kolarz20

Tylko to była 5ka.

Zgaduj zgadula. Przynajmniej jakieś zdjęcie jest potrzebne tej "jednej z rur". :wink: Pozatym nie wiem jak duże różnice są pomiędzy chłodnicami. Możesz mieć problemy z chłodzeniem lub klimatyzacją bo jeżeli rozwaliłeś chłodnicę to pewnie skraplacz też poszedł.

Generalnie co do łańcuchów nie ma podobno reguły. Sam jeżdżę 318d i wymieniłem łańcuchy 3 miesiące temu. Generalnie było słychać bardzo ciche szuranie przy rozgrzanym silniku i 2 tys. obrotów. Wydaje mi się że opinia że bez szurania strzelają jest trochę naciągana. Myślę że po prostu kabina jest na tyle wygłuszona że użytkownik nie jest świadomy szurania. W moim przypadku łańcuch był rozciągnięty 3mm. Wymieniłem wszystkie koła łańcuchy ślizgi itd. i szurania nie ma. Co ciekawe przed wymianą czasem miałem wrażenie że szuranie ustało. Co do strzelania łańcuchów to w serwisie gdzie naprawiałem powiedzieli że najwięcej mają 320d/520d + czasem również urwane klapki wirowe (czego nie ma w 318d). Pozatym nie mogę narzekać na silnik bo jeżdżąc już 3 lata to jedyna rzecz którą musiałem zrobić. Nic więcej się nie psuje.

Dotyczy f30 N47.

Hej, Ostatnio zrobiłem rozrząd przy przebiegu 139 tys. km. Wymieniłem bo było słychać delikatne szuranie przy wyłączonym nawiewie i radiu , na rozgrzanym silniku przy ok. 2000 rpm na postoju. Generalnie nie było tragedi bo łańcuch był wyciągnięty trochę ponad 6 mm. Dla spokojnego sumienia wolałem wymienić i nie ryzykować wymiany silnika. U znajomych z f30 nawet z przebiegami blisko 200 tys. km jest spokój (jeżdżą głównie autostradami). Generalnie uważam że jak coś słychać to trzeba wymienić i mieć spokojną głowę. Słyszałem że nawet w BMW nie oficjalnie zalecają wymianę przy ok 150 tys. km. Pozdrawiam

Hej, Kupiłem samochód z PS w Niemczech i też ze względu na sporą gotówkę chciałem wypłacić kasę w banku Niemieckim (mbank zapewniał mnie że tak można). Niestety nic z tego musiałem wrócić się samochodem i płacić gotówką. Co do gwarancji to Europlus (dostałem 2 letnią gwarancję) przynajmniej u Zdunka w Gdyni w nie chcieli honorować mimo że jest ważne na całą Europę. W Niemczech wszystko załatwili od ręki.

Mam 318d i nic nie dolewam. Tylko zmieniam olej co 10 -15 tys.

Próbowałem również sylikonu i rzeczywiście pomagał marnie. Teraz używam zwykłej parafiny i cisza.

Co do drzwi to w f30 skrzypią uszczelki i potraktowanie ich smarem rozwiązuje problem. W moim przypadku działa.

Po pierwsze podłącz komputer po OBD i przeprowadź diagnostykę. Trzeba zobaczyć jakie błędy wyświetli. W tym momencie to zgaduj zgadula gdzie jest złota kula.

Również potwierdzam. Wszystko działa. Wcześniej miałem 2017-2 MOVE i aktualizacja poszła bez problemów do 2018-1.

Dla Ciekawskich : https://www.honestjohn.co.uk/forum/post/index.htm?t=105799 Dużo się słyszy o tym że rozrząd głównie pada z winny nieświadomego użytkownika.

Też się rozglądam za nowymi letnimi oponami. Generalnie w ASO powiedzieli mi że polecają Pirelli do f30.

Wyłączyć możesz za pomocą esys. Instrukcje napraw możesz znaleźć w Ista d lub kupić książkę Bentleya o f30.

Sprawdziłem i nowa mapa się aktualizuje. Czyli dla zainteresowanych działa w f30 business navi.

W pobranej paczce (pliku txt) napisane jest że pasują do e90. Nic nie jest napisane o f30. Dlatego pytam?

Czyli szukam 2017-2 nawigacji MOVE Europe Champ2. Nawigacja Business w bmw f30 z 2012r.

Dzięki za info, ale prawdę mówiąc nie znalazłem. Szukam 2017-2 do f30 (CIC) Move i nie mogę znaleźć. Czy ktoś ma tą wersję dostępną i mógłby podesłać link?

Witam, Mam takie pytanie czy ta wersja map do F30 też pasuje (CIC) ?

Jeżeli chcesz wyłączyć ekran to musisz wejść joystickiem w opcje i tam wygasić ekran. Nie rozumiem jak sobie wyobrażasz wyłączone radio gdy nie ma dźwięku?

A tak z ciekawości skąd wiesz że łańcuch się kwalifikuje do wymiany? Poza tym znalazłem taką informację. Nie wiem jak dobre jest to źródło.

Co do bezawaryjnej pracy zgodzę się. Łańcuch nie powinien się zrywac. Tylko pytanie jest czy jest to rzeczywiście tylko wina producenta. Jeżeli użytkownik katuje silnik przy wydłużonych serwisach olejowych to zwiększa również prawdopodobieństwo awarii. Użytkownicy BMW bardzie interesują się swoimi samochodami niż np. Renault I sytuację tę są mocniej nagłaśniane. Staram się tylko zrozumieć czy jest problem z tymi silnikami w f30 czy nie. Większość przypadkow dotyczy E90 przed 2010 .

Mam wrażenie że powszechna opinia o wadliwym rozrzadzie w n47 jest przesadzona. Tych silników na rynku są miliony a tylko sporadyczne przypadki są wyjątkowo nagłaśniane. Mam 3 znajomych z silnikami n47 gdzie jeden z nich zrobił już 150 tys. Km w E90 z 2010 i nic ( na wydłużonych serwisach olejowych). Według mnie wszystko zależy jak się jeździ. Jeżeli dynamicznie i na krótkich dystansach to trzeba skrócić interwały olejowe i podobno problemów nie ma. Można też bez problemów znaleźć f30 na oryginalnych silniku grubo ponad 200 tys. I cały czas jeżdżą. Dlatego zgadzam się że nie warto wpadać w paranoję.

Dla zainteresowanych. Ostatnio natknąłem się na dane DEKRA 2016. http://www.samar.pl/wiadomosci/ranking-dekra-2016-zobacz-kto-wygral?locale=pl_PL SAMOCHODY KLASY ŚREDNIEJ (w sumie sklasyfikowano 33 modele) - przebieg do 50 000 km 1. Volvo S60/V60 (2010) 2. Mercedes Klasy C (2007) 3. Audi A4 (2008) - przebieg 50 000 do 100 000 km 1. Volvo S60/V60 (2010) 2. Audi A4 (2008) 3. Audi A5 (2007) - przebieg 100 000 do 150 000 km 1. BMW Serii 3 (2011) 2. Audi A5 (2007) 3. Audi A4 (2008) Nie jest źle. Ciekawe czy to już f30. Pozdrawiam

Co może się stać do 200k z poważniejszych spraw? - Turbina może paść, - DPF do wymiany - automat Wszystko zależy jak będziesz jeździł, jak dbał o samochód i czy zamierzasz nim jeździć dłużej czy po 2 lub 3 latach sprzedać. U kumpla z tym silnikiem przy przebiegu ok 60k turbina zaczyna wyć. Przed odbiorem polecam Ci sprawdzić czy przednie siedzenia (ramy siedzeń) nie mają rdzy (jest PUMA na przednie siedzenia). Na pierwszy rzut oka nie widać ale przy sprzątaniu samochodu kole w oczy. Pozdrawiam