jacekkot16

Witam, co moze być przyczyna wyraznego ściemniania sie swiatel drogowych w trakcie otwierania lub zamykania okna?

Wisko, albo termostat. Co się dzieje latem, gdy jest ciepło, silnik się nie przegrzewa?

parami na oś! czyli 2 na przód lub dwa na tył, chyba że wszystkie się skończyły (amory) to wtedy wszystkie.

Witam, dzięki za wszelkie pomysły koledzy, zrobię na dniach test liczników i temperatury, dam znać co i jak. Jednak cały czas myślę w duchu o wisko, bo moim zdaniem raczej termostat odpada, zobaczymy co powiedzą testy.

Witam Mimo mrozu na zewnątrz temperatura powinna być ok 90 stopni, - wskazówka w pionie. Przyczyna termostat albo wisko, ale jeśli nie masz problemu z przegrzzewaniem silnika to predzej wisko

A za co odpowiada termostat EGR i czy jest on w TDS? A to że wiatrak ciężko chodzi nie ma znaczenia? Ja nie stawiałbym na główny termostat bo tak jak napisałem jeden wąż ciepły a drugi zimny.

Spoko, na temat testu nr 7 juz coś znalałem. Mam chyba jeden przycisk ale i o tym tez juz znalazłem. Znalazłem też że te testy nie są dokładne. Ale z drugiej strony skoro dolny przewód chłodnicy pozostaje zimny to rozumiem że termostat się nie otworzył. Czyli mały obieg. Więc dlaczego latem się nie grzeje??

Ok, piszesz że termostat niedomyka czyli jest otwarty - no ale wtedy w/g mnie drugi wąż też był by ciepły choć trochę a po 15 km jazdy jest zimny tak jak by wogóle termostat się nie otworzył bo nie osiągną jeszcze temperatury. Sprawa druga to test nr 7 - co to jest i jak to ugryżć?

Dla wyjaśnienia: http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Touring/Europe/525tds-M51/LHD/M/1996/july/browse/engine/cooling_system_water_hoses/ Tak jak na tym rysunku - wąż z numerem 1 - ciepły - wąż z numerem 2 - zimny

MArcosz dlaczego tak myślisz? Przecież wynika z tego że nie otwiera się bo jeszcze temperatura jest za mała, silnik za to nigdy mi się nie grzeje

Witam, Dziś miałem mały wyjazd ok 15 km, na zewnątrz jakieś -12. Zanim odpaliłem silnik poruszałem wiatrakiem. Chodzi z wyczuwalnym oporem tzn gdy próbuję nim zakręcić to się kręci ale gdy tylko odrywam od niego rękę to prawie odrazu się zatrzymuje. OK, wsiadam jadę. 15 km jazdy, auto do garażu maska w górę, Sprawdzam węże od chłodnicy jeden zimny a drugi ciepły. W czasie jazdy wskażnik temperatury ani razu nie wychylił się do pionu (cały czas trzyma się pierwszej kreski obok niebieskiego pola). Więc gdzie jest przyczyna niedogrzania silnika?

Tez z tym drąże temat. Z tego co do tej pory uzyskałem to albo wisko albo termostat. Wiek płynu raczej bedzie miał niewielkie znaczenie.

Tu masz link do całego mechanizmu - może będzie pomocny. http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Touring/Europe/525tds-M51/LHD/M/1996/june/browse/bodywork/trunk_lid_closing_system/ Ty musisz pociągnąć za nr 3. To ta linka z zaokrągloną klapką. Sam siłownik ma nr 10

CZiko, z twego opisu wynika że padł Tobie elektryczny siłownik zamka (centralnego) klapy. Sam dociągacz (znajdujący się w tylnym zderzaku) wynika z opisu że jest sprawny. Działa prawidłowo. Zakup używanego siłownika to wydatek 100-150 zł.

Witam, kolego klapę otworzysz - poprostu otwórz szybę, następnie schowek w tylnej klapie (ten gdzie znajdują się trójkąt klucze itd. I teraz po wewnętrznej stronie klapy musisz wymacać taką zaokrągloną klapkę. pociągnij ją a bagażnik się otworzy.

Dzięki koledzy, już coś wiem w takim razie. Za dwa dni sprawdzę wisko. Rozumiem że po odpaleniu rano zimnego silnika wiatrak nie powinien się kręcić? Dodam tylko że katowałem silnik jak się da, nawet postój z włączonym silnikiem przez pół godz nie spowodował całkowitego dogrzania silnika. Dam znać co i jak.

A jak to rozpoznac?

Witam, co może być przyczyną niedogrzania silnika poza termostatem? wskazówka ledwo tylko mija pole informujące o zimnym silniku, bardzo długo trzeba jechać aby silnik się nagrzał BMW 525 tds

Ile Cię to kosztowało?

Witam, radzę wymieniać oba drążki L+P. A co do przyczyny pęknięcia to ciężko powiedzieć... może jakaś fota by pomogła. Wtedy można by coś powiedzieć. Napisz coś więcej w którym miejscu pękł ten drążęk. Może jakaś wada fabryczna?

Czyli jako tako samo podłączenie pod kompa nie da 100% gwarancji, dopiero podłączenie do kompa i w tym czasi jazda samochodem powinna stwierdzić czy to czujnik czy sterownik? Tak więc jeśli pokaże prędkości poszczególnych kół to sterownik? A jeśli nie pokaże prędkości któregoś z kół to znaczy ze czujnik na tym kole juz sie skończył?

No właśnie różnie na ten temat słyszałem. Jedni piszą że pokaże prawidłowo czy to sterownik czy czujnik, ale inni piszą że może być inaczej, wręcz odwrotnie, albo nic nie pokaże. Od dłuższego czasu nie działa mi abs+asc i nie miałem kiedy sie za to zabrać, musze jakoś z tym ruszyć do przodu.

Witam, Mam pytanie. Pali m się kontrolka Abs. Czy za pomocą diagnozy komputerowej można stwierdzić na 100% czy jest to wina czujnika przy jednym z kół, czy może wina sterownika ABS. Czy może mozna to stwierdzić w jakiś sposób samemu - czy tylko komputer. I czy komputer daje pewność że nie wprowadzi w błąd podając awarię czujnika gdy faktycznie bedzie walnięty sterownik? BMW 525tds, touring, 1996r Pozdrawiam

panowie a jak zdemontowac te pokrywe po zewnętrznej stronie szyby która zasłania sruby od ramienia wycieraczki? Za czorta nie chcę wyjść?

Sprawa dotyczy raczej demontażu plastiku zasłaniającego śrube ramienia wycieraczki, tą na zewnętrznej stronie szyby. Jak to zdjąć. Czytałem na forum ze jest to na zatrzaskach. Ale nie chce puścić na siłę. Prawie nie połamałem tego a i tak nie udało mi sie zdjąć. bmw e39 touring