ought

świece mam nowe ngk ( przed wymiana były czarne, teraz po miesiacu uzytkowania zobaczyłem i znów sie zrobiły czarne - zbyt bogata mieszanka, tak mysle czy sonda moze byc prowodylem bo spalanie większe niz powinno byc, maybe wtryski :shock: ) nie wiem, jeżeli chodzi o temp, na komputerze co wyswietla to okey, a nawet nie moge znaleśc tego czujnika nigdzie w okolicy zderzaka, a co do tego niebieskiego w silniku to nie saprawdzałem ale błędy chyba by pokazały na kompie :? narazie pozbieram na sonde bosha i zobacze...

a dziś znowu problem z odpaleniem miałem... tzn odpalam zimny silnik bez problemu;) ale jak jest ciepły (dziś robiłem krótkie trasy ale z 4 takie rundy) to jest problem. to sie dzieje stopniowo z każdym odpaleniem najpierw ok, potem troche zafaluje, potem za kolejnym odpaleniem mocniej zafaluje, aż próbuje odpalić następnym razem i odpala ale muszę trzymać go na gazie bo jak puszcze pedał to gaśnie i tak go potrzymam minute i chodzi już i słychać takie jakby strzały w tłumiku, wogóle nie trzymna obrotów. czyli ewidentnie widać im cieplejszy silnik tym większy problem z rozruchem.... co to może być na twoje oko? na postojach jak wspominałem wcześniej wszystko okey tylko ten rozruch ciepłego silnika :shock:

Hmm.. a powiedź mi jakie są objawy uszkodzonej cewki zapłonowej? Bo przy zapalonym silniku dziwnie tam tyka :8) i może to być przyczyna mojego falowania? :roll:

No i wpadła rzecz o której nigdy bym nie pomyślał że padła (prawdopodobnie) napinacz i prawdopodobnie rolka. a czemu sądziłem tak - bo mój były mechanik pół roku temu wymienił wszystko (zamówiłem u niego części z lepszej półki zapłaciłem kupę kasy) no i teraz patrze rolki made in Slovakija :evil: pasek najgorszej jakości (nie pamiętam nazwy) no i najlepsze napinacz nigdy nie wymieniany :duh: poprostu szlak niech trafi ten serwis! Uważajcie na Agromę! No i okazałała się zjechana tulejka w napinaczu, wytłoczyli mi nową i elegancko siedzi. Jedna rolka troche skwierczy ale nie sprawdziłem czy to powód bo akumulator padł po 11h ładowania prostownikiem i leżał całe 24h w domu (ciepło) i wkładam do auta i lipa nie odpala... no to go narazie ładuje. Czy ten akumulator może nie trzymać napięcia i czy to będzie przyczyna problemu rozruchu? Jak można to sprawdzić? Akumulator też sprawdziłem - nie trzymał napięcia. Zakupiłem nowy i wszystko pięknie działa;) Powiedz mi kolego gdzie się podpinasz pod kompa? :lol: Bo muszę skorzystać..

no tak rozmawiałem z ludźmi na forum i w moim przypadku może to być czujnik położenia wału korbowego albo wałka rozrządu. Podymam :lol:

tak ten czujnik koło termostatu, no na kompie byłem kiedyś jak mialem na poczatku problem z falowaniem i błąd był tylko przepływki. Czyli to jest czujnik położenia wałka rozrządu? czy wału korbowego? zgłupiałem.. :D no dziś znowu po ładowaniu akumulatora odpaliłem auto i tych stuków w silniku nie było.. elegancko chodził, więc to chyba tylko takie chwilowe były :D no możliwe że to rolka, albo napinacz. bo tak myślałem że jak łożyska to by cały czas tak piszczało, a pisk cichnie ze stopniem rozgrzania auta. A powiesz mi jak mam sie dostać do tej rolki, jak sciagnać pasek i jak go pózniej założyć (oczywiście nowy), jeżeli mi pogoda pozwoli to sam to zrobie :roll: wielkie dzieki za podpowiedzi;)

Doradzicie? :)

normalnie ładnie kreci.. ale wymieniałem ostatnio termostat i wyciągałem przy okazji (czujnik położenia wału korbowego lub czujnik położenia wałka rozrzadu nie rozróżniam czy to to samo czy zupełnie 2 inne czujniki) przede wszystkim był zaoolejony i końcówka tak jakby była lekko zdarta w kształt "U" do środka... dużo wcześniej dodam ze mialem problemy z odpalaniem cieplego auta "tzw. falowanie obrotów przy rozruchu".. może i to ma coś wspólnego. a ten metaliczny pisk na 100% wydobywa sie w okolicy pompa wspomagania alternator rozrusznik napinacze. Czy może akurat te 2 problemy nie maja nic ze soba wspólnego.. bo tak myślę że może łożyska w alternatorze. Bo jak "udało mi sie zapalic auto" to kontrolka akumulatora zapalała sie przy zapłonie i gasła przy odpalaniu auta i nie mrygała. Doradź coś piotreszek4 Dodam że słyszę dziwne stuki podobny do "głosu silnika diesel" tak jakby z silnika :cry:

mam wielki problem.. otóż wczoraj nie mogłem odpalic auta... no to naładowałem akumulator na ful i elegancko odpalil (oczywiscie z piskiem) przejechalem 3km zgasilem auto i wrocilem. dzis rano tez nie mialem problemu z odpaleniem auta (również z piskiem) postawilem go na 5minut i lipa juz nie chcial zapalic... no to na klemy go i pojechalem do domu, wzialem ze soba akumulator i byl naladowany na ok 90% .. doładowałem i odpaliłem, zgasiłem i już nie zapaliłem. Dodam ze pisk utrzymuje sie caly czas lecz 5min po odpaleniu pisk troche cichnie ale go slychac.. co to moze byc rozrusznik, alternator, napinacz, czy moze akumulator walniety? pomocy :duh:

nie no w moim przypadku jest zafalowanie przy rozruchu.. to ci wspolczuje kolego. a ta dziurka sie zająłeś? :wink:

ok dzięki.. a wiecie ile może mi wejsc tego oleju do (Getriebe A4S 310R (Automatik): 9.00 Liter Öl ) bo po rozkodowaniu vin pokazało mi że 9l czy to możliwe? :shock: i ile oleju może wejść do tylniego mostu i co ile się go zmienia? :lol:

co do koloru, to nie mam pojecia jaka jest ta naklejka ale zerkne... ewentualnie zadzwonie do serwisu;) a jeszcze mam pytanie co do oleju: wymienialiście filtr czy czyściliście? :) i słyszałem ponoć że w tylnim moście znajduje się jakiś magnes który przyciąga opiłki metalów aby nie dostały się do skrzyni i że ten magnes trzeba oczyścić? :shock: Czy to prawda i gdzie jest ten magnes? a co do oleju w skrzyni mam w książce napisany tylko ATF Oil.. i tak myśle że Valvoline dextron3 byłby dobry... a mogę ten sam olej wlać do tylniego mostu? :8)

pozwólcie że się dołączę.. również przymierzam się do wymiany oleju w skrzyni aut. na dextron III valvoline oraz w tylnim moście.. prosiłbym aby ktoś najlepiej mi zoobrazował wymianę tych oleji, najbardziej zależy mi na oleju w tylnim moście i jaki to ma byc olej ? :D bo akurat za to bede sie pierwszy raz brał.... byłbym wdzięczny :D

ale błędów u mnie na kompie brak :8) więc raczej nie to... ja tak mam tylko przy rozruchu to tak myśle może rozrusznik, bo jak odpalam zimne auto to pisk na pół osiedl jakby pompa od wspomagania nie tak grała tak jak jej się zaśpiewa... może jakiś pasek.? :shock: Jeszcze tylko olej w skrzyni sobie zmienie i w dyfrze a potem zajmę się tym odpalaniem :D no chyba że wymyślę - wymyślisz coś genialnego. :mrgreen:

no to poniosłeś sukces! chodź też nie dowierzam z tym spalaniem :shock: no i dodam że moje auto znowu nie chciało mi zapalić "ciepłe" pojechałem wymienić opony... gość wymienił z 20min chcem odpalić auto a tu lipa aż za 4 razem mi się udało przy podduszaniu gazu :shock: za tydzień mam pilny wyjazd na 2tys km. a tu lipa :duh:

Mówisz o 8l w trasie, czy miasto? :shock: hah.. no i mała dziurka została znaleziona, może cię to uratuje :D a czym on tam psikał? Może sam bym sobie taką ekspertyzę zrobił? :D

Ja to nie koniecznie skłaniałbym się przepływomierzowi, bo problem miałeś przed założeniem gazu.. moim zdaniem bardzo rzadko siada przepływomierz przy benzynie :mrgreen: jak coś to bardziej stawiałbym na krokowy... ale też bez sensu jest strzelać w ślepo co to może być bo z tym wiążą się koszta i to nie małe. I właśnie te objawy które ty masz tak mnie irytują w tych beemkach :mrgreen: bo za cholerę nie zdjagnozujesz problemu za pierwszym razem. Szczerze nie wiem co ci doradzić.. :mrgreen: fajnie mieć znajomego co ma takie auto jak ty, by popodmieniać części aby sprawdzić co jest grane. a tak z ciekawości ile ci pali benzyny teraz? :shock:

a co z odpowietrzeniem? :mrgreen: nie brzmi taka wymiana za ciekawo dla auta.. No i dziś sobie wymieniłem atf ale spuściłem olej przy zbiorniczku (bo nie miałem pojęcia gdzie jest koniec tego układu - element przez który mam spuścić ten olej) no i kręciłem prawo-lewo zleciało koło 700ml wg książki mam tam 1100-1200ml :shock: wlałem płyn - odpowietrzyłem i przez moment olej mi się spienił jak wściekły ale zeszło ładnie - dolałem. Wspomaganie o wiele lżej chodzi i pompa się nie męczy na czarnym olejem. :mrgreen: zobaczymy dzis czy pisk przy odpalaniu auta zniknął? :roll: Lipa pisk nie zniknął... Sprawdze jeszcze czy to nie jakiś pasek lub napinacz :x

a da rade jakoś wymienić ten płyn aby nie podnosić auta? :shock:

rozumiem u mnie tez korków nie unikniesz pomimo nie dużego miasta ;)

poki co od tych deszczy pisk unikł... teraz niby wilgotności zbyt dużej nie ma a pisk również ustał.. dolałem troche płynu do wspomagania do tej breji co tam była i jakby się uspokoiło ... jak mowiłem rolki i napinacze wymieniałem jakieś pół roku temu i nie uważam żeby to było przyczyną.. najpierw wymienie płyn po świętach i zobaczymy może pal licho ten pisk wydobywał się z pompy zmęczonej/złużytej.... :oops:

skoro jesteś pewnien że to nie jest układ paliwowy to masz jeden problem z głowy, co do systemu działanie dme to też czytałem... tak palłem że wtryski maybe ... gazu nigdy nie miałem w swoich samochodach bo uważam że gaz tylko przyśpiesza złużycie auta :lol: też się może niedługo wybiorę na kompa może jakieś błędy wyskoczyły wkońcu:)

hmm nie wiem czy dobrze teraz pomyślałem ... a może układ paliwowy? wtryski :? itd... a masz jakieś błędy w układzie paliwowym? czytałem że przy tych objawach to typowo przepływka, krokowy, gumy, odma, przepustnica... itd, ogólnie układ dolotowy, później wszystkie filtry no i na końcu układ paliwowy... ogólnie to chyba co 3 beema ma takie objawy mniej więcej jak my. Ogólnie ciężko znaleść winowajce, zazwyczaj i tak wymieni się więcej częsci, ale jak się wkońcu uda ... :mrgreen:

hah no dziwny ten pisk bo napinacze i rolki wymieniłem z tym że 1 napinacz "był jak nowy" - słowa mechanika, i go nie wymieniłem :shock: też sam bym to zrobił ale garażu brak :mrgreen: najlepiej samemu bo wiesz jak zrobiłeś! a nie jakiś gość dyktuje tobie co do wymiany a połowa rzeczy jest okey :duh:

dzięki za fatygę ale domniemam że mamy inne sondy... i tak niedługo się zabiorę za wymianę może za miesiąc albo za dwa :) ale napisz jak tam po wymianie, u mnie narazie znośne są te zafalowania przy odpalaniu ale w korkach i na postoju nic mi nie faluje... domniemam że moze slizgać pasek od alternatora i to powoduje moje zafalowania i pisk przy odpalaniu zimnego auta... tak na logikę by się zgadzało :8) a tak w ogóle przypomnij mi ten problem masz na gazie czy na benzynie też? tak dodam - ściągnij sobie książke sam naprawiam swoje bmw e36 tam naprawdę jest dużo napisane i dużo problemów rozwiązałem dzięki tej książce no i forum oczywiście :wink: