cesares

Jadac samochodem zgasł silnik i zapaliła się kontrolka świec żarowych. Nie chciała zapalić, a po dojechaniu na miejsce poprzez holowanie, i po dolaniu 10 l paliwa po dłuższym kręceniu (5-7 sek) i wciśniętym gazie w podłogę zapaliła. oczywiście wskaźnik paliwa był na 15l. Niby problem znaleziony...ale. Samochód wcale nie ma buta. Zbiera się od 2500 obr zamiast 1500. Nie wiem jak charakteryzuje się jazda w trybie awaryjnym, i czym jest sygnalizowana. Kiedyś siadła pompka podprogowa i nie świeciło się dde. ale po przekręceniu kluczyka w stacyjce wydaje dziwny dźwięk na poczatku, jakby była zapowietrzona. Pytanie nr 1. Czy wskaźnik świec żarowych pokazuje bład pompki w baku? Pytanie nr 2. Czy da się ręcznie wyłaczyć tryb awaryjny? to nie wszystkie problemy. reszta pod screenami, jeśli możecie, rozszyfrujcie błędy (poza egr ;) http://www.iv.pl/images/39762222657923791344.jpg http://www.iv.pl/images/46940870176720639959.jpg http://www.iv.pl/images/12180926960749982018.jpg http://www.iv.pl/images/01896855605652047786.jpg http://www.iv.pl/images/29696779490154061310.jpg http://www.iv.pl/images/79218495917424141030.jpg Kolejna dawka to problem przycisku bc Gdzieś kiedyś wyczytałem, iż problem nie działajacego przycisku bc wiaże się z kontrolka airbag. Dziś majac dostęp do komputera z inpa skasowałem bład poduszek, już nie wyskoczył, ale bc nadal nie działa. Pytanie nr 3. Co teraz robić aby go ożywić?

Przecież to para wodna. Jak gasisz silnik i jak stygnie zbiera się woda w tłumiku ( dlatego tak szybko rdzewieją jeśli nie są ze stali kwasoodpornej). A jak włączysz to szybko odparowuje . To normalka. Nie wierzysz przystaw lusterko.

może być to układ przeniesienia napędu jak pisałem wcześniej. Podnieś koło, wrzuć na luz i nerwowo nim kręć do przodu i tyłu. Jak dzwoni wał to przegub tylni lub łącznik elastyczny wału. A gaz to już do gaziarza. przerabiałem to wczoraj tylko szarpało mi (czasami )przy małych prędkościach (10-65) przy dodawaniu gazu. Przegub był w środku zardzewiały :duh: koszt max 300 zł (oba przeguby + wymiana olejów jak samemu nie w warsztacie)

szarpie tylko na gazie? Czy na benzynie też? Wczoraj słabym szarpaniem się zająłem przy przyśpieszaniu, i do 60 km/h wina była po stronie przegubu wału przy dyferze

Wymieniłem dziś olej w skrzyni zobaczyłem, że z otworu na dole między skrzynią a silnikiem wylatuje płyn chłodniczy. Gdyby nie jego intensywny kolor pewnie bym nie zauważył, poza tym, że trzeba dolewać go. Na górze sucho więc leci pewnie gdzieś niżej z tyłu. Czy może być jakiś brok który mógł przerdzewieć jeśli tak to gdzie? Sprzęgło szykuje się do wymiany i czy może być tam gdzieś jakiś simering/oring który puścił? Szukałem w realoem ale niestety nic nie znalazłem pasującego.

Wymieniłem olej w skrzyni i dyfrze, a okazało się, że winowajcą telepania jest przegub wału tylny ( właśnie ten przy dyfrze). Dzwoni z niego jak bym młotkiem go pieścił. Teraz drugi problem w nowym temacie.

Sporo szukałem, ale tematu pasującego do moich objaw nie znalazłem. ogólnie jak w temacie. Czasami trzęsie przy 70-80 czasami przy mniejszych prędkościach. Nie jest to stałe, a prędkości nie są odnośnikiem(że zawsze przy danej prędkości i nie zawsze na 2 biegu. czasem 3 czasem 1 czasem 4) , ponieważ raz poszarpuje przy 20 km/h raz przy 50 km/h Dodam że to nie koła, nie zawieszenie. Wymieniam olej jutro w moście (zaczyna wyć) i przy okazji w skrzyni. Na pewno nie 2 mas i sprzęgło. łącznik elastyczny wału może się kończyć ale rok temu jak wymieniałem na nowy inaczej to gadało. mimo że szukałem dziś naklejki od oleju nie sprawdzałem krzyżaka. I teraz najgorsze. W czasie jazdy przez kilka km ( 50 km do promu w szwecji było ) auto podskakiwało tyłem jakby na niewielkich wybojach jechał. przebieg - 390.000 wtryskiwacze do regeneracji ale komputer w czasie poszarpywania nie pokazuje niczego "tłumaczacego" Pytam się, bo chciałbym się dowiedzieć, na co patrzeć jutro podczas wymiany oleju. ps. przy mrozie -15 na polskim paliwie ledwo bunia zagaduje, w norwegi przy -30 i ichnim paliwie wystarczy raz świece podgrzać i pali jak w lato :duh:

nic to niestety nie dało.

Dwa miesiące temu wymieniłem olej, ale nie skasowałem inspekcji. Zrobiłem to dziś, i gdy już miałem podłączony laptop postanowiłem sobie odczytać błędy. Zadowolony ze wszystkiego pomyślałem, że włączę jeszcze silnik skoro laptop jest podłączony. Włączył się, ale strasznie szarpał na biegu jałowym, bez dodania gazu. Po chwili przestał, a że wiatr wiał od tyłu auto znikło w niebieskim :evil: :evil: dymie. Masakra. Chwilę dymił, a potem już tylko przy dodawaniu gazu. Wcześniej widziałem jak poddymia, ale nie miałem osoby w pobliżu która nie była by daltonistą i była w stanie powiedzieć kolor dymu. Zrobiłem odczyty http://www.iv.pl/images/86281061052319821006.jpg Dodam, że wartości wszędzie wynosiły 0.0 gdy silnik osiągnął 1750 obr/min. A aby było ciekawiej szarpał jeszcze przy około 1100 obr/min. Bez różnicy czy ciepły czy chłodny. Oczywiście wszystkie filtry w tym odmy wymieniane na czas. Jakieś sugestie od czego zacząć zanim pojadę na sprawdzenie kompresji? P.S. Jeśli temat był to sorki, ale albo ja, albo szukajka jeszcze świąteczni. Wesołych świąt :) P.S. 2 Spaliła mi się pompka (2 lata temu) przy webasto top z/c. Podeślijcie jakieś linki do takiej jaka jest przy tym, bo przez 2 lata zgubić się mi zdążyła

Kopci. Nie ma co. Filtr odmy zmieniłem, powietrza, zawory egr i kopci. Olej w kolektorze ssącym i w intercoolerze ( wilgotny ale nie cieknie aby płynęło) Przy deptaniu na max kopci, a jak spokojnie się jedzie to nie. Więc siada turbo tak myślę. regeneracja około 1000 a nową mogę kupić garreta za 800 zł. ale do 3.0. czy do 2,5d jest taka sama jak do 3.0?

No przecież napisałem ze wróciła z naprawy. Wcześniej martwa kompletnie była. Martwi mnie bardziej k-bus. Chcę aktywować webasto DISem ale nigdzie nie znalazłem dobrego archiwum. Podacie konkretny link? Wentylatora wyłączyć nie można w INPA. I chyba coś ze świecą jest.

Oddałem piec razem ze sterownikiem do naprawy skasowali 130 zł wkładam niby zaczęło coś chodzić głośniej tak jak by wentylator, pompa wody ale nie grzeje. Nadal wolno się nagrzewa auto a zima idzie mimo że łagodna. Bezpiecznik wyciągnąć musiałem bo by bateria w aucie padła bo buczało cosik przez 2 minuty a potem np. otworzę auto czy co kolwiek zrobię i znów 2 minuty hałasuje. Dziś pierwszy raz jak posiadam auto usłyszałem jak cyka piecyk. No ale nadal lipa. Rozszyfrujecie to? http://img580.imageshack.us/img580/1439/error1webasto.jpg http://img683.imageshack.us/img683/267/error2websto.jpg Sorki za jakość windows 7 ;) Auto po jeździe wskazówka temp w pionie w czasie badania kompem

moze poza tematem ale widzę ze kolega Marcin330D takie same zainteresowania ma. ja YZF WR 400, CBR 600rr 2004 i 525d ;)

Webasto oczywiście odpowietrzyłem. Mam 3 odpowietrzniki. Brat ma Audi a6 2.5 tdi v6 i nagrzewa się jemu w taki sam sposób. Diesle tak mają. Te 4 km z palca wyssane. Bez zewnętrznego podgrzania silnika sam tak szybko się nie nagrzeje.

Problem z nagrzaniem się silnika jest taki. Zmieniłem termostat główny i nic się nie zmieniło. Dołożyłem chłodniczkę spalin z nowym oryginalnym termostatem egr razem z całym osprzętem i nadal nie nagrzewa się. Zdjąłem wisko nadal nic. Zasłoniłem chłodnicę w 100% nadal nic. Webasto ma uszkodzony sterownik więc odpada. Po 15 km i puszczaniu ciepłego nawiewu na chałupę nie rozgrzeje się do 80 stopni. I po takiej jeździe chłodnica zimna ( po zasłonięciu). Nie przyciskam jej dopóki się nie rozgrzeje. Co jest z tym autem? Rok się męczę z ogrzewaniem.

Mam inpa. Jak to zrobić w programie? Na włączonym silniku? I skąd pobrać dis? Bo do tej pory bezskutecznie pobierałem kilka gb i nic nie mam ;/

siemka aby nie było że nie szukałem ;) http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=5874 Zacznę od początku. Padnięty sterownik webasto to pewnie zmora e39. 15 km do pracy i gdy temp na dworze jest bliska 0 to już całkiem kaplica, bo nawet auto nie pokaże 90 stopni na blacie. Termostaty główne wymieniłem już dwa. Wpadłem na pomysł zamiany instalacji EGR z tej którą mam, na tę z chłodniczką spalin. Problem w tym, że nie przyniosło to żadnych efektów. Dalej wolno się nagrzewa. Termostaty oba są nowe. doszedłem do wniosku, że chyba to nie działa. I tak. Miałem rację. Nie otwierał się zawór EGR od recyrkulacji spalin. Po jeździe mogłem spokojnie go dotknąć ręką (przed zdjęciem wisko) od strony zaworu, a od kolektora wydechowego to na 5 cm czułem ciepło. Czyszczenie zaworu dokładne, otwieranie zamykanie manualne przy użyciu sporej siły, i co? Podpinam do kompa INPA aktywacja AGR i co? Brak efektów. Pół godziny mordęgi (oczywiście na włączonym silniku z przerwami) i otworzył się dosłownie dwa razy z odstępem czasu około 15 minut :/ a powinien tak jak w linku, na dole pierwszego postu. http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=9&t=5430 a tu dla leniwych ;) http://tinypic.com/player.php?v=9i6wk7&s=7. No to główkowanie krótkie. Pewnie podciśnienia nie ma. Zaglądam dziś w okolice turbiny a tam trochę olejem osmarkane. Spoko niech się konserwuje myślę. No ale w końcu. Kiedyś gdzieś w UE ;) tak to nazwę podchodziło te 190 km pod 220 km/h. Kilometr więcej i zonk. Zwalniała do max 120. Sprawdzam szybko czy przewód od turbo nie spadł. Nie. Wsio na miejscu. I to myślałem że norma i że odcięcie takie. Po co komu 220 km/h. Dziś podczas wyprzedzania gościu golfem "raz dwa trzy" chciał się pokazać i nie dawał się. No ale smarka wciągnąłem lekko bo miał tam najwyżej 2.0 .BMW złapała 180 i koniec. Brak mocy. Nawet na drugim biegu słabo się zbierała. Zgasiłem silnik ( podciśnienie też się zgasiło ;) i moc powróciła. Pytanie. Dobrze myślę że to może być zawór podciśnienia czy jak to się tam nazywa przy turbo? Ma ktoś opis ze zdjęciami taki jak w pierwszym linku? Naprawialne to czy wymienialne?

webasto thermo top z/c nigdy nie uruchomione w aucie. ogrzewa płyn chłodniczy a wkręca się to w blok silnika. Tylko nie wiem czy ten model jest do M57N i czy M57n ma taką dziurę w silniku żeby to założyć. http://img263.imageshack.us/img263/9384/1241954458.jpg

mam webasto ale mały komputer i zablokowane. Więc pozostaje co innego. Chcę kupić takie coś do 525d M57N http://allegro.pl/grzalka-silnika-defa-warmup-bmw-550w-promocja-i1377092311.html Czy będzie pasować, czy polecacie i gdzie to się montuje?

nikt nie wie co jest przyczyną wolnego nagrzewania się auta?

Nawet w temacie napisałem że nie mam egr http://bmwfans.info/vin/decoder/?decode=gw54281 jeśli nie wierzysz. mam to co na zielono jest zaznaczone na rysunkach

witam. Jak w temacie. 20 km do pracy i zanim autko się nagrzeje trochę to już jestem w pracy. Jadę jak to w zimę. 1000 rpm max. Ale to nie znaczy przecież że ma tak wolno się nagrzewać. Wskazówka nie wchodzi do pionu. Termostat już wymieniłem. Kupiłem dwa ( bo myślałem że ten pierwszy jest rozwalony ) więc kupiłem drugi. W sumie mam 3 sprawne termostaty. Układ odpowietrzyłem przewaliłem chyba wszystkie fora rozwiązania problemu nie widzę mimo że wiele osób się pyta o to co ja. Choćby tu: viewtopic.php?f=1&t=34606 (konkurencyjne forum ;) ) Na wyrost kupiłem termostat egr którego i tak nie mam. Chyba że mnie ktoś oświeci ;) I nikt nie dostał odpowiedzi. http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/S ... hermostat/ E39 M57 (n?) 525D

może ktoś mi wytłumaczyć jak dostać się do tego? Przy rączce się urwała dzisiaj i jak to rozebrać aby dostać się do urwanej linki? up. Jakie młoteczki?

http://www.youtube.com/watch?v=MG_H8z8Hkp8 dalej cz 2 i 3 do głośników wiem jak się dobrać. jutro moze się tym zajmę. jak nic nie zdziałam to tu jeszcze wrócę ;) :D :twisted:

przejściówkę moze sebast mi załatwi. Teraz problem z głośnikiem. Jak się do niego dobrać i co sprawdzać?