Lemmy

moja 740 pali ok 22l miasto (średni styl jazdy) sekwencja te silniki czy sie jedzie czy stoi muszą swoje wypić.

Cześć u mnie nie dmuchała jedna część i problem był w zaciętej zapadce (łopatce) która zamyka i otwiera kanały dolotu powietrza tam jest taki silniczek przy niej, ja miałem tak ze za bardzo ona sie domkneła a tym samym zaklinowała wiec musiałem łapą to rozruszać. Dostałem sie tam od schowka. Bo od strony pasażera nadmuch nie działał.

no ładnie ładnie, a co najważniejsze indywidualne a nie jakas masówka. Ja do tego wszystkiego moge dorobić wam koszulki z czym tylko zechcecie na nich ;)

Mam identycznie :) ale bardziej zauważalne sie to stało jak mi popekała ta roletka i zamontowałem sobie skórke, jednak ona z deczka izolowała to ciepło i kabina nie wyciągała go tylko pewnie gdzieś tam w środku sie rozchodziło.

Automat nigdy sie nie ślizga (moze działać albo nie płynnie zmieniać biegi albo szarpać), to nie jest jak przy zwykłej skrzyni docisk i tarcza, to jest sprzęgło hydrokinetyczne tak wiec jak już problem jest gdzie indziej.

u mnie w V8 4l po lewej stronie od zbiorniczka od wspomagania jest puszka z filtrem oleju.

jeśli chcesz podpiąć wzmacniać pod orginalne radio będzie trzeba zrobić z niego wyjście przed końcówką mocy bo te fabryczne wyjścia o ile są do wzmacniacza podają juz sygnał wzmocniony co może Ci spalić sprzęt. Zakładam że wiekszość orginalnych radii w BMW tak ma (bądź co bądź nie spotkałem sie z radiem orginał z wyjściem na wzmachol bez wzmocnienia sam sygnał) O ile sie nie znasz na radyjkach możesz podjechać sobie do jakiejś firmy co robią instalacje i poprasić żeby Ci wyprowadzili z radia czincze pod wzmacniacz nie orginalny koszt ok 50zł w moim mieście. A jak masz chodź troszke pojęcia ew. znajomego co sie zna to zlokalizuj końcówki mocy i dokładnie przed nimi trzeba sie wlutować w ścieżke.

ściągam ściągam, bo z tego co mam widze ze naprawde można kilka sugestii jakiś napraw ew. rozbiórek załapać ;)

a ja ściagałem Bentleya i lipa nie zassało mi sie kilak stron ;( i mam 3/4 w sumie ehhh

szczerze to zapomniałem sam sprawdzić z radochy ze ją już mam wsadziłem w koszyk i do baku ;) ale patrze na paragon i pisze "pompa asp4003" chociaż to moze być nazwa sklepowa jakaś.

No i wszystko działa, pompeczke wymieniłem sobie, zamiennik ale dobrej firmy nie jakiś hiszpan :p koszt 240zł z rabatami, odrazu filterek wymieniłem. Tak wiec dzięki chłopaki za rady i sugestie. PS. polubiłem zabawe w baku samochodu :p

Bo Ci sie wtryski z braku chłodzenia chodź nie podają paliwa zapieką. A co do pompki wymontowałem draństwo, tylko nie miałem chwili podzwonić za zamiennikiem. Jutro z rana poluje w moim mieście za takim cudem, a jak nie pozostanie mi internet, tylko tez dziwnie tam bo widze za 115zł i za 167 i 197zł Oznaczenia na mojej są takie : Pierburg 92T300 7.21833.01 1614-1181864.1

gdy by nie to ze weekend jest to bym sobie podzwonił w kolka miejsc i sie zorientował dlatego też zbieram sobie tutaj informacje i przeglądam aukcje.

znalazłem jeszcze takie "cudo" http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C1355422 no masz racje, śmigam na LPG wiekszość tak wiec pompke potrzebuje tylko do odpalania i nagrzania silnika ew. wolnej jazdy od czasu do czasu.

zastanawiają mnie te rozbiezności cenowe oraz fakt iż jedne mają 3,5 bara i 95l/h np. http://moto.allegro.pl/item185363499_pompa_paliwa_bmw_5_518_540_e34_bmw_7_e32_filtr.h a inne tak jak podał xsilver przy tym samym ciśnieniu 160l/h

A jaka powinna być wydajność/ciśnienie w pompce do 740 ?

no to moja robi ok 0,4 na 25s albo wcale....

nie nie robie odcięcia paliwa wiem o tym że wtryski mi zdechną wole wydać $ na pompe niżeli na wtryski a chłopaki nie wiecie jak będzie jak wsadze jedną pompe z 750 czy zadziałą dobrze ? w sumie zwaliłem jak miałem to otwarte mogłem sobie sprawdzić jaki mam numer seryjny by dobrać pompke na wymiane. A czy strumień paliwa powinien być silny ?

wiesz jak załoze odciecie pompki to wtryski stracą smarowanie a w sumie taniej kupić nowa pompke niżeli 8m wtryskiwaczy.

Mam LPG ale sekwencje Emme bardzo dobrej firmy. Dlatego też obstawiam pompke i dlatego też moje pytania bo nie mam odciecia pompy aby nie zapiec wtrysków i przypuszczam ze ona sie zatarła chodź zawsze w baku mam paliwo, i tak jak pisąłem wczoraj udało mi sie odpalić i po 5km na gazie jak przepiołem na Pb smigał znakomicie.

Nie znalazłem przy użyciu przeglądarki potrzebnych mi informacji dlatego założyłem nowy temat, a bowiem: mam 740 i jedną pompe pytania mam następujące bo musze sie do niej dobrać bo jak