KNKTR

Nie wiem jak Ty, ale ja osobiście wolę mieć +50Nm +6PS niż nie mieć. +50Nm to całkiem sporo przy takim silniku - na pewno da się odczuć.

Ładny konfig!

W 328i F30 przy płynnej jeździe w trasie 90-100km/h spalanie wynosiło ok. 6,2l - w G20 na pewno nie jest gorzej.

Te akcenty modeli M Performance zawsze były słabe i trąciły trochę srebrnymi lusterkami z Audi :(

Zamiast pisać tutaj na forum napisz do supportu Carly i uzyskasz pełną funkcjonalność (chyba to lepsze niż wylewanie żali). Słabo wyszło z tym abonamentem, ale aplikacje do interfejsów diagnostycznych to jest mega biznes, a w IT każdy umie liczyć pieniądze. OBDEleven do VAG'a może skończyć tak samo (rozważają to).

Największa wada to brak pakietu M dla czerwonego lakieru.

Taki urok modyfikacji, że nikt za to nie odda - brałem to pod uwagę. Jest już nowa zabawka i ta nie cieszy ;) Jakbym sprzedał 335i to jest fajna Alpina B5 do wzięcia z ChceToAuto.

Startowałem z wyższej ceny, ale mimo kilku telefonów nikt auta nawet nie obejrzał. Pomijając już wszelkie zamiany, propozycje kredytowania bank rozbił gość, dla którego najważniejszą informacją było "ile pali" ;-) Generalnie uważam się za dość grzecznego, ale aż mnie krew zalała i się rozłączyłem z wrażenia :mrgreen:

A nie zamiana na działki? Codziennie mam oferty działek z całej Polski :twisted:

Auto jest na sprzedaż: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-335i-xdrive-salon-polska-ID6BHVGP.html

Jeśli mieliście adapter kupiony przed 03.2018 to piszcie do obsługi - będziecie mieli bezpłatny upgrade bez płacenia abonamentu. Jeśli po to trudno. Też uważam, że ten abonament to typowe wyciąganie kasy.

Tak, bardziej szlachetni są właścicieli 20i niż 28i ;-) Mają bardziej szlachetne ręce zdecydowanie.

Toronto Red w X3M robi robotę

X5/X6 jest dużo większe od X3/X4 i dużo trudniej się tym manewruje. Lubię jeździć X6, ale na ciasnych osiedlowych uliczkach czy w śródmieściu jest to po prostu kobyła. X5/X6 ma komfort i premium feel, ale zwrotność i gibkość to już domena X3/X4.

Chyba jak z rozpędu wjeżdżasz na ten krawężnik. Przy normalnym podjeżdżaniu nic się nie dzieje.

Ja nie potrafiłem nawet uruchomić diagnostyki przez kabel w E90, natomiast E39 czy E46 bez problemu się koduje i diagnozuje kablem. Carly oczywiście legalne i na bieżąco updateowane. Bo Jack79 pisze o starych modelach, a w tych nowych to co on opisuje zwyczajnie nie działa.

Nie będzie działać kodowanie na innych adapterach niż od Carly. Ja do samego skanowania i kasowania błędów polecam Vgate iCar 4.0 BLE - jest znacznie szybszy od Carly.

Androny Waść pleciesz z niepraktycznością SUVów w mieście. Kompaktowy SUV (np. X3) to idealny kompromis do miasta i spokojnej trasy (np. z dziećmi). Długość X3 G01 i serii 3 G20 jest praktycznie identyczne, więc o jakim utrudnieniach przy parkowaniu piszesz? Może takich, że X3 bezproblemowy wbije się na każdy krawężnik? :D

Te wartości będą dla Alpiny :-)

R6 ;-)

Jakby teraz zaoferowali G20 w wymiarach E46 to grupa docelowa raczej nie byłaby zadowolona. Taki jest trend - każdy kolejny model jest większy i po jakimś czasie robi się miejsce na nowy model ;-) Osiemnaście lat temu jak byłem w salonie BMW to stało chyba 4 czy 5 aut. Teraz ile jest? ;-) Samych SUVów jest 7.

Czytałem sporo recenzji nowej X3 i wszędzie wręcz chwalono układ kierowniczy

https://www.carsaddiction.com/en/wheels/bmw/style-405 Do tej pory żałuję, że nie kupiłem takich ;)

No akurat najciekawsze rzeczy do zakodowania są związane z CIC/NBT.

Do odczytu i skasowania błędów może być inny (np. Vgate 3 lub 4 - bdb się łączą - nawet szybciej niż oryginalny Carly). Do kodowania potrzebny jest już oryginalny adapter.