Balugass

jak odpala to faluje na obrotach?? najprawdopodobniej mam to samo x3 (m47n2). Odpala dobrze w mrozy ale czuć ze nie kręci tak jak powinien... włączają się kontrolki :( zaraz wrzuce filmik podglądowy) moja diagnoza/przypuszczenie - zajechany rozrusznik który pobiera zbyt dużo prądu. ja zabiorę się za to jak zrobi się ciepło bo mój kanał przymarzł i nie mam jak wejść pod spód :mrgreen: edit: filmik podglądowy jak to wygląda u mnie

termostaty ori czy podróby??

ewidentny brak prądu :) w e91 też mi kiedyś tak rozłączało jak aku było słabe :D naładuj akumulator i spróbuj powinien zatrybić :)

wygląda na wodę w układzie paliwowym wiec zajrzyj najpierw do filtra paliwa i czy nie ma tam "kaszy"

jak faluje to dymi?? tuż po odpaleniu puszcza "dyma"?

Człowieku jakim plakiem samostartem. :duh: Co ty w ogóle miałeś na myśli :shock: A może po pierwsze byś się przywitał a nie jak z autem jest coś nie tak to od razu z problemem na forum, po drugie może wpisz w wyszukiwarce to znajdziesz podobny problem. chodziło zapewne o szukanie nieszczelności... pryskasz plakiem/samostartem po połączeniach(szukając nieszczelności) i obserwujesz reakcję silnika :D jak zaczyna przyśpieszać to znaczy ze gdzieś jest kuku :cool2:

nagraj filmik jak odpala (kolor dymu) ... odpala lepiej jak jest +10 czy 0 lub -5??

nie wiem jak w szmatach ale ogrzewanie fotela sportowego jest "wtopione" w skórę i jest problem z wymianą... wiem bo kupiłem fotele bez ogrzewania i chciałem wstawić grzanie - operacja nie opłacalna :(

mi inpa pokazywała głupoty i duże rozbieżności między wtryskami, gdy je wyjąłem i dałem do sprawdzenia w serwisie, wyszło, że bez sensu je numerowałem gdyż są parametrowo praktycznie identycznie i jak nowe. Także lepiej wyjąć wtryski (banalana robota - ściągamy kolektor i ładnie wychodzą) i dać ok 100zł za sprawdzenie. Jak sprawdzałem w jednym najlepszych serwisów diesla koło głowna. Dostałem potwierdzenie parametrów na piśmie. duże rozbieżności korekcji mogą też świadczyć o stanie poszczególnych cylindrów(ciśnienie sprężania, stan zaworów) a na stole wtryski mogą być ok :cool2: po prostu komputer dąży do max najlepszej pracy na biegu jałowym (równa praca) dlatego na "słabszym" cylindrze może podawać więcej paliwa i zaczynają się różnice w korekcjach...

ogłoszenia parafialne :) x3 dalej jeździ i to całkiem nieźle więc dostała kilka drobnych prezentów :) a więc: tłumik od x3 3.0d - zawsze miałem słabość do dwóch kraników ;) http://images75.fotosik.pl/172/691e7ca2955c994c.jpg Fotele z m-pakietu: http://images77.fotosik.pl/172/07a6e099d2d35ca3gen.jpg http://images78.fotosik.pl/172/9c02a64ce7f0bb60.jpg problem polega na tym ze nie mają grzania 4 liter.... kupiłem bo bardzo rzadko można je spotkać :) plan jest taki by na zwykłych taboretach śmigać jesień/zima natomiast będę zakładać kubełki na wiosnę/lato :mrgreen: wiem wiem trochę chore ale fajnie mieć grzanie tyłka w zimne poranki :) jest też plan "B" jak trafią się kubły z grzaniem to te poszłyby "for sale" :cool2: prawda jest taka: fotele kubełkowe są super jeżeli chodzi o wygodę jazdy oraz trzymanie boczne ale cholernie ciężko wsiadać ... nic dziwnego ze dość mocno się zużywają boczki ...

10-20s kręci?? to nie świece !! bez 4 świec żarowych przy tych temperaturach zaskoczyłby bez problemu tylko by strasznie nierówno pracował... zobacz czy paliwo się nie cofa, sprawdz filtr paliwa... ps. jak odpali to pracuje równo czy przebiera ?? dymi??

a skąd kupiłeś tą 330d??

dopiero jak na pokładzie są min 3 osoby to zaczyna "płynąć" po drodze a tak to jazda na "gwintowanym" zawieszeniu :) ja też wcześniej nie jeździłem x3 i kupowałem w ciemno... na początku mi przeszkadzała mi praca zawieszenia (małe dziecko) ale teraz już się przyzwyczaiłem a młody już podrósł :cool2: x3 albo się kocha albo sprzedaje :cool2: to specyficzne auto nie dla każdego ma swoje - jak i + :D ja już się przyzwyczaiłem i polubiłem swojego X :cool2:

a u mnie ostatnio policzyłem to wyszło niecałe 10tkm/rok też będzie podejrzane :) a służbowy odebrałem w grudniu 2013 i teraz ma ponad 120tkm :D także : z jednej strony x3 11letnie 190tkm - oj coś mało jeżdżone pewnie kręcone bo to nie możliwe by diesel ponad 10 letni miał mniej niż 300-400tkm z drugiej niedługo 3 letni golf VII i 200tkm - oj 3 lata i już "dwieście na blacie" za dużo pewnie już zajechany i co sąsiad powie jak przebieg zobaczy :duh:

napisz do kolegi DRAY on Ci wygeneruje historie serwisową :)

x3 2005 m47n2 150km --->190km@390Nm 5201km - pompa wspomagania 30392km - koło pasowe wału 132 425km - świece żarowe ok 175000km - świece żarowe + regenerowany sterwonik ok 177000km termostaty 0k 185 000km - zaworek sterujący turbo obecnie 190 450km i nic na razie więcej się nie dzieje. Oczywiście odmy, filtry oleje na bieżąco:) Opisane tylko i wyłącznie to co było robione przy silniku i osprzęcie

albo ktoś wcześniej egr wyłączył programowo...

turbo sterowane elektronicznie czy podciśnieniowo??

fuchs, millers, valvoline...

reklama do sprzedaży?? :D

...dlatego leje się olej który nie jest rozreklamowany - mniejsze ryzyko podrobienia :) pamiętam na motul jakieś 4-5lat temu był buuuum i od tamtej pory olej produkują podwykonawcy lub jest podrabiany...

nierówno pracuje i nie wkręca się na obroty?? pewnie dodatkowo dymi dość obficie??

szwagier miał ostatnio spadki mocy w n52 i okazało się ze zawór DIS-a nie domagał.... nikt nie mógł zdiagnozować aż zaczęło hałasować (tj. garść nakrętek) z okolic kolektora ssącego podczas wkręcania na wyskokie obroty... wtedy wymienił ten zawór i wszystko ok oprócz brania oleju ale to już odrębna kwestia :lol:

jak Ci koła zablokowało ??

temat umarł?? :) niskie temperatury i rano już widoczne na osiedlu pierwsze niebieskie chmurki :wink: