robert2309

To nie są SUV-y, raczej CROSSOVER-y lub bulwarowce. Trochę wyższy krawężnik to dla tych aut wyzwanie, ale nie teren. W każdym z tych aut założone są opony ok.275 o profilu 45 lub coś podobnego i bieżniku typowym dla aut sportowych. Nie widziałem w/w aut na oponach typa chociażby A/T czyli namiastki opon terenowych do SUV-a. Druga sprawa to prześwit. Fabia czy Logan nie ma przypadkiem większego ?

Ledy z X4 w porównaniu do ILS z GLK'14 wypadają bladziutko.

Witam. Jako, że nikt nie zamieszcza od dwóch lat żadnych opinii, pozwolę sobie wygłosić swoją. Jako, że trochę aut przez moje recę przeszło to uważam,że X4 może i fajna, ale nie za taką kasę. Może jakbym otrzymał to auto na tydzień do pojeżdżenia, to nigdy nie kupiłbym go. Wrażenia jakie odniosłem przy jeździe testowej ( 20 minut, ok. 15 km, nowa droga ) były oszałamiające. Fajnie jedzie, super po zakrętach, przyjemna w prowadzeniu, ekstra bajery connected drive z całym pakietem. Gorzej jest jak odebrałem. Schowków jest jak na lekarstwo. Mało i małe. W porównaniu do MB GLK "14 to praktycznie nie ma gdzie schować czegokolwiek. Do większych aut już nie porównuję. Zajęcie miejsca za kierownicą mimo, koszmar. Fotel w dół i do tyłu. W przeciwnym razie głową obita. Zużycie paliwa o minimum 50 % wyższe niż na papierze. Po trzech dniach użytkowania zaczęły wyświetlać się różne błędy, nakazujące zwrócić się do serwisu. Porażka. Jazda po drodze asfaltowej w koleinach to koszmar. Można wyfrunąć z drogi. Od takiego auta wymaga się dużo więcej. Asystent świateł drogowych oślepia innych użytkowników. Światła adaptacyjne na ledach. Nie oczyszczenie tylnej klapy ze śniegu czy lodu i otwarcie jej skutkuje znalezieniem tego wszystkiego na tylnej półce i w bagażniku. Xdrive to nie napęd 4X4, potrafi pogubić się, zwłaszcza na błocie i luźnej nawierzchni. To tyle po 20 dniach użytkowania. NA PLUS. Fajna stylistyka, za którą oglądają się inne kierowniczki i kierownicy. Przyzwoite osiągi jak na ten motor. Hamownia - rewelacja. Auto z ciekawą styliką, za którą trochę kierowców i kierowniczek ogląda się.

Sądzę, że dół wiele powie.

Przed liftem też 5. Fakt, że skrzynia jest zmulona na początku związany jest z temperaturą oleju. Rozgrzeje się i jest O.K. Latem następuje to znacznie szybciej niż zimą. Od ilosci oliwy w skrzyni też zależy jak pracuje.

Bankowo turbina. Jeśli luzy w normie to czyszczenie, piaskowanie pomoże. Jeśli nie to spory pieniążek trzeba będzie wydać. I tak do następnego razu.

Ponoć Land Rovera pokochasz albo znienawidzisz. Z BMW w dieslu jest tak samo. :mrgreen:

Sprowadzona z Niemiec i w niemieckich dokumentach jest 243 KM, pierwszy przegląd też ta sama moc wpisana.

330i w serii ma 243 KM.

Biała maź pod korkiem w śladowych ilościach to jeszcze nie problem. Na skutek wytrącania się pary wodnej i mieszania z olejem może coś takiego odłożyć się na korku. Maź w oleju to już poważna sprawa. Walnięta uszczelka pod głowicą to naprawa nie taka droga. Koszty rosną szybko w przypadku pękniętej głowicy lub bloku.

A po co pisać, że spala 6l/100 km, skoro pytanie brzmiało o ile więcej spala automat od manuala. Odpisałem wcześniej, że ok. 10%. Ktoś napisał: WOW :mrgreen: Skłamałem. Różnica pomiędzy 320d w automacie i manualu to ok. 20%. Dla silnika 3.0d ta różnica wynosi jeszcze wiecej ok. 25%. :shock:

Mam. :)

Vader już wiem, dlaczego nie wiesz ile powinno być oleju w silniku, że powinien być pomiędzy minimum i maksimum. Pewnie to Twoje pierwsze auto i wcześniej jeździłeś zaprzęgiem konnym i to w gnojówkach. Jesteś już mądrzejszy i wiesz ile oleju powinno być! Tyle samo powinno być w chłodnicy płynu. Poziom płynu hamulcowego też powinien być pomiędzy minimum a maksimum. Sprawdź ich poziom. Pozdrawiam :mrgreen:

No to kolego jesteś lepszy niż fabryczna hamownia lub fabryczni kierowcy. Inżynierowie z BMW chyba nie mają pojęcia ile jeszcze można z ich aut wydusić. Tylko jest pewien szkopół w tym wszystkim. Średnia prędkość. Przejeździłem w swoim życiu trochę kilometrów. Zrobić średnią 70 km/h w Polskich warunkach jest praktycznie nie możliwe. To niemal warunki laboartoryjne. Akurat znam trasę, na której był robiony ten rewalacyjny wynik. U nie wygląda to rochę inaczej. Średnia dla 320d to 12 l /km z kilku tysięcy kilometrów. Za te pieniązki nakarmię 346 rumaków w M3 lub 243 koniki w 330i jeżdżąc po mieście. 12 l/100 km żeby nakarmić 136 leniwych kucyków to stanowczo za dużo. Pisałem o tym już w innym wątku. Jak BMW to tylko w 6 garach. Broń Boże w 4 cylindrach. Druga sprawa. Diesel w wykonaniu BMW to porażka. Pozdrawiam

W 318 wchodzi 4 l oleju. Silnik w aucie ma mokrą mię olejową, nie suchą jak w niektórych motocyklach. Dlatego stan oleju sprawdza się przed jazdą a nie po. Na kursie na prawko chyba też tego uczą, chyba że ktoś kupił prawo jazdy. Za dawnych czasów kierowca był zobowiązany zrobić tzw. OC - obsługę codzienną. Sprawdzał wszelkie płyny, oświetlenie, ogumienie, hamulce i dopiero jechał. Sprawdzanie oleju po powrocie z trasy mija się z celem. Część czynności można brać na zdrowy rozsądek. Pozdrawiam

Tak na marginesie. Taniej mi jest nakarmić 346 rumaków w M3 niż 136 kucyków w 320d nawet po mieście. :) A radość z jazdy M3 bezcenna. :mrgreen:

Ja wiem jedno. BMW jeśli już to tylko w 6 garach czy to w benzynie czy dieslu. Druga sprawa. Patrząc na perypetie z dieslami wybór jest strasznie ograniczony i pozostaje tylko benzyna. :( :D

Swego czasu na stacji paliwowej od nalewającego usłyszałem " ładny ten M pakiet" :evil: Myślałem, że w odwecie gościa kopnę w d...... :D Od tego czasu nawet klapki wlewu paliwa nie może człowiek dotknąć. :mrgreen:

Obserwując dyskusję odnoszę wrażenie, że niektórzy są farciarzami i mają auta bardziej oszczędne niż przewidziała to fabryka. :mrgreen: Ja jestem pechowcem, bo moje ma smoczy apetyt na olej napędowy. :evil:

Automat spala około 10% paliwa więcej niż manual.

Mam M3 w SMG i 320d w automacie. To zupełnie inne skrzynie. SMG to normalna, powiedzmy " manualna skrzynia" tylko z pewnymi urozmaiceniami. Nie ma pedału sprzęgła. Sprzęgłem steruje komputer skrzyni biegów. Na sygnał z lewarka, komputer uruchamia siłownik hydrauliczny, który " wciska " sprzegło, inny siłownik przesuwa wodzik i tym samym zmienia bieg na wyższy bądź niższy. Lewarek skrzyni to nic innego jak "elektryczny joystick". Nie jest on połączony mechanicznie ze skrzynią biegów. Biegi zmienia się tak jak w autach rajdowych. Popychając do przodu lub do tyłu. Jest też położenie "luz" na boki jak w aucie normalnym i położenie " bieg wsteczny ". Skrzynia sterowana jest za pomocą oddzielnego kompa i paru hydraulicznych siłowników. Siłowniki napędzane są oddzielną pompą. Skrzynia SMG by BMW jest najszybsza. Zmiana biegów zajmuje jej 60 msec. Oczywiście jeśli włączymy najszybszy program. Na najwolniejszym zmiana biegów będzie tak wolna jakby za kierownicą siedział straszy gość. Na ręcznym sterowaniu biegów nie wrzuca sama biegów w górę, ale w dół zrzuci. Nie prawdą jest, że nie trzeba trzymać na hamulcu! Trzeba! Jeśli nie trzymasz nogi na hamulcu np. na skrzyżowaniu SMG sama zrzuci skrzynię na " LUZ". Na " LUZ " zrzuci też jak otworzysz drzwi, czy maskę. Auto rusza po dodaniu gazu, a nie tak jak automat, po puszczeniu hamulca. SMG można jeździć też w programie " AUTO". Zmienia wówczas biegi w górę i w dół sama, jak szybko to zależy od programu. W stosunku do skrzynie manualnej w SMG nie ma zjawiska ślizgania się sprzęgła tak jak w automacie. Wrzuca bieg i wszytko. Silnik nie kręci obrotów, a auto stoi. SMG to " inteligentna " skrzynia. Szybko się uczy stylu jazdy kierowcy. Można mieć ustawiony ślimazarny tryb przełączania biegów. Jeśli podczas jazdy przyciśniemy gwałtownie pedał gazu kilka razy w krótkim czasie komp zmieni tryb zmiany biegów na szybszy jakbyśmy jeździli sportowo. Jeśli uspokoimy jazdę to przejdzie w tryb wolniejszy. Najfajniesza zabawa jest z łopatkami przy kierownicy. To dopiero zabawa. Szkoda tylko, że kręcą się z kierą. Lepiej byłoby chyba, żeby stały w miejscu. SMG to zajefajny wynalazek.

Konia z rzędem temu, który znajdzie auto z turbiną ( nawet nowe ) i które nie zaświszcze przy wciskaniu pedału gazu. A co do oleju to w książce serwisowej pisze: OW-X lub 5W-X czyli pełen syntetyk i zależy w jakich warunkach auto jest eksploatowane. Temperatur w naszycm kraju nie mamy ekstremalnych czyli < -30 i > 40. 5W30 będzie jak w sam raz, oczywiście LL.

Dzięki.

Witam. Pytanko mam. Który bezpiecznik jest od pompki spryskiwacza reflektorów. Nigdzie nie mogę znaleźć informacji. Z góry dziękuję za pomoc.

kojak ct dotknąłęś sedna sprawy. 2.0d by BMW to porażka.