hms84

Mój TDS bez S (M51d25) 115@140KM z chipsem od Bagora pali ok. 6,5l w trasie - predkosc 90-100km (od 120 idzie w gore) i nawet do 12l w miescie, ale w miescie lubie dynamicznie jezdzic a w trasie ekonomicznie ;) Nie wiem skąd zdziwienie ze przy predkosci 140 betka łyka 8l :?: jesli zalezy ci na ekonomii to nie ciśnij ;)

Ja od niedawna mam zalozone zwykle pierscienie teflonowe za 40zl i widze duza roznice na plus

Przerabiałem to ostatanio: u mnie tez były drgania przy predkosci 90-100km i pozniej ok. 140km/h. Problem sie pojawil po zmianie kol na letnie. Najpierw zmienilem opony, pnic to nie dało, więc zaplacilem za prostowanie wszystkich felg i... dalej to samo, na koncu okazalo sie ze felgi byly od e39 i otwor centrujacy byl odrobine wiekszy, zalozylem pierscienie i problem prawie zniknął... Prawie, bo opony choc kupione jako nowe w duzym sklepie motoryzacyjnym to krzywe... teraz mam małe bicie ale przy predkosciach powyzej 170km Przyczyn moze byc wiele i ciezko dojsc do tej głównej: -krzywe felgi lub/i krzywe opony (sic!) -żle wyważone koła -drążek kierowniczy środkowy/końcówki, wspornik drążka -tuleje wahaczy -poluzowane kolumny amortyzatorów -łącznik gumowy wału -klocki/zapieczony tłoczek w zacisku -piasty tarcze mozna wykluczyc - bicie przy hamowaniu wiekszosc jak widac zwiazana jest z kołami i przednim zawieszeniem, podstawa to dobra diagnoza, bo inaczej wymienisz pol auta a problem dalej nie ustapi, tak jak koledze z innego forum, ktory mial zapieczony tłoczek w zacisku hamulca...

tanio? to spoko ;) gosc zajmuje sie glownie elektryką i alarmami samochodowymi, ale jak widac robi tez inne rzeczy. Ma warsztat na ul. Rzemieślniczej w Lublinie, w poblizu Tesco. Firma nazywa sie Automax (kiedys chyba Dogalarm). Kto bedzie chcial ten znajdzie bez problemu ;)

Odebralem auto, rozrusznik zostal zregenerowany - wymienione szczotki i tulejki, zaplacilem 150zl z robocizną - wymontowanie, regeneracja i ponowne zalozenie. Gosc jest taki ze nie da sie z nim targowac:P mogloby byc troche taniej, ale szybko zrobil i najwazniejsze ze auto jest juz sprawne ;)

To samo powiedzial moj mechanik i elektryk ktory ma mi regenerowac rozrusznik. Wczoraj wieczorem w ogole nie moglem uruchomic auta, dzisiaj sie udalo i odstawilem pod warsztat, mozliwe ze jutro wieczorem odbiore juz na chodzie ;) Na jakich czesciach najlepiej regenerowac rozrusznik?

Witam Panowie mam problem z rozrusznikiem, padł nagle, nie dawal wczesniej sygnałow, ze bedzie do wymiany. Doraźnie pukam w niego i za 3,4 razem odpala... Pytanie mam takie: kupic uzywany czy regenerowac? Uzywke mozna kupic juz za 70-80zl, regeneracja to koszt 150-200zl - tyle mi powiedzial gosc ktory sie tym zajmuje, to drogo czy normalnie? Poprosze o jakies opinie, bo w poniedzialek chce sie tym zająć. Pozdrawiam

Ja nigdy nic nie dolewalem i zawsze palil bez problemów :]

o jakim kapciu mowa? :lol: felgi 15 BMW sruby 5x120, nie pamietam rozstawu... opony na 15" to np. 195 na profilu 65 - najwezsze jakie sie zaklada do e34, ET rowne lub zblizone do 20.

