milan99

Identycznie mam!! Może ktoś zna rozwiązanie tego problemu, bo widać że ten problem dotyczy wielu osób jeżdżących E34. I zauważyłem że jak zatankuje tak z 50l to wskaźnik działa ok, jedynie gdy zostanie tylko 20l w baku to raz wskazuje dobrze a raz zapala się kontrolka rezerwy..

Szkło reflektora to w rzeczywistości szkło +odbłyśnik (czyli to jest cały element optyczny lampy). Jeżeli boisz się przesyłek to można też kupić bez problemu w intercarsie - cena jaką zapłaciłem w ic to 150zł za Hella. Jeszcze mają też Boscha, ale jeżeli w swoim samochodzie masz Hella to Bosch nie będzie pasował (tak mi powiedzieli - a czym się róźni w montażu Hella od Boscha to nie wiem)

Jeżeli miałbym wybierać pomiędzy całą lampą używaną (czy chociażby całym nowym reflektorem DEPO) a nowym elementem optycznym Hella to wybrałbym nowy element optyczny.... zresztą tak zrobiłem :) Lampa świeci jak nowa, lampa z używaną optyką na 100% będzie gorzej świecić (wiek robi z odbłyśnikiem swoje niestety). Nie masz się co zastanoawiać - jak kupisz nowy element optyczny to beemka będzie Ci oświetlała droge jakby dopiero co wyjechała z fabryki :wink:

Troche mnie to dziwi że nie wystawiają już papierka że samochód jest dopuszczony warunkowo do ruchu jak nie przejdzie badań. Nie dalej jak w marcu tego roku robiłem przegląd (po terminie bo samochód stał u mechanika) i wyszło że mam drążek środkowy do wymiany. Pan diagnosta bez problemu wystawił papierek że mogę się poruszać z max prędkością 40km/h i mam 2 tygodnie na usunięcie usterki. Po wymianie drążka wróciłem do niego i zapłaciłem 20zł za ponowny przegląd (przegląd drążka środkowego) i dostałem stempelek do dowodu. Aha - jak sobie tak jeździłem z papierkiem że jestem warunkowo dopuszczony do ruchu to pech chciał i w któryś dzień panowie policjanci nagrali mnie na kamerke jak nieznacznie przekroczyłem prędkość. Przy sprawdzaniu dowodu rejestracyjnego zobaczyli że nie mam ważnego przeglądu i pokazałem im wtedy papierek który dostałem od diagnosty - to im w zupełności wystarczyło (na szczęście nie zauważyli że tam było napisane że mogę jechać max 40km/h - pewnie wtedy mandat byłby większy :lol: ) Nie wiem - może rzeczywiście nie wszędzie wystawiają te dokumenty o warunkowym dopuszczeniu do ruchu?

Grzesiek740 - sprawdź pocztę. Wysłałem Ci scanner4.07. Jak przetestujesz go to napisz czy ten program działa i czy się sprawdza w diagnozowaniu usterek. Sam niestety nie mogę go sprawdzić. Wprawdzie mam interfejs ale na razie nie działa mi on (robiłem go sam).

Udało mi się ściągnąć.Ta książka Bentleya jest świetna. Mam E34 i wiele rzeczy przyda mi się z niej. Zachęcam do jej ściągnięcia. Mogę się przyczepić jedynie do marnej jakości zdjęć.

Jedna z ładniejszych E34 jakie widziałem. Strasznie mi się podoba. Duży silniczek (chciałbym taki), nieźle wyposażona i widać że bardzo zadbana

E34 535i '89 przebieg: 229tys.km z czego ja zrobiłem 9tys. Zadnej poważnej awarii nie było.

W tych komputerach pod przyciskiem Zeit montowano albo stoper albo system ogrzewania/przewietrzania. Jeżeli wyświetla Ci się stoper to widocznie nie masz ogrzewania postojowego.

Ja też mam cyfrowy przebieg km, widocznie były montowane takie zegary od początku produkcji 535i. Samochód mam z 1989 roku

hmm... przebieg: 299tys.km. W starszych siódemkach maksymalny przebieg przebieg wynosił właśnie 299tys. km . Później licznik nie zwiększał swojego stanu (da się to ograniczenie usunąć chyba wymieniając jakiś scalak). Oznacza to że ten samochód ma niewiadomo jaki przebieg.

Do KFAS: Może jedź do jakiegoś speca od BMW. Jak masz ASC a nie masz wyłącznika to może spec będzie posiadał schematy elektryczne z samochodu który ma ten wyłącznik i na podstawie tych schematów będzie umiał dorobić Ci taki wyłącznik. Nic mi innego do głowy nie przychodzi... A poza tym myślałem że we wszystkich E34 z ASC montowali wyłącznik ASC (bo lepiej jest np. rozbujać samochód zakopany w śniegu). Do Noska Jesteś pewien że po załączniemiu programu zimowego automatycznie się włącza ASC? Myślałem że program zimowy to program skrzyni w którym samochód rusza z 2giego biegu, nie reaguje na kickdown itp. O ASC niewiedzialem.

Jak masz kontrolę trakcji to powinieneś mieć przycisk wyłączający ASC koło lewarka zmiany biegów. Jak masz automat to może ci się wydawać jakbyś miał system kontroli trakcji (a w rzeczywistości go nie mieć) bo ciężko ruszyć automatem z piskiem opon. Ja mam automat, dosyć mocny silnik i na prostych kołach, na suchej nawierzchni i przy wyłączonym ASC nie mogę zapiszczeć oponami.

Testy 04...06, 09...20 są. Nosek wspomniał o tych ciekawszych. Spis wszystkich testów można znaleźć na: http://home.iae.nl/users/bts/obc.htm

Odblokowałem ukryte funkcje OBC poprzez Test 19. Niby wszystko jest ok, teraz mogę wyświetlać na m.in komputerze pokładowym prędkość chwilową, spalanie chwilowe (polecam sprawdzić ile litrów/100km spala samochód przy ruszaniu :D , ile litrów paliwa spalę na godzinę, w ilu % pełny jest bak paliwa i inne ciekawe funkcje. Ale mam problem z Testem 10, czyli testem który umożliwia korekcję prędkościomierza. Gdzieś przeczytałem że przyciskami 1000/100/10/1 można skorygować wskazania prędkościomierza. Po uruchomieniu tego testu wyświetla mi się 1.03 EICH i nie mogę zmienić domyślnej wartości. I stąd moje pytanie: Czy komuś udało się zmienić ustawienia domyślne w Teście10? Jeżeli tak to czy musieliście wykonywać jakieś inne czynności poza wciskaniem klawiszy 1000/100/10/1?

Tak jak napisał Red_30e - był W E34 silnik 3,0 V8. Miał 218KM

Czyli zastanawiasz się między 2,5l 192KM a 3,0l 188KM (silnik R6 - rzędowy silnik sześcioylindrowy, kolektor metalowy). Ja bym wybrał 2,5l - pomimo tego że ma plastikowy kolektor (dużo osób ma w tym silniku gaz a jak pisałem wcześniej nie słyszałem żeby ten kolektor się uszkodził pod wpływem wystrzału gazu). Jeżeli chcesz być na 100% pewny że kolektor nieuszkodzi Ci się po wystrzale gazu to zamiast 3,0l kup 3,5l 211KM (spalanie praktycznie takie jak w 3,0l 188KM a silnik jest dużo żwawszy) i łatwiej o dobre wyposażenie samochodu niż gdybyś kupował 3,0l.

Jeżeli myślisz nad 2,5 R6 24V a 3,0l V8 To bierz V8. Dosyć nowoczesny silnik, pali stosunkowo niedużo, ma więcej mocy, większy moment, ale cena zakupu większa. Fajny silnik jest 4,0l V8, ale skoro nie szalejesz samochodem to 3,0l powinien Ci wystarczyć (i tak będziesz zachwycony dynamiką silnika 3,0l skoro jeździłeś autem które ma 75KM). Oba silniki (2,5l oraz 3,0l)mają plastikowy kolektor. Jak zmienisz na nowe: przwody WN, kopułkę, palec, świece, zainstalujesz odpowiednio wydajny reduktor i twoja instalacja gazowa będzie dobrze wyregulowana to strzałów nie powinno być nawet jak ostro przyspieszasz niezależnie czy jedziesz w trybie skrzyni automatycznej Ekonomicznym czy Sportowym

Mam w swojej E34 3,5l R6 instalację gazową z kompem. Nie masz co się bać kupując beemkę z automatyczną skrzynią i ASC i z gazem. NIGDY mi się nie zdarzyło żeby gaz strzelił gdy ASC się włączało. Z automatyczną skrzynią to jest fajna sprawa bo jedżąc nie spowodujesz że silnik będzie miał bardzo niskie obroty a bieg będzie miał wysoki (np jak hamujesz dojeżdżając do skrzyżowania na skrzyni manualnej i nie zredukujesz biegu to może Ci strzelić gaz, a automatyczna skrzynia zredukuje sama bieg i silnik cały czas jest na odpowiednich obrotach). Przy normalnej jeździe nie miałem jeszcze strzału. Strzały mam jak jadę z pedałem gazu w podłodze i obroty silnika dochodą do czerwonego pola. Ale kopułkę mam do wymiany i może tych strzałów nie będę miał jak ją wymienie. Na razie jak chcę sobie dynamiczniej pojeździć to przełączam na benzynę i bez żadnego stresu że coś strzeli rozkoszuje się jazdą :) Także jak lubisz automaty to nie bój się że coś będzie nie tak jak założysz instalację gazową (o ile instalacja będzie dobrze założona). Co do silnika 2,5l 24V to mimo to że ma plastikowy kolektor to jeszcze nie słyszałem żeby go komuś uszkodziło podczas strzału gazu.

Gratuluje zakupu porządnego radia. Samemu od jakiegoś czasu chodzi mi Clarion po głowie. Nie wiem czy dobrze robisz inwestując w głośniki tylne bo i tak nie uzyskasz z nich takiego basu jak z subwoofera. Wydaje mi się że lepiej zainwestować w porządny zestaw głośników przednich dwudrożnych 165mm i średniotonówki umieścić w drzwiach przednich (trzeba by je wygłuszyć i przystosować pod głośniki) a gwizdki umieścić na słupkach. Te głośniki zapewnią odpowiednią "scenę dźwiękową" z tym że potrzebny byłby jeszcze głębszy bas. Aby zapewnić dobry bas w bagażniku umieściłbym skrzynie basową z subwooferem i wszystkie te głośniki połączył jakimś mocnym wzmacniaczem czterokanałowym (może być np. earthquake, dls, genesis ale jest b. drogi). I tyle głośników wystarczy, a jakość dźwięku będzie dużo lepsza niż jakbyś miał np 10 głośników średniej jakości.

Mam taki sam problem: komputer wskazuje mi -37st.C. Dotarłem do tego złącza, ale nie mogę go rozłączyć żeby przeczyścić. To złącze się odkręca czy wyciąga szarpiąc? Pytam się bo nie chce uszkodzić go np. mocno ciągnąc zamiast odkręcając.

Niezależne ogrzewanie działa od temperatury zewnętrznej poniżej 16 st.C, gdy kluczyk zapłonu jest wyjęty (lub w pozycji 0) albo w pozycji 1. DZięki nastawieniu godziny włączenia samochodu można rozpocząć jazdę już w ogrzanym samochodzie. Ponadto podczas chłodów łatwiej jest usunąć lód i śnieg pokrywający nadwozie. Niezależne ogrzewanie albo przewietrzanie włącza się na 30 minut. Gdy temperatura zewnętrzna wynosi ponad 16st.C można do przewietrzania samochodu wykorzystać system niezależnego przewietrzania i obniżyć temeraturę we wnętrzu samochodu. Do przewietrzania wykorzystuje się dmuchawę ogrzewania albo urządzenia klimatyzacyjnego zwykłego albo automatycznego. Do uruchamiania niezależnego ogrzewania/przewietrzania służy przycisk ZEIT na komputerze pokładowym. Po naciśnięciu ZEIT wyświetlane jest aktualne nastawienie niezależnego ogrzewania/przewietrzania. Można wprowadzić dwie różne godziny dla włączenia niezależnego ogrzewania/przewietrzania. Po 30min od włączenia niezależnego ogrzewania/przewietrzania ogrzewanie/przewietrzanie samo się wyłączy. Wprowadzenie godziny załączenia: przycisk ZEIT, wprowadzamy godzinę i zatwierdzamy przyciskiem S/R

Wygląda na to że nie masz Check Control. Jeżeli bezpośrednio pod prędkościomierzem masz licznik kilometrów ogólny i dobowy oraz wskaźnik obsług technicznych(oilservice, inspection, i lampki wskazujące ile zostało do terminu obsługi) to niestety ale fabryka nie wyposażyła twojego samochodu w Check Control. W samochodach z Check Control wskaźniki oil service i inspection znajdują się na samym dole zestawu zegarów (pod wyświetlaczem Check Control) a pomiędzy oil service i inspection są lampki wskazujące ile zostało do terminu obsługi technicznej. Na kompie koło radia można wyświetlić jedynie date, czas, śr spalanie, dystans, itp (zależy czy masz pełny komputer pokładowy czy wersję okrojoną) a nie można wyświetlić komunikatów o zużytych klockach ham., niskim poziomie płynu w zbiorniku spryskiwacza itp. To się wyświetla na zegarach na wyświetlaczu Check Control

Jak najbardziej polecam automata do BMW. Szybko zmienia biegi, dobrze reaguje na gwałtowne wciskanie gazu:) no i ta wygoda podróżowania (szczególnie podczas jazdy po mieście)

No to widzę że jestem rekordzistą jeżeli chodzi o spalanie :( Może coś z silnikiem mam nie tak. Będę musiał mu się dokładniej przyjrzeć. Najlepiej niech się wpiszą osoby które posiadają silniki 3,5l bo te silniki naprawdę fajnie chodzą, a szkoda żebyś się zniechęcił do zakupu samochodu z takim silnikiem po przeczytaniu tylko mojego postu. Ale z drugiej strony w instrukcji obsługi E34 pisze że podczas jazdy miejskiej samochód pali 17,3l/100, przy 90km/h 7,9/100, przy 120km/h 9,6/100, średnio 11,6l/100 dla silnika 3,5l