KNT

U żony w e46 compkcie są na przodzie 215/55/17 tył 225/55/17 i nie ma najmniejszego problemu, ale jak patrzyłem to śmiało wejdą 225 na przód.

Czyli co.. ksążka pt. Sam Naprawiam kłamie?

Sory mój błąd patrzyłem na tylne :duh: ponieważ sam właśnie wymieniam

Po 1 zapoznaj się z terminologią techniczną!!! Po 2 jak nie masz możliwości sprawdzenia to nie nabijaj postów!!!

A ja polecam BILSTEINa A SACHS znajdziesz jeszcze tańsze niż z tych 2 aukcji TU COŚ WYBIERZESZ http://allegro.pl/listing.php/search?string=Sachs+e46&category=19064

Warszawa Nie polecam!! Auto-Gaz Andrzej Smogorzewski Modlińska 227 a, Warszawa Telefon : (22) 614 47 13 Człowie zajmuje się czymś o czym kompletnie nie ma pojęcia, Może i się nadaje do montażu instalacji LPG w Polonezach i Lanosach. Po montażu w BMW e46 nie potrafił wyregulować i odpowiednio ustawić wszystkich parametrów co skutkowało cągłe pojawianie się błędu 171, jedyne co potrafił zrobić to wymienić dysze na większe. żenada.. POLECAM!! Z czystym sumieniem, Kto tam trafi nie będzie zawiedziony Nasielsk k.Warszawy LPG/Diagnostyka Komputerowa/Autoalarmy/CB GG: 10757054 Tel. 695-695-314 Gdyby wszyscy mechanicy/instalatorzy mieli wiedzę taką jak on, to mieli byśmy raj na ziemi

Proponuje kupić oryginał, zamiennik zaraz się rozszczelni i będie lipa...

A co o tym myślicie? "Albo wszystkie miały stare, ~nastoletnie chłodnice. U mnie wskazówka stała właśnie o swoją grubość za połową, a jak się dało w palnik, to nawet o 2 grubości. Mój mechanik kazał wymienić chłodnicę, ale na nową, a nie używkę. Trochę sceptycznie do tego podchodziłem, ale posłuchałem i jak ręką odjął. Teraz może być środek lata, włączona klima, kilometrowy korek, czy dłuższa chwila łojenia ile fabryka dała i wskazówka stoi idealnie w pionie i nie ma siły, żeby ją wychylić choćby o milimetr." Post zapżyczony z forum http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=6&t=4476

Witam Mam prośbę do posiadacza silnika M43, chodzi mi o wypięcie wtyczki z wyłącznika termicznego wentylatora (który znajduje się na dole przy chłodnicy w wężu chodnica-termostat) i zaobserwowaniu wentylatora na odpalonym silniku. Według książki Sam Naprawiam "Sprawdzenie zamontowanego wyłącznika termicznego -Odłączyć złącze wyłącznika termicznego. -Połączyć oba styki złącza przewodem pomocniczym . Jeśli wentylator zaczyna pracować po połączeniu, jest uszkodzony wyłącznik termiczny i należy go wymienić. -Jeśli wentylator nie pracuje mimo połączenia styków złącza, sprawdzić złącze przy silniku wentylatora, czy jest mocno osadzone i czy styki zapewniają dobre połączenie. Sprawdzić przewody elektryczne, przekaźnik i silnik wentylatora." W moim przypadku po zdjęciu wtyczki wentylator załącza się tylko na odpalonym silniku (bez łączenia styków), Co to może być?

Nie no bez jaj, pierwsze co zrobilem jak zobaczyłem że przepływka jest chińska to odrazu wymieniłem na ori, wszystkie części kupuje nowe ori. :)

Rozwiązał ktoś ten problem? Od 3mc walcze i nic.. wymieniłem przepływke, sonde, odme +węże, a błąd 171 nadal wyskakuje.

Widze że pomysł podupadł, a szkoda..

http://lmgtfy.com/?q=e46+wychylona+wskazowka

Witam, podaje przepis na szybki demontaż jeża w E 46 (z własnego doświadczenia). Cała zabawa zaczyna się po stronie pasażera. 1) Pod schowkiem po prawej stronie (od drzwi) odkręcamy 1 śrubkę. (zd.1 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/887 ... 00a34.html, 2 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fcb ... 4c3bb.html) otwieramy schowek odkręcamy 6 śrubek. 2 po bokach 3 na górze delikatnie wyciągamy cały schowek zamocowany jest na zatrzskach odpinamy wiązki elektryczne jedna mała z góry i jedna większa z lewej strony (od struny lewarka) dopiero teraz odstawiamy cały schowek 2) demontujemy plastik w głębi (zd.3 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/92d ... 778c7.html) wyciągamy go delikatnie zaczynając od prawej strony (ma twa zatrzaski z prawej u gury i z lewej na dole przy nawiewie, odpinamy wiązkę kabli. 3) z lewej strony widzimy: wiązki kabli i na wierzchu tunel od nawiewu na nogi a pod nawiewem gąbka jak delikatnie odegniemy ten tunel i zawiniemy gąbkę to za nim widać czarną część ??? z białym kółeczkiem na górze (zd.4 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a0d ... 839b5.html) odkręcamy tą część jedna sróbka od góry (zd.5 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/67e ... 7ee79.html), druga trochę głębiej od dołu (zd.6 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f7c ... a3d6a.html) 4) po odkręceniu odciągamy jak najdalej się da, żeby mieć dobry dostęp. (zd.7 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/97a ... 687a8.html) 5) Gdy mamy już jeża na widoku odpinamy wiązkę i odginamy plastikowy zaczep (zd.8 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c18 ... 96039.html) wyciągam jeża (zd.9 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/645 ... decbf.html) 10 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9b8 ... 57939.html

Po 1 podjedz gdzieś na kompa, zobacz błędy i prace silnika live data. Po 2 wyrzuć tą chińszczyzne najlepiej do śmietnika (przepływomierz) Po 3 odma i przewody od odmy (sa dwa złączone) A przede wszystkim włącz wszystkie odbiorniki, wszystkie światła, ogrzewanie tylnej szyby, radio, i t.d, dodaj gazu i obserwuj obrotomierz. Nie włączaj klimy i napisz co zaobserwowałeś.

Jak masz jakiś ciekawy pomysł to też poproszę, szkam jakiegoś dodatkowego zabezpieczenia i nie wiem na co się zdecydować..

Ewentualnie może być auto z podobnym silnikiem które poddamy podłączeniu pod komputer w celach porównania wyników odczytów z livedata przy okazji za free sprawdzimy czy jakiś błędów nie ma jest ktoś chętny na takie podpięcie? Przepływomierze do twojego auta pasują z następujących modeli. 3' E36 316i 1.9 (M43) 3' E46 316Ci (M43) 316i 1.6 (M43) 316i 1.9 (M43) 318Ci (M43) 318i (M43) 7' E38 740d (M67) Z3 E36 Z3 1.9 (M43)

Witam, szukam kogoś z E46 318i m43 z Warszawy lub okolic na podmiane przepływomierza i krokowego w celu wyeliminowania usterki, mam problem jak w temacie viewtopic.php?f=48&t=138929

Wymieniłem odme + przewody gumowe, jest niewielka poprawa no i nie gaśnie, ale nadal nie jest tak jak być powinno. Może jest ktoś z warszawy lub okolic z takim samym silnikiem M43, kto użyczyłby na podmianke przepływke, krokowy w celu diagnozy? Cały czas wartości są przekroczone Pulse duty factor i.s controler 1 - wartość w "%" tolerancja od -10 do 10- wartość odczytu około 32.75. Load mg/As/Zyl- tolerancja od 0 do 7- wartość odczytu aż 102.00

Odma. Przewody od odmy też wymieniałeś?

tzn. po wymianie czego?

tzn.do wymiany? Czujnik położenia wałka rozrzadu jest już wymieniony.

Witam! Ostatnio kolega zrobił mi odczyt parametrów bieżących pracy silnika programem INPA w moim BMW E46 `00r 1.9ccm M43, b/g, 118KM. Poszczególne parametry posiadają podane przedziały wartości jakie powinny być, u mnie niestety dwa z nich były po za dedykowanymi wartościami. Niestety nie wiem co to za błędy i parametry i co może być przyczyną ich za wysokich wartości, proszę o pomoc, i tak: Pulse duty factor i.s controler 1 - wartość w "%" tolerancja od -10 do 10- wartość odczytu około 32.75. Load mg/As/Zyl- tolerancja od 0 do 7- wartość odczytu aż 102.00 Problem się zaczyna jak dojeżdżam np. do świateł i wciskam sprzęgło obroty spadają do ok.1200obr/min. przez chwile się utrzymują i falują od 500-1000obr/min po dwóch, trzech „falowaniach” stabilizują się na ok. 850obr/min. Ekonomizer spada do 0 podnosi się do 10-12 i powoli spada do 0. Nie zawsze się tak dzieje, a nawet mam wrażenie ze zależy to od pogody, trzy dni temu takie zachowanie zaobserwowałem 5 razy na odcinku 120km, a za to dzisiaj 25razy na odcinku 5km i dwa razy zgasł. No i nie wiem co to za błędy? http://www.bankfotek.pl/image/786759.jpeg http://www.bankfotek.pl/image/786759.jpeg http://www.bankfotek.pl/image/786761.jpeg http://www.bankfotek.pl/image/786761.jpeg http://www.bankfotek.pl/image/786760.jpeg http://www.bankfotek.pl/image/786760.jpeg http://www.bankfotek.pl/image/786757.jpeg http://www.bankfotek.pl/image/786757.jpeg