205, a wersja ekonomiczna 195 :)

Pompa zostala wymieniona, robil to kolega mechanik u ktorego zawsze serwisuje betke, na codzien serwisuje tylko beemki wiec dobrze zna te auta; jeszcze z nim wtopy nie mialem. Po wymianie pompy i plynu, wyjechalem z garazu i przejechalem moze z 30metrow i zablokowala mi sie kierownica, pogrzebalismy jeszcze chwile znowu wyjechalem i znowu to samo, wspomaganie chodzilo tak jakby ktos kija wsadzil i zablokowal, w polonezach juz sie lepiej kreci fajerą... Troche sie balem wracac do domu, ale 5km to nie duzo... dziwna sprawa bo dojechalem bez problemow, pozniej jeszcze zrobilem z 15km i tez bez problemow, nagle wszytsko zaczelo dzialac jak nalezy kierownica chodzilo leciutko i juz myslalem ze git majonez. Pojezdzilem tak tydzien, i wczoraj kierownica zaczela ciezej chodzic, nic nie wyje, nie huczy, ale czuc ze trzeba mocniej krecic Kupilem uszkodzona pompe? (oryginal uzywka)

Ja tez na zime zakladam 15" 195/65, najgorzej jest jak w lecie zmieniam na 16" na profilu 50 lub 55 i odczuwam znaczny spadek komfortu ;]

Tak wlasnie slyszalem ze najlepiej bedzie przeplukac :) Dzieki za rady, dam znac jak wymienie.

Kupilem pompe oryginalna uzywke, na poniedzialk bedzie:) Na realoem nie widac zadnych roznic w pompach, wiec wzialem od TDS'a Dzisiaj jezdzilem autem i w sumie problem z huczeniem jest tylko na postoju, tylko dziwi mnie to ze wczesniej auto nie dawalo zadnych znakow ze z pompą cos sie dzieje:] p.s. z ta maglownica to wzialem z watku od e36 stad nieporozumienie

ja tylko raz dolewalem :) chodzilo jak trzeba do tej pory i trzymalo poziom plynu:) bylem u mojego ziomka mechanika i mowi ze to na bank pompa bo wąż jest caly... plyn juz po kilkudziesieciu sekundach wyglada jak pomidorówka, ale jezdzic sie da... to jezdzic czy nie? problem z huczeniem jest tylko przy kreceniu kierą na postoju. Kupowac zamiennik czy uzywany oryginal? W 525 TD/TDS jest taka sama pompa? Na co trzeba zwracac uwage przy kupnie?

Dzisiaj po dluzszym postoju na wzniesieniu, po odpaleniu auta zostalem niemile zaskoczony... Przy skrecie kierownica pojawil się spory halas... Nie mialem wvzesniej zadnych problemow z autem, a pare dni temu auto przeszlo przeglad na 5. Po przyjezdzie sprawdzilem zbiorniczek plynu, i zauwazylem że pojawil się maly wyciek, oraz sam olej zmienil konsystencje, jest rzadki i wyglada jak zagotowany, przejechalem moze z 5km. Na postoju spradzilem i to samo - halas nie ustaje... Co moglo się stac? Wystarczy wymienic olej? Czy poszla pompa albo maglownica? Jak sprawdzic co jest do wymieny? Mogę z tym tak jezdzic pare dni czy nie ma mowy, bo narobie wiecej szkod?

Po nagrzaniu silnika wskazowka nie powinna przekraczac pionu, chociaz ja mialem dwie sytuacje kiedy wskazowka wedrowała; pierwsza to kiedy padł mi termostat, wskazowka wychodzila czasem poza pion, ale raczej jezdzilem na silniku niedogrzanym... drugim razem w wielka ulewę, zdarzyl sie duzy wypadek w centrum miasta i przez godzine stalem w korku, co chwile ruszanie na jedynce, i tylko na jedynce, temperatura skoczyla mi do pierwszej kreski w strone czerwonego pola... ale jak wyjechalem z korka to wystarczylo przejechac z 300m i temperatura spadla do pionu :)

a nie 80l ?

Ja mam u siebie oryginały - Sachs są na nich wlepki BMW z numerami itd

Rafałku No i kto tu jest chlopczykiem chlopczyku? Najpierw pieprzysz trzy po trzy pozniej brakuje ci argumentow to wyciagasz zdjecie z galerii i piszesz ze to moja chatka puchatka, pozniej jakies srankoo omedze o ktorej nigdy nie pisalem na forum, bo w zyciu Omega nie jezdzilem... Zadne 2.0 z e34 jeszcze mnie objechalo, twoje na Dachsteinie nie ma z reszta szans,wysokie temperatury? Mi wskazowka nigdy nie drgnela od pionu, wyoskie obroty? Specyfika diesla jest taka, ze wysokich obrotow nie lubi, ale nie widze nic zlego w kreceniu od czasu do czasu diesla do odciecia - po to ma obroty max zeby do nich ciagnac. To ty na kazdym kroku oczernaisz silnik TDS, nigdy nie majac z nim do czynnienia,, poprostu jak widzisz skrót TDS to Cie lapie sranko i to na rzadko, ale w sumie sie nie dziwie jak po swojej dwulitrówe przesiadziesz sie do V8 brata to ci klocek majty liże. Boston wiesz jak sie dba o TDS'a? To ci powiem bo Rafal pierdaczy glupoty nie majac pojecia. Zmieniasz na czas olej i filtry, lejesz dobre paliwo... koniec... to jest super dbanie o TDS/TD Na allegro w tej chwili jest 26 sztuk e34 w wersji 525i (wyprodukowano ponad 413.000!!!) oraz 78 w wersji 525TDS (wyprodukowano niecałe 123.000 do tego mozna dodac 16 w wersji TD - z produkcji prawie 20.500), no coz benzynki zostaly zajechane przez takich znawcuff jak Rafał735 To ktore silniki przetrwaly w czasie, a ktore w mitach??? Ale autor watku napisal o pulapie do 4500 wiec o czy o 525TDS czy o 525i w dobrym stanie moze pomarzyc... Oczywiscie radze dolozyc drugie tyle i poszukac zadbenej 525i

O to ci chodzilo? Myslalem ze o dom z pierwszych zdjec.... no coz to rzeczywiscie obora przeznaczona do rozbiorki z calkiem innego miejsca.. i znów nie trafiles- nie nalezy do mnie, mieszkam w miescie w bloku. Co nie zmienia faktu, ze jak ci brakuje argumentow to siegasz po smieszne rzeczy, dziecinne zagrywki... XXX Za takie miłe osobiste wycieczki następnym razem dostaniecie po ostrzeżeniu.

A no można, to jeszcze cos do śmiechu Febi = LMI: Przeciez febi to praktycznie to samo co lemforder i cena tez taka sama. Ten "chlewik" jak to nazwales to drewniany dom na wsi, budowany po wojnie jak jeszcze Ciebie na swiecie nie bylo, w srodku kompletnie wyremontowany, niestety nie mój. Ja nie wiem dlaczego ty nie mozesz zrozumiec, ze jednemu potrzebny jest diesel a drugiemu beznyna, a trzeciemu bez roznicy. Ma na to wplyw wiele rzeczy, np to ze wiele ludzi odlicza sobie rope i ma zwracany VAT, a to sa duze oszczednosci, z benzyna juz tak fajnie nie jest, po drugie roznica w spalaniu jest kolosalna (nie biore pod uwage LPG bo na instalacje trzeba wywalic 4000 PLN), i po trzecie TDS po chipie moze dac rade m50b25, a wydatek na zmiena eoprogramowania to mniej jak 300zl

Jesli ktoś chce benzyne w rzędzie to powinien sie rozgladac za m50b25 badz m30b35 chyba ze stac go na v8 Jeśli ktoś się rozgląda za dieslem to m51b25, wspomnialem o chipie, bo u Bagora mozna dostac za grosze - tanio i dobrze. Rafał - Ja pomine gloryfikacje twojej dwulitrówki serwisowanej na Dachsteinie ... ups nie pominąłem :oops:

ja bym szukał wszystkiego od 2,5l (włacznie) w góre oczywiscie w benzynce, ale w dieselka w TDS'ie mozesz za grosze wstawić chip i osiagi masz jak w m50b25, a spalanie sporo mniejsze :D

Pasowac to beda fotele i tylna kanapa po upchnieciu, boczki i deska na bank nie bedzie pasowała.