06VB 0.00 PLN Deska rozdzielcza o rozszerzonym zakresie S06WA 751.00 PLN Kierownica sportowa M, skórzana S0710 1,233.00 PLN Pakiet serwisowy BMW Service Inclusive 5 lat / 100 000 S07NH 0.00 PLN Polska wersja językowa S08A1 0.00 PLN Polska instrukcja obsługi S08AT 0.00 PLN Podsumowanie Cena całkowita 162 926,00 PLN Wybrane opcje 43 026,00 PLN