Axegorrr

.....................

"Straszyłem" cię, ponieważ niektórych to stukanie po pewnym czasie doprowadza do choroby nerwowej lub ruiny finansowej. Uważam, że lepiej poszukać egzemplarza wolnego od tej beznadziejnej przypadłości. Jeśli faktycznie jesteś skłonny zaakceptowac fakt, że ten typ tak ma i podgłośnić radio, żeby to zagłuszyć lub jak ktoś tu ładnie napisał " spuszczac się" operując sprzęgłem, żeby nie waliło - to nie ma żadnego problemu.

Szczerze? To jest objaw, dla którego powinieneś odpuścić sobie ten samochód. Wystarczy przeszukać to forum.

W najgorszym wypadku na diagnostyke i wymiane będziesz potrzebował ok 6-7 tys pln.

Pytanie - jesli po wymianie kompletu sprzęgła, dwumasu, łącznika elastycznego wału, podpory wału, półosi i tulei mostu nadal słychac głuche stuki podczas wbijania biegów i wysprzęglania (choć żadziej się to zdarza niż przed wymianą) to CO JESZCZE MOŻE BYĆ PRZYCZYNĄ?

Myślałem o tym ale DISA bardziej terkocze, rzęzi niż tyka. Poza tym u mnie ten dźwięk zawsze ustępuje po ok 30 s od puszczenia gazu no i wydobywa się jakby z głębi silnika.

Witam. Mój problem dotyczy głośnego tykania/ klekotania silnika słyszalnego zaraz po dodaniu gazu. Słychać to w trakcie jazdy jak i na postoju. Po ok 30 sekundach dźwięk zupełnie zanika i silnik pracuje cicho. Dodam, że nie mam żadnych błędów na kompie a i sam silnik pracuje równo bez żadnego problemu. Niedawno wymieniałem czujnik położenia wałka rozrządu i olej - nadal bez zmian, tyka po przygazowaniu. Cóż to może być za usterka? Myślałem o popychaczach ale jestem laikiem w tym temacie więc bardzo proszę o pomoc.

Dodam, że w korku na jedynce prawie nie da się jechać komfortowo.

No to dobrze, bo już myślałem że poprzedni właściciel dorzucił mi w komplecie zużytą klemę :)

Przede wszystkim auto jedź oglądać z kimś, kto już ma E46d i najlepiej laptopa z jakimś interfejsem diagnostycznym, żeby zaoszczędzić sobie czasu i pieniędzy.

Witam wszystkich. Pytanie - co to za kabel? http://w947.wrzuta.pl/obraz/3bB3MKBRAgR/klema_pirotechniczna http://w947.wrzuta.pl/obraz/3bB3MKBRAgR/klema_pirotechniczna

U mnie jeszcze jeden ciekawy objawy - auto puszczone na luzie do przodu, wystarczy, zeby sie toczylo 5-10km/h - i wtedy w ogole bez wciskania sprzegla proba wbicia biegu - bardzo mocne uderzenie z tyłu. Wystarczy sprobowac wbic bieg do polowy bez sprzegla i juz wali glosno. Dodam, ze zmieniajac biegi normalnie i powoli nie ma tych uderzen ( jestem po wymianie tulei, polosi itd).

Przy okazji spytam - jaki jest cel zakładania wlotów powietrza M-Technic na tarcze hamulcowe ?

Widziałem ostatnio na youtube jak tylne lampy led w E46 migały i przygasały w określonym porządku, zupełnie jak w lampkach rowerowych :) Czy ktoś wie jak można zrobić taki patent?

Co może być przyczyną bujania autem przód tył tak, jakby z tyłu była luźno zaczepiona przyczepa? Objaw zauważalny podczas przyspieszania i hamowania.

Przedwczoraj montowałem nadkola (zamienniki za 29zł sztuka) do mojego auta E46 coupe. Powiem krótko - musiałem zwrócić bo nie pasowały w żaden sposób.

W tej budzie moc czuć dopiero od 2,5 litra, ew. co najmniej 170 KM. Inaczej auto zamula.

odświeżam temat czy trzeba wymieniać jakiś sensor jeśli nie działa mata pasażera?

Może zdarzyć się na każdym biegu w górę i w dół, pojedyńcze uderzenie przy wrzuceniu biegu i przy wysprzęgleniu. Dodatkowo im szybciej zmieniasz bieg tym pewniej, że walnie.

U mnie waliło bardzo głośno. Po wymianie półosi (stwierdzono znaczny luz) poprawiło się trochę ale nadal waliło. Wymieniono więc gumy i tuleje, o których mowa w co trzecim poście na tym forum. Poprawiło się na tydzień, było niemal idealnie bezgłośnie aż znowu zaczęło walić i z każdym tygodniem coraz mocniej. Jakiś czas później przeczytałem na forum, że ktoś odpowietrzył sobie sprzęgło przez przypadek pociągając szmatą za pedał podczas czyszczenia i była poprawa. Co zrobiłem - poszedłem do auta i "podpompowałem" sprzęgło kilka razy na wyłączonym silniku. Szok! Auto przestało walić przy zmianie biegów prawie zupełnie a do tego nawet już tak nie rzuca. Więcej - sprzęgło przestało "pulsować". A ja już przymierzałem się do wymiany sprzęgła z dwumasą i oleju w skrzyni. Z pewnością mnie to czeka w niedalekiej przyszłości ale póki co jeździ mi się świetnie i prawie nic już nie "wali pod tylną kanapą".

Może troche offtopic ale chciałbym zauważyć, że to co pokazuje komputer odnośnie spalania czasami jest trafne a częściej zanizone nawet o ponad litr. Na moich oczach auto stawało na trasie z pustym bakiem mając według komputera jeszcze 10 km w zanadrzu a druga sprawa zalewam do pelna (63 l) i robie na tym w cyklu mieszanym jakies 550-650 km. Teoretycznie komputer powinien pokazac spalanie ok 9-10/100. A on raz mi pokazuje 11,5 a raz 8,2. Także nie sugerowałbym sie WCALE tym co pokazuje komputer (oczywiście mowię o przypadku, kiedy resetujemy spalanie od tankowania do tankowania). Polecam sprawdzac spalanie wyłącznie na podstawie tankowania do pelna.

Jak postępy w naprawie kolego?

Jak wrażenia po wymianie skrzyni?

Ja miałem ten sam problem od dawna, na zimówkach 205/55/16 wcale nie bylo lepiej niz na letnich 18". Kierownice trzeba było trzymać cały czas i wciąż korygowac tor jazdy, geometria nic nie pomogła. Wszystko do czasu aż kupiłem nowe opony Dunlop Wintersport 3D 205/55/16 na przód, takie jak miałem ale nówki. Od tej pory auto jedzie jak po sznurku, 200% poprawy, byłem i jestem w szoku do dziś.

A tak z ciekawości - kolega na jakich oponach jeździ?