pielgrzym

Dzięki za pomoc! Mam jeszcze pytanie - mógłbyś mi podać orientacyjny koszt poprawek (tych rutynowych z pkt. 2), wymiany dwumasu/koła pasowego lub poduchy? Tj. czy zamknę się ze wszystkim w 1 tys? 2 tys? Doszły mnie słuchy, że dwumas to 2tys. lekką ręką :( Czy odłożenie wymiany dwumasu jest groźne?

Witam, Na wstępie bardzo proszę o litościwość i cierpliwość ;) Jestem szczęśliwym (póki co ;) ) nabywcą E46, przed liftem z 2000r. Starannie wybrałem samochód, oglądał go blacharz i mechanik-elektryk (podpinany pod łącze diagnostyczne, zero błędów itd) - jedyną widoczną usterką był problem z zamkiem centralnym, ale po wymianie jednego z przekaźników w module komfortu wszystko gra i buczy :) Zaskakująco dobrze wyciszona bryka :) Mam kilka pytań i 'ale': 1. jakie są normalne obroty na biegu jałowym? U mnie jest nieco ponad 1000 (na oko 1100-1200, nie falują oczywiście), wydawało mi się, że powinny być poniżej 1000? 2. turbina włącza się gdzieś koło 2500 (odrobinę nad)? Od mniej więcej 2500rpm auto zaczyna porządnie ciągnąć :) Tylko się upewniam ;) 3. czy to normalne, że gdy szybko wysprzęglam samochód słychać takie ciche "tompnięcie" (sam odgłos)? Czy to może oznaczać jakiś problem z kołem dwumasowym? 4. samochód jak staje czasem potrafi lekko zawibrować na 2-3s (silnik, gała od biegów), ale zaraz wraca do normy. To tylko moje super-przewrażliwienie, prawda? ;) Pytanka odnośnie eksploatacji: 5. na ciepłym silniku można bezpiecznie zapuszczać się w przerywano-czerwone okolice obrotomierza? Zdarza mi się czasem zapomnieć jak przyspieszam ;) 6. dbanie o turbine = nie wyłączamy pojazdu po przejażdżce od razu tylko pozwalamy mu pochodzić na luzie - 15-20s, ok. 1 minuty? Macie jakieś wytyczne? 7. dbanie o pompe = tankujemy sensowną sprawdzoną ropcię, a nie odpady atomowe na stacjach no-name? Czy Verva z Orlenu jest ok? Może tylko Shell? 8. widziałem obszerny post o zapierających dech w piersiach ringach CCFL - czy są dostępne w kolorze żółtym? Nie mam ksenonów niestety ;) 9. jeśli zrobię wycieczkę po szrotach i upatrzę fotele z m-pakietu (których to nie mam i bardzo żałuje ;) ) - to z każdej nie-angolskiej e46 będą pasować (np. z po-liftowej?). Jest sens tracić czas, czy taka rzecz chodzi raczej drogo i ciężko ją znaleźć? 10. pytanie jw. tylko odnośnie 'płetwy' - mam antenkę-kutasika, a płetwa bardzo mi się podoba, jest opcja, aby podmienić, czy nie warto się fatygować? 11. Wewnątrz auta, na środkowej części dachu jest jakieś pudełko - co to takiego? :) Z góry dzięki za pomoc :)

RaVi86, zielo, Trax - dzięki piękne za info :) To zaczynam poszukiwania :) mam nadzieję, że jak go już kupie to jedyne moje posty będą kolejnymi pytaniami o ringi i chipowanie (no ok, będę szukał zanim napiszę ;) ). Forum wydaje się milczeć w temacie zawieszenia - więc nie mam się co spodziewać niespodzianek inżynierskich jak w Audi A4 z podobnych latek?

Fakt, muszę sobie jeszcze poczytać o silniczkach. Przeżułem ten genialny wątek: viewtopic.php?f=69&t=136003 - oprócz oczywistego wniosku - lepsze zadbane przed liftem, niż dachowane po lifcie wychodzi sporo różnych zabaw z dieselkami. Tak drastycznie rzecz ujmując - czy ktokolwiek miał takiego farta, aby kupić na tyle zadbanego 8-10cio latka (dyszla) i przez rok dwa nie byłoby czegoś totalnie drażniącego? Przez totalnie drażniące mam na myśli genialne cechy Renault (Megane): - zamek centralny kocha nas tylko w pierwsze piątki miesięcy nieparzystych (jeśli pójdziemy do spowiedzi) - we wszystkie pozostałe dni otwiera/zamyka samochód za 30stym razem; - po zapaleniu samochodu w zimie nie da się jechać, bo człowiek ze szczęścia otwiera szampana, bo za 25 razem w końcu zakręcił i nie zgasł; - obrotomierz jest po to, aby na biegu jałowym machać do nas wskazówką (nawet gdy nie dodajemy gazu); - sonda lambda jest po to, aby przez zepsucie się, sygnalizowała każde kolejne przejechane 15 tysięcy km; Więcej nie będę wymieniał - sami widzicie, że desperacko szukam samochodu pięknego, ale i bardziej przyjaznego użytkownikowi ;) po tych lekturach zaczynam naprawdę poważnie myśleć o 1.8 benzynie albo 2.0 benzynie, bo za 25tys. chodzą całkiem milusińskie, a te 5-6tys. które dołożę rocznie do paliwa pokryją mi się z naprawami diesla + dopłatą do diesla ;) czy dobrze rozumuje?

Dzięki za informacje :) Benzynę też biorę pod uwagę, problem w tym, że mam dość ciężką nogę i nienawidzę oszczędnej jazdy :) A co z silnikami 1.8? Czy są bardziej awaryjne niż 2.0? Zarówno benzyny jak i diesle :)

Witam, wymarzyłem sobie E46. Mam budżet 25 000zł - na allegro pełno jest takich samochodów nawet za 20tys. Pytanie tylko, czy kupując 10-cio letnią E46 za 25000zł, z przebiegiem ok. 180-220tys. będę bardzo narażony na totalnego paścia? Gdy będę sprowadzać/kupować - na co zwracać największą uwagę? No i czy jest w Krakowie jakiś specjalizujący się w BMW serwis, warty polecenia? Coby móc przywieźć potencjalny nabytek na badanie :) Samochód chcę kupić na max 3 lata :) No i jeszcze pytanie o common rail - podobno w wersjach 136km jeszcze nie ma tego cuda, jest tylko w tych 150km. Warto dopłacić 4-5tys. za taki silnik? Dlaczego tak/nie? Z góry dziękuje za wyrozumiałość i pomoc :) -- Piel