Wookie71

jak Ci wyprodukują szybciej niż mi (330ix zam. początek września) to szukam dodatkowego źródła dochodu i zmieniam na 340 haha Myśle, że we wrześniu 21 mogłeś mieć M340I, bo po lepszych rabatach, w cenie niższej, niż obecnie równie dobrze wyposażoną 330ix :-)

Ale przecież handlowiec musi mieć w systemie info, jaki macie status! Jeśli 105 to jesteście w d.pie, bo przez brak czegoś wypadacie nawet z oczekiwania na VIN :-) Jeśli 111 to nieco lepiej, bo czekacie na VIN. 150 to już szczęście, bo VIN się pojawia i zaraz produkcja :-) Także pytajcie o status.

Coś cię w balona chyba robi. Jak na moje auto musi być w systemie, chociażby po to by mieć zarezerwowaną cenę. Diler sprawdza status zamówienia i powinna mu się wyświetlać planowana data produkcji (która nie koniecznie musi być prawdą, ale jakaś jest). Zgadza się. Moja zamawiana we wrześniu z zastrzeżeniem, że ma być 2022. Na początku stycznia, w oczekiwaniu na VIn miałem planowaną produkcję 15-16 stycznia. Obecnie mam 10 lutego i oczywiście data może się nadal przesuwać. A ViN nadal brak :-)

Kolega Marcin który pracuje w fabryce pisał o tym kilka stron temu: Z obliczen wynika ze 22 pazdziernika 2022 Wiem, czytałem i jest to zgodne z tym, co napisałem.

Jako gadżeciarz wymieniający co chwila telefony, tablety, laptopy itp itd powiem szczerze, że jak wsiadłem do I4 to sam się złapałem za głowę, jak to wygląda. Przy moim zamiłowani do technologii powinno mnie to urzec od pierwszego wejrzenia, a było zupełnie odwrotnie. Pewnie kwestia przyzwyczajenia i każdy się dostosuje, ale ja mimo iż się z tym liczę, wolałbym dostać jednak wersję przed liftem :) Również jestem elektronicznym gadżeciarzem i sprzęt muszę mieć zawsze PRO, ale ta nowa opcja może być fajna dla kogoś, kto szuka w aucie zupełnie innych rzeczy. Mają być nowe bajery i tyle :-) Na pewno będzie do przyzwyczajenia, bo człowiek przyzwyczai się do wszystkiego, ale to niestety odejście od tego, co petrol heads lubią najbardziej w BMW:-) Niemniej przy obecnych opóźnieniach i prognozach wprowadzenia liftu G20 pod koniec 2022 to raczej pieśń przyszłości i nawet ci, którzy zamówili sedany niedawno raczej wyjadą jeszcze na normalnym kokpicie :-)

Ktoś wcześniej wspomniał, że BMW obiecuje, że jeśli ktoś będzie koniecznie chciał odebrać wersję przed LCI to taką dostanie. Widocznie wychodzą z założenia, że Polacy to dziwny naród skoro na siłę chcą odbierać auta w sumie stare bo przedliftowe skoro mogę odebrać odświeżone poliftowe :P Wiem wiem, zaraz spadną gromy, że stare ładniejsze i kokpit dziwny ale takie kokpity będą już teraz w każdym BMW. To jak ze smartfonami. Jak weszły to eeeee po co mi mi taki wielki ekran przecież telefon to do dzwonienia służy. W przypadku nowych kokpitów BMW będzie tak samo. Za dwa trzy lata nikt nie spojrzy w stronę "normalnych" zegarów oprócz miłośników zabytków. Więc bierzcie panowie wersję LCI jeśli taka będzie możliwość. Za kilka lat mi podziękujecie :D i piwo postawicie, że daliście się namówić na LCI. Na szczęście lift w g21 dopiero w 2023. Ale się ustosunkuję do Twojej teorii :-) Oczywiście masz prawo do takiego zdania. Natomiast nie każdy myśli Twoim torem i łyka wszystko, co producent wymyśli :-) Bo to, że trendy się zmieniają, nie znaczy, że zmieniają się na lepsze. Czy np. to, że obecnie najmodniejsze są bezsensowne SUVy oznacza, że każdy musi nimi jeździć? Przecież to ani terenowe, ani osobowe, więcej waży i jest droższe, gorzej pokonuje zakręty, jedyny plus, że z wyższej pozycji więcej widać ;-) Albo auta jednobryłowe typu BMW 2 Grand tourer :-)? Ohyda, a ludzie kupują, bo duża przestrzeń w środku :-) W BMW zegary od zawsze były robione pod kierowcę i nie szpikowali ich milionem funkcji. Sam konfigurując we wrześniu M340i byłem lekko załamany, że muszę wybrać Live Cockpit Profesional a nie choćby imitację analogowych tarcz. Ale to już przebolałem, zresztą kumpel używający od ponad roku bardzo sobie chwali to rozwiązanie, bo jest użyteczne i wygodne. No i nadal jest to zamknięte w przestrzeni tylko dla kierowcy. Za to po lifcie ma wejść ten wielki podłużny iPad, jak w i4 czy Mercedesach i jest to tragedia, bo nie ma nic wspólnego z klimatem BMW. Gwarantuję, że za kilka lat, jeżdżąc nadal moją M340 będę nadal powtarzał, jakie to szczęście, że załapałem się jeszcze na Live Cockpit pod daszkiem a nie płaskiego podłużnego tableta :-) Motoryzacja idzie w większości niestety w kierunku autonomicznej jazdy i pełnej kontroli nad kierowcą. Nie bez powodu, mimo, że od nastu lat jeździłem kolejnymi 330d teraz wybrałem M340i, bo to ostatni moment, żeby kupić zajebistą 3litrową benzynę od BMW i to samo dotyczy obecnych zegarów :-) Pozdr

Aktualizacja dla czekających jak wygląda produkcja w terminach: - w grudniu planowana produkcja na 3t/2022 status 111, - w pierwszym tygodniu stycznia status 112 - 11 stycznia status 150 i VIN - 17 stycznia status 152 lakiernia - 21 stycznia auto w transporcie do PL - 24 stycznia dyspozycja do transportu do dealera - 27 stycznia auto na placu. Teraz już czekam na rejestracje i w przyszłym tygodniu odbiór. W moim przypadku planowany termin odbioru auta z zamówienia 28.02.2022. A jaki to model i kiedy zamawiany? Czy ma objęty restrykcjami head up lub sound system Harmanna?

Mój opiekun-handlowiec twierdzi, że dopiero od marca będzie to dostępne w opcjach i tylko na jakiś czas i jeśli mi nie nadadzą VIN do końca lutego, to w marcu może mi to dorzucić, ale dopiero w marcu. Jeśli ViN dostanę wcześniej, i nawet produkcja była by na początek marca, to nie.

Cześć Wiesz co ja widzę samochody już wyposażone kompletnie, i nie zauważyłem aby M jechały bez wnętrz. Były nawet wczoraj czarne, czerwone, oraz niebieskie kubły. Tak wiec ja problemu nie zauważyłem. Ale popytam kolegów co pracują na dziale foteli i jak się czegoś dowiem to dam znać. Pozdrawiam Z tego, co rozumiem, pracujesz w źródle :-) W takim razi i ja mam pytanie. Czy w tych ostatnio produkowanych, są M340stki G21? Czy wychodzą z produkcji egzemplarze z head up czy Harmanem? Bo to ponoć pozycje objęte restrykcjami i prawdopodobnie przez to czekam i czekam :-) Kolega tez w G21 ma jeszcze hak, który ponoć też jest niedostępny, więc również to pytanie czy widziałeś jakąś z hakiem :-)? Pozdr

Na szczęście G21 polift dopiero w 2023 :-) Bo bym się załamał jak bym dostał ten prognozowany poliftowy kokpit, jak w i4 :-) I tak zaczynam kolejny tydzień oczekując na telefon od dealera, że status zmienił się na 150 :-)

HK za chwilę ma nie być problemem, Head up niestety nadal ma być, co mnie martwi i zastanawiam się , czy nie wyrzucić.

ż tego, co wiem, to dotyczy tylko wypchnięcia lędźwiowego pasażera, boczki nadal są pompowane.

Z head up czy bez? Bo dziś dowiedziałem się, że head up jest jednym z największych "opóźniaczy"

A który do dealer? bo kontaktowałem się z kilkoma w sprawie domontowania ładowarki bezprzewodowej i narracja jest taka ze nie mamy instrukcji, nie zrobimy lub skontaktuj się z importerem. Więc może ten będzie bardziej ogarnięty. Ja nadal czekam na M340 zamówioną we wrześniu. I jako, że w konfiguratorze nie było opcji na ładowanie indukcyjne, to kupiłem to i sam zamontuję, po otrzymaniu auta. Wchodzi w to samo miejsce. https://allegro.pl/oferta/bezprzewodowe-ladowanie-bmw-seria-3-g20-2019-2021-11366794494?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_elktrk_telefony_akcesoria_pla_ss&ev_adgr=akcesoria&ev_campaign_id=14376671485&gclid=Cj0KCQiAip-PBhDVARIsAPP2xc3Pu1kgnS5ohYEY-2MRk4quTSzzBXDDu5J12q4C4U5e6GGwiZ939QsaAl-REALw_wcB Planuję zresztą podłączyć bezpośrednio do kabelków dochodzących do gniazda USB, żeby nie stracić tego gniazda. Ładowarka ma jedną zaletę, można ją wyłączać. To dość ważne, bo tą fabryczną nawet dealer krytykuje, bo grzeje telefon i to tak, że aż carplay przestaje działać. :-)

To nie do końca tak, np. HK jest niedostępny we wszystkich zwykłych trójkach, ale w M340i i M3 jest dostępny, bo dla tych modeli go zostawili i one produkowane są w nieco innym trybie. Zakłądam, że zamówiłeś coś bardzo popularnego, typu 320d czy 320i, i stąd o wiele dłuższy termin.

Obecnie nie wiem, nie chcę już dzwonić, bo co tydzień ich męczę. Jakieś dwa tyg temu miałem status 111 :-) Jedyny termin jaki znam, to ten na umowie leasingowej, gdzie odbiór miał być na koniec lutego, ale to raczej nie ma związku.

Dołączam do tematu. M340i Touring zamówiona 21 września 2021 z zastrzeżeniem, że ma być 2022. Zastrzeżenie oczywiście się nie przydało, bo i tak nie była by wyprodukowana w 21 :-) Ale nadal nie mam VIN. Status, z tego, co wiem 111 czyli oczekiwanie na VIN. BTW, jeśli ktoś ma zmieniony status na 105, to oznacza, ze do specyfikacji brakuje jakiegoś elementu, który jest niedostępny i przez to wirtualne auto wypada nawet z kolejki do otrzymania VIN. Tak jest np. z hakiem elektrycznym, którego aktualnie nia ma. W M340i na szczęście dostępny jest Harmann Kardon, w przeciwieństwie do reszty trójek :-) Z rozmowy z dilerem wiem, że od nadania VIN po ok 2 tyg auto wchodzi na taśmę. Produkcja trwa kilka dni, a potem 2 tygodnie i jest w PL. Czyli łącznie jakieś 5 tygodni od nadania VIN. Nadal liczę, że VIN pojawi się w tym tygodniu, zwłaszcza, że ponoć od początku roku u mojego dealera nie pojawiły się żadne VIN dla trójek a ponoć pojawiają się grupami.

Jeżdżę F31 330D od 3 lat, z czego od dwóch mam zrobione mapy przez Maptek. (robiłem u nich już 3 kolejne 330d:-). Obecna ma po zmianie 303 konie i 620nm. Nie narzekam, osiągi ma na poziomie 335/340i, czy Audi S4/S5 (sprawdzane kilkukrotnie :-)). Jeśli program robi ktoś z głową, to wszystko powinno być ok. Mapowałem wcześniej w Maptek e46 330d i e91 330d i z żadną z nich nie miałem problemów. Ale zawsze trafiałem ładne egzemplarze, a to jest kluczem do sukcesu :-)

Jeśli zamierzasz zacząć przygodę z Byerische Motoren Werke, to absolutnie odradzam taki silnik w F30. To jest 3 cylindrowy silnik, który chodzi jak kosiarka :-) Miałem go na dwa dni w zastępczaku, kiedy oddałem moją na serwis i żeby tym się sprawnie i dynamicznie odpychać, trzeba to żyłować, a wtedy pali więcej niż moja 305 konna 330d w xdrive :-) Do tego nie pokochasz wnętrza, w takich wersjach wszystko zrobione jest z najtańszych materiałów, nawet materiał z jakiego jest cały kokpit jest inny :-) Także moja rada, jeśli chcesz się zakochać w BMW, a budżet masz taki, żeby kupić najsłabszą wersję F30, to lepiej zejdź 2 lata niżej i kup coś z ostatnich e90, najlepiej 330D, która nie chodzi jak typowy diesel, będzie mega dynamiczna i przy tym może też być ekonomiczna. Albo 330i bądź 335i. Druga opcja, to dołożyć nieco i wziąć np. F30 328i. Do 330d, 335i trzeba by dołożyć zapewne jeszcze więcej niestety. Wtedy na pewno poczujesz, to co powoduje, że nie chcesz już zmieniać marki :-)

Nowa trójka ma się pokazać po raz pierwszy w X.2018 na targach w Paryżu, ale realnie w sprzedaży dopiero w 2019. https://www.carmagazine.co.uk/spy-shots/bmw/bmw-3-series-2018-next-three-codenamed-g20-revealed/

@speed1211 - Pomijając Twoje uwagi, które kompletnie nic nie wnoszą :-) Otóż byłem w serwisie i jedyne co zaproponowali, to aktualizacja softu do najnowszej wersji (zrobiłem to). Powtórzę, kiedy miałem E91 system działał bez zarzutu, ale zero-jedynkowo. W F31 mam wrażenie, że oświetlenie drogi czasem się zmienia, mimo, że kontrolka długich się nie wyłącza. Myślałem, że to bardziej zaawansowany system od tego w E91, ale kiedy nadjeżdżający z naprzeciwka kierowcy zaczęli strzelać do mnie długimi, stwierdziłem, że jednak coś jest nie tak (było to na zwykłych krajowych drogach) Teraz po aktualizacji softu, testowałem to tylko chwilę na jakiejś ciemnej drodze pod Poznaniem i przy nadjeżdżających z naprzeciwka autach, co prawda nikt mi nie odpowiedział długimi, ale widziałem oświetlone twarze kierowców, co sugeruje, że jednak światła ich oślepiały, kontrolka długich nie gasła. @pietiagoras - można powiedzieć, że obecnie, po aktualizacji, mam wrażenie, że oślepiam, ale wcześniej na pewno oślepiałem:-) Tak czy siak, czy sytuacje, które opisujesz dotyczą systemu w LCI (ledy) czy też biksenonów? @ Kruk - mam Connected Drive

Brawo Sherlocku! Zakładasz, że używam asystenta od 4 lat i nadal nie wiem, jak go uruchomić? Ogólnie nie działa jak powinno, prawie nie wyłącza długich (niebieska ikonka długich cały czas się świeci, tylko czasem je wyłącza) Czy jest jakaś sposób na regulację czułości? Pytanie skierowane do fachowców, może ktoś sie spotkał z takim problemem?

Wracam do tematu. Miałem asystenta świateł drogowych w e91 i działał rewelacyjnie, oczywiście na zasadzie włącz/wyłącz. Obecnie mam f31 pre lift z biksenonami adaptacyjnymi i jest problem. Często oślepiam jadących z naprzeciwka a system nie wyłącza długich. Początkowo myślałem, że w serii F są one bardziej zaawansowane i działają trochę na zasadzie działania ledowych po lifcie i że światła się "rozjeżdzają" i tylko w niektórych przypadkach całkowicie wyłącza długie, a czasem tworzy niedoświetlony tunel dla przeszkody. Ale ponoć mają działać dokładnie tak jak w e90. Byłem już u speca od softu, który zaktualizował mi soft sterownika. uruchomił też procedurę kalibracji i nic nie pomogło. Co może być powodem niepoprawnego działania? Dodam, że nie widzę zabrudzeń na kamerze przy lusterku i żadne błedy nie wyskakują. Co robić? To ma działać! :-) Help! :-)

A da się to aktywować w E91? (Jest asystent świateł i bixenon skrętny)

Średnio się z Wami zgodzę, wg mnie asystent działa bardzo fajnie. Sytuacja, że oślepia kierowcę Tira za wzniesieniem, czy inne auto wyskakujące zza zakrętu nie różni się właściwie od reakcji kierowcy w tych samych warunkach, kiedy trzeba światła wyłączać manualnie. Nie ukrywam, że jeżdżę dość szybko i ten gadżet jest bardzo pomocny w nocnych trasach. Celując w następną betkę, będę go szukał. Oczywiście zdarza się, choć sporadycznie, że wyłączy światła odrobinę za późno, ale wynagradza to wygoda, jaką daję używanie systemu. Zresztą to samo dotyczy np. czujnika deszczu, też nie zawsze działa idealnie, ale i tak bardziej pomaga niż przeszkadza.