paopao

Witam!Kolega kupil niedawno nowy nabytek po malych przejsciach,jest to 316 w e36,po dzwonie jacys zawodowcy zrobili auto na sztuke i pozostawili ten nieszczesny czujnik,ida do niego dwa przewody a wyglada on jak maly glosnik albo taka duza plaska bateria(jak w kalkulatorze) i zastanawia mnie od czego on jest,wydaje mi sie ze to czujnik od poduszki powietrznej ale kontrolka od niej nie swieci,na termometr raczej to nie wyglada,moze jakies sugestie,z gory dzieki i pozdrawiam!

Witam!Klega kupil niedawno nowy nabytek po malych przejsciach,jest to 316 w e36,po dzwonie jacys zawodowcy zrobili auto na sztuke i pozostawili ten nieszczesny czujnik,ida do niego dwa przewody a wyglada on jak maly glosnik albo taka duza plaska bateria(jak w kalkulatorze) i zastanawia mnie od czego on jest,wydaje mi sie ze to czujnik od poduszki powietrznej ale kontrolka od niej nie swieci,na termometr raczej to nie wyglada,moze jakies sugestie,z gory dzieki i pozdrawiam!

Boogie nie kazdy mial 5 z ortografi,i nie kazdy jast tak dobry jak TY :norty: Mam pytanie do udzielajacych sie w tym temacie jak poprawic jakosc naszych swiatel,nieuszczuplajac zbytnio naszych budzetow,ksenony odpadaja (wogole mozna je zamontowac w E30),ktos wspomnial o odnowieniu tych "odblysnikow" czy to mozliwe,jesli tak to jakim kosztem,jak rozebrac te nieszczesne lampy bez strat w lampach i w ludziach :mrgreen: moze sprzedac te przyciemniane lampy a kupic te zwykle w poprzedniej buni mialem zwykle i bylo nawet dobrze!Ale z kolei te ciemne fajnie wygladaja,cos jednak w tym jest :norty:

Witam !Temat mocniejszych zarowek tez juz przerabialem i to dwa razy wiec mam male doswiadczenia i sie nimi z wami podziele.W mojej beci e30 mam ciemne lampy hella wiec na standardowych zarowkach widocznosc byla masakryczna kupilem 100w zarowki "jakiejs firmy" i swiecily jeszcze gorzej ale na tym nie zaprzestalem kupilem zarowki niemieckie znanej taniej firmy tj"NARWY" tez 100W i jest o jakies 30% swiatla wiecej wydaje mi sie ze moje swiatla nie oslepiaja jadacych z przeciwka a policje mam gdzies komu by sie chcialo rozbierac moje lampy zeby sprawdzic zarowki!Chyba wazniejsze jest zebym nikogo nie zmiotl z tego swiata pozdrawiam!PS dajcie znac jak znajdziecie jakies dobre nawet drogie ale sprawdzone zarowki :twisted2:

Witam!Mysle ze 6-cylindrowy diesel BMW to calkiem dobry wybor szczegolnie dla ucha sam jezdze 324TD wiec cos na ten temat wiem :norty: mysle ze wersja Turbo to nie jest dobry pomysl niby auto jezdzi ale sa z nim zawsze jakies problemy glownie chodzi o elektryke samochod ma takie swoje humory czasem idzie jak rakieta turbinka tylko gwizda i jedzie sie bardzo fajnie samochod jest wtedy elastyczny na kazdym biegu problem zaczyna sie kiedy tej turbiny nie slychac(u mnie najprawdopodobniej fiksuje jej sterowanie) samochod do 100km/h buja sie bardzo bardzo dlugo mysle ze zwykly D jest prostszy bez zbednej elektryki i sprawia mniej klopotow a jedziesz tak samo rekordow TD nie osiagniesz bo jak przedmowca wspomnial wada sa pekajace glowice!Samochod napewno nie jest na przejazdzki 5km raczej na dlugie trasy dopiero po 100km czuc ze auto jest w pelnej dyspozycji ale ogolnie jest ok zycze powodzenia w zakupie :cool2: a w razie pytan wal smialo!

Witam!Moja maszyna tj 324TD na krotkich odcinkach tak do 20 km spala 10 niezaleznie od stylu jazdy 0,5 litra wiecej czy mniej to juz nie ma znaczenia (tymbardziej jesli sie na oranzadce jezdzi :mrgreen: ) a na trasie to zszedlem do przedzialu 8-9 l do 140km/h i widze po waszych postach ze to norma co mnie cieszy pozdrawiam!

Witam kolegow bmkowiczow mialem kieys podobny problem w 316 (M40) dokladnie to podczas jazdy tak przy ok 3000 tys obr mialem przerwe pracy silnika na okolo 1 sekunde co powodowalo nie lada szarpniecie :mrgreen: no i u mnie byla to wada w przeblywomierzu tj zacinala sie ta klapka co przepuszcza powietrze!"Fachowcy"od LPG nasmiecili mi w przeplywomierzu co powodowalo zacieranie tej klapki!Proponuje sprawdzic tez wszystkie gumy doprowadzajace powietrze(po zamontowaniu lpg te gumy nie sa pozakladane tak jak powinny sa pozaginane i przepuszczaja za malo powietrza) ich szczelnosc a przy okazji obejrzec filtr powietrza!Ale to nie musi byc to jeden kolega wspomnial o pompce paliwowej ktora faktycznie tez moze byc na wykonczeniu powodzenia zycze!

Wez jeszcze posprawdzaj szczelnosc calego ukladu paliwowego a jak nie to zamontuj na przewodach paliwowych taki filtr zwrotny zeby sie paliwo nie cofalo do zbiornika bo jak sie cofa to dlatego musisz go zychlowac!Ja bym jeszcze troche czasu poswiecil dla tego filtra nad nim jest taka grzalka do paliwa moze ja trzeba najpierw fest dokrecic a dopiero dokrecac filter!A ten zaworek to koszt ok 20 zl moj szwagier w passacie montowal!

Mam jeszcze jedno pytanie do ciebie czy ten silnik to wogole odpala tzn czy on chodzi przynajmniej kilka sekund??Co sie dzieje z paliwem w tym wezyku za filtrem jesli masz mozliwosc zaloz przezroczysty i zaobserwuj to!Filtr tez musisz pozadnie zamocowac bo jak bedzie lapal powietrza to bedzie po ptokach :naughty: jak beda postepy odezwij sie!

Jakis miesiac temu mialem ten sam problem w swojej 324TD tj samochod zapalal chodzil chwile i gasl a paliwo z pompy wtryskowej cofalo sie do filtra(swoista proznia)!Wymienilem filtr (w starym byl sam lod) odpalilem i to samo wiec zdjalem dekiel od zbiornika jesli to Touring to masz go pod tylnim siedzeniem wyjalem odkrecilem przewody potraktowalem je cisnieniem z kompresora(odkrecilem wczesniej przewody przy filtrze) pozniej wyciagnalem smok bo tylko to jest w zbiorniku(i czujnik pozimu paliwa na ktory uwazaj) a tam same kluchy oczyscilem je dolalem denaturatu zlozylem odpowietrzylem i ogien z rury Ty tez sprobuj powodzenia!

Wlasnie wszystkiemu winna ta elektronika moja ma mula ale czasem ma takie przeblyski geniuszu!Poza tym jak zimna skacze na obrotach a jak ja przytrzymam tak na 4 tys obr przez chwile jakos dziwnie parska i na zmiane puszcza dyma siwego albo czarnego moze dopytaj te znajoma o wiecej szczegolow bede wdzieczny!

Panowie moze to bylo dawno i nieprawda ale powiedzcie jak rozwiazaliscie wasze problemy z silnikem 2,4 td albowiem historia lubi sie powtarzac i mnie spotyka to samo :( gdzie znajduje sie ten czujnik jest jakas mozliwosc sprawdzenia go?

Wielkie dzieki napewno skorzystam z uslug ktoregos z tych panow bo jest w mojej bryce cos nie tak a to mnie strasznie drazni a jeszcze mam mala prosbe jakbys dal mi jeszcze namiar telefoniczny moze bym sie wstepnie umowil nie bede gonil 60 km daremnie dzieki jeszcze raz!

No to moze podzielisz sie z kolega gdzie maja taki sprrzet w mazowieckim albo swietokrzyskim chetnie bym skozystal!Dzieki z gory!

Jesli ciagnal by powietrze to pewnie bym zaobserwowal w wezyku paliwowym bo jest on przezroczysty a maske dosc czesto podnosze :oops:

Jestem 100% pewien ze paliwka moze sobie ze zbiornika wziac ile chce bo kiedy wymienialem ten filtr odkrecalem te dekielki od zbiornika wyjalem "smoka" oczyscilem sitka(byly kluchy w zbiorniku woda albo parafina wlalem cwiartke denatu przedmuchalem kompresorem przewody paliwowe wiec wydaje mi sie ze wiecej w tym zakrecie zrobic chyba nie moge byc moze to jakis element elektryki bo w dluzszych trasach kiedy samochod lapie odpowiedniej temperatury ginie gdzies wilgoc i jest ok moze to potencjometr przy pedale gazu szkoda ze ten obrotomierz nie dziala bo bym go poobserwowal!A co steruje turbina i tym hamulcem przy niej kiedynie ma powera to wydaje mi sie ze turbine mniej slychac!

Wielkie dzieki za porde bylem dzis u pompiarza i zdiagnozowal prawie to samo co TY ale bardziej stawia na rozrzad on jest w lepszej sytuacji niz Ty bo sobie silnika posluchal :mrgreen: wydaje mi sie ze chyba jest dobry bo kaze na siebie czekac prawie 2 tydodnie roboty tez furki tez niezle tam staly i to same diesle pozdrawiam odezwie sie jak bede juz wszystko wiedzial jeszcze raz dzieki!

Wlasnie z komputerem nie mozna sie polaczyc gosc od ktorego kupilem samochod powiedzial ze auto mialo wymieniany w niemczech silnik jeden z mechanikow tez mi to powiedzial powiedzial tez ze przy wymianie silnika nie zostaly podpiete wszystkie wiazki do sterownika moze mial racje chcial sie brac za sprawdzanie ale krzyknal mi 50 zl za godzine powiedzial ze zejdzie ok 7 godzin a w czasie kiedy ze mna rozmawial tj 15 min ze 3 razy odrywal sie od rozmowy ze mna obslugujac innych nieszczesnikow a i jeszcze dodal ze jak nic nie znajdzie to sklada z powrotem a ja do domu z chudszym portwelem :cry: ja moge zaplacic gosciowi ktory powie mi ze to zrobi! A co do tego sterownika na pompie to ten czarny dekielek (potencjometr) czy moge go sam sprawdzic jesli tak to jak?Nie jestem az takim laikiem moze sobie poradze

Posiadam wlasnie maszyne z takimi fajowymi spryskiwaczami :norty: (teraz by sie przydaly) moze ktos wie gdzie je podpiac zeby bardzo nie skaleczyc rzemiosla?

Witam!Czy rozwiazales juz ten problem bo mam taki sam ze swoja324TD zaden komputer nie moze sie "zkomunikowac" z moja bryka wysylaja mnie do fachowcy ktorzy maja orginalne kompy BMW ale nie wiem nawet gdzie sie ruszyc kto ma taki sprzet?

Witam ja mialem podobnie w swojej 316 ale tylko na zimnym silniku na gazie tez chodzil ok u mnie zapiekl sie wtrysk sprobuj pojezdzic troche na benzynce moze go ruszy powodzenia!!!

Niepokoi mnie Twoj parownik mialem tak samo w swojej 316 tez ciekla chlodnica tez nasypalem tego badziewia i zamulilem sobie chlodnice i parownik musialem wszystko robierac i czyscic parownik nie ma dobrego grzania i zamarza i to w lipcu :cry2: najlepiej kup srodek do odmulania chlodnic tez sa takie ale z parownikiem do gazownika zycze powodzenia!!

O uklad paliwowy juz zadbalem filtr wymieniony swiece tez wszystko zrobilem przed zima!Chyba problem tkwi w elektrycepedal gazu do pewnego momentu reaguje a pozniej tylko pustka nie mam pojecia do ilu obrotow sie wkreca bo mi obrotomierz nie chodzi!Rano jak odpale i jest zimny faluje na obrotach chyba to normalne!

Witam wszystkich jestem nowym klubowiczem ale moja przygoda z BMW juz kilka lat trwa!!!Niedawno kupilem 324 TD i jestem troche rozczarowany samochod chodzi jak sam chce tzn czasem ma kopa a czasem jedzie sie nim jak maluchem :modlitwa: silnik wydaje mi sie ze jest ok pracuje rowno pali w najwieksze mrozy wydaje mi sie ze na dluzszych trasach tak jakby sie odmulał bylem z nim juz u kilku fachowcy podpinali mi go pod kompa i nie mozna nawiazac polaczenia z samochodem czy ktos zna elektryka ktory ma orginalny komputer BMW to chyba moja ostatnia szansa!Poza tym nie dziala mi obrotomierz i lusterka ktos sie namordowal zeby to wszystko popieprzyc!Jesli ktos moglby mi udzielic pomocy bede bardzo wdzieczny prosze o kontakt szczegolnie osoby ktore miały kontakt z tymi silnikami!Pozdrawiam wszystkich!!!