niedzwiydz

Opornosc na cewce oki po 0,5 ale gdy sciągne przewody zasilania z cewki + i - po włączeniu zapłonu i sprawdzenie miernikiem zasilanie jest oki 13do14v a po przykręceniu tych przewodów do Cewki i badanie miernikiem na zapłonie niema napięcia jest zero po odpaleniu silnika napięcie wacha sie przy dodawaniu gazu rosie od 3,2v do max 5,4v i po zmniejszaniu gazu spada gwałtownie na 0,6v i na wolnych obrotach wraca do normy

Pompa paliwa też nowa i filtr paliwa.

Witam mam podobny problem przy dodawaniu gazu lub jezdzie na stałych obrotach niezależnie od biegu silnikiem szarpie nie mam pojęcia oco chodzi tak jaby coś odcinało zapłon, na wolnych obrotach jest wszystko ok. te częsci wymienione : kopułka+palec,sonda Lambda, świece,kable. Cewka myśle że oki niegrzeje się. Mechanicy mówią że padł przepływomierz czy jest możliwośc podłonczenia m20b20 rok89 520 do komputera gdzie tkwi problem. W tej BMcE rok temu był gaz gaz został usunięty i zrobiłem całkowity szlif silnika, problem sie już pojawił jak był jeszcze gaz w samochodzie. Na gazie LPG niebyło żadnego problemu z silnikem a po przełączeniu na paliwo BP był problem z szarpaniem. Przed założeniem LPG z 5lat wstecz Autko jezdziło na BP bez żadnych problemów i takiej awarii jaka jest teraz. Prosiłbym o pomoc!!!

Wiem przypuszczając a na 100% to uszczelka pod głowicą. A z kad bo BMW jest tak skonstruowany silnik ze nie przedostanie sie woda do silnika bo przejechałem autkiem 1000km i to samo sie dzieje!!! ale hit przy niskich obrotach nie przekraczając 3 tys obrotów silnika wszystko w normie, widac to zalezy od pompy oleju - mam padniętą uszczelkę, chyba ze pęknie nam tuleja lub co gorsze głowica i woda w oleju. Jestem z okolic Żywca i pozdrawiam wszystkich fanów okolic Żywca i Polski

Witam !!! od pewnego momentu mam problem zaczeło mi ubywac płynu chłodzącego Dynazel dolewałem wody destylowanej. Płyn dynazel zniknoł kolor niebieski a tylko woda pozostała i w zbiorniczku wyrównawczym i jest taka maź budyniowa. W misce olejowej jest czysty olej nawet na korku wlewu oleju nie ma oznak wody, nie kopci na biało, czyżby sie wytrącił płyn? ale i tak po jezdzie około 300km dolewam pół litra wody. Prosze o pomoc.

Witam mam problem wskazówka na zegarze od temperatury wychyla sie poza połowe dochodzi prawie do 110 stopni.Termostat, pompe, visco wymieniłem, przepłukałem cały układ chłodzenia wodą destylowaną, nie kopci białym dymkiem, nie ma wycieków oleju do układu chłodzenia i naodwrót tzw.mleka.Olej i płyn chodzenia jest w normie. Taka sama jest temeretura cieczy jak była przed wymianą częsci. Zauwarzyłem jak silnik jest gorący SYCZY z korka ze zbiorniczka wyrównawczego, a przewody gumowe wody są bardzo twarde nie da sie ich ścisnąc. Jeszcze mam taki plan wywalic termostat!!! Bo nie widze innej możliwości!!! POMOCY!!! Używam płynu nazwa Dynożel-jakoś tak niepamiętam. Dziękuję

Witam serdecznie po rozebraniu i dokładnych oględzinach. Most 100%sprawny. Uszczelnacze w dyfrze wymieniłem i w skrzyni biegów na wałku. Guma łącząca wał z skrzynią biegów (sprzęgło- nie wiem jak to się zwie) całkowicie popękana i z tąd ten łomot. Luzy są ale na półosiach - niewymieniam, będe uzywał az sie zużyja. i luz w skrzyni biegów na wałku mały 0.5mm. Złożone i auto gra.

Mam pytanie czy most z BMW e34 520 24v z roku 94 będzie pasował do mojej bmki z 89 tylko że mam 12V. Bardzo bym prosił o pomoc.

No bede musiał do mechanika skoczyć lub co najgorsze sam rozebrac pokrywe a luz to wiem ile ma być na kartke papieru z zeszytu szkolnego. Może tylko zrobie z luzami na zębach ustawie i po krzyku napisze jak mi poszło.

Tak cena nie jest szokująca ale jak most będzie w takim samym stanie jak obecnie mój most, i 400zł w błoto. Nowy pytałem sie z szperą 25% to koszt około 4000zł. I mam dylemat, czy brać sie za wymiane łożysk i czy dostane takie podzespoły do mostu,czy ASO ale tam ceny są kosmiczne.

Cze miałem podobny problem popatrz tutaj http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=20378&highlight=

Witam. Proszę o pomoc. Przy ruszaniu i jak wcisnę gaz i puszczę to jest stuk. Poduszki są dobre bo wymieniałem ich miesiąć temu.Podniosłem auto i okazało sie że jak kręce kołem w przód i tył z lekkimi szarpnięciami słysze metaliczny odgłos w moście. Gdy złapałem ręką i zaczołem delikatnie ruszać (ta część która jest na tej stronie u góry http://www.bmwe34.net/e34main/maintenance/transmission/Differential_seals.asp ) podginałem na boki śrubokrętem. Okazało się ze są duże luzy chyba na łożysku tą część mogłem przechylać na różne strony góra, dół. Co mam zrobić. Czy jest możliwość zakupienia części, i wymienić.

Cze sprawdz tutaj może akurat to http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=20378&highlight=

Ja moge dodać tyle co kolega napisał sprawdz wszędzie tam gdzie się kable wyginają np drzwi ja miałem problem z światłami i zamykaniem na pilota. Sprawdz wiązke kabli w bagażniku tył jak otwierasz w środku od góry idzie wiązka przewodów po ramieniu do klapy tam mogą być połamane przewody.

Witam ja własnie mam ten sam problem w przednim kole jak jade np po takiej małej dziurze przejade to słysze tak jak by amortyzator nie trzymał takie drżenie (puste drżenie) tylko w tym kole. Tuleje w wachaczu wymieniłem drażek kierownicy ten w pionie taki cienki ma lekkie luzy ale go wymieniam jutro. Ale myśle że to nie od tego. co to może byc. Nie ma luzów na łożyskach. I jak wjezdzam na próg do garazu powoli to czuje lekkie chrupnięcie.

Ja też mam naklejke Mobil 1 na pokrywie zaworów.

Bo to było tak jak wróciłem pół roku temu po tym planowaniu po 15tyś pojechałem do mechanika i mówie gdzie ta gwarancja ze miało nic nie cieknąć bo dał gwarancje . To popatrzył na mnie uśmiech strzelił i poszedł. Taki szpec. A czytałem na forum to te śilniki tak mają no ale chyba jest możliwosć zeby to uszczelnić. Chyba ze widze przed oczyma sprzedaż. Ale wszytko jest oki tylko ten silnik. Czy wszystkie BMW od roku 88 do 94 takie mają felerne silniki. PROSZĘ O POMOC.

Robiłem planowanie i wymiane uszczelki pod głowicą i uszczelniacze dokładnie rok temu u mechanika dlatego że miałem wycieki spod głowicy oleju blok był mokry ale od strony prawej jak lecą kanały olejowe w bloku dał mi jakis cos zielonego jest z ta uszczelka moze to silikon. Byłem w norwegi i wróciłem i znów to samo po przejechaniu 15tyś km znów wycieki na 3000tyśkm musze wlać litr oleju jezdze na Mobilu.To tak nie wiele bo przedtem to dolewałem bo był syntetyk na 1tyś 3litry. Czy mam robić planowanie znów czy poprostu Nowa uszczelka i użyć tego kleju do szyb. Czy np jak bym wymył śilnik to tam gdzie najbardziej wycieka nacisnąć tego kleju do szyb jak myslicie.

WAŻNE!!! A właśnie druga strona musi być wpowietrzu najlepiej na klocku drewnianym czy na czymś zeby koło nie dotykało ziemi bo będzie szpanować i nie włożymy tej rułki przeciętej pomiędzy stabilizator a karoserie.

Witam znów mi siadł elektrozawur nie domyka mi może wie ktoś gdzie kupić albo jak dorobić tą usczelke stozkowa ktra uszczelnie przed dostaniem sie syfu du tłoczka w cewce elektrozaworu.

Ja robiłem tak odkręciłem łape podniosłem do góry auto między stabilizator a karoserią nad belką wzdłóuz sruby dałem kawałek rury przeciętej w wzdłuz około 5cm tak żeby weszła sróba i podłożyłem pod belke z tyły klocek drewniany podczas opuszczania wyciskałem ten stabilizator, a przy wkładaniu podłożyłem pod stabolizator klocek i tak samo cięzarem auta wciskałem stabilizator. Urzyłem wazeliny technicznej przy wciskaniu stabiliz. bo ciężko nachodził.

Fajnie jest to czysta robota bez wiekszego problemu wycisłem za pomoca cięzaru auta stare stabilizatory i założyłem nowe w sumie zajeło mi to około 2 godz roboty z wymianą 2łaczników stabilizatora prosta robota nic skomplikowanego.do podnoszenia używałem lewarka.

No jednak chyba nie dam zarobić mechanikom sam sie za to wezmę z kumplem kanał jest palnik jest wszystko jak zrobie poządek to napisze. To znowu takie trudnie nie jest chyba jeżeli sam robiłem remonty śilników w traktorach rozkładanie, szlif i składanie to tez mechanika!! A po wymianie należy jechać ustawić zbieżnosć tyłu jest napisane dosyć dużo na ten temat ale jakoś z tyłu nie widziałem regulacji zbieznosci.

Ale tutaj mam pytanie bo jak rok temu wymieniał mi mechanik to wypalał palnikiem a podobno nie były wymieniane 4 lata bo auto jeżdziło po niemieckich drogach jak go kipiłem to było oki i po naszych drogach wiecie sami jak to jest 4 miechy i po także jak rok temu wymieniane były to myśle ze ściagaczem czy samoczynnie moze by wyszły bez problemu co o tym myslicie.

Mam pytanie od pewnego czasu jak ruszam za każdym razem autem szarpie delikatnie wiem że jest to coś z tyłem związane do pownej szybkości 40km/h i potem słabnie i jak np:puszcze noge z gazu to tak szarpie że musze wcisnąć ponownie na gaz bo boje sie żeby co nie wyrwało.Stoje w miejscu i puszczam lekko sprzegło to czuje zgrzyt w prawym kole za kazdym razem taki sam odgłos chrupnięcia tak jak by od tego silentbloka nie wiem czy to tuleje sprawdzałem breszka to nie ma luzu poruszaja sie góra dół. Podczas jazdy nie zachodzi do nadsterownosci tyłu, przy dużych szybkościach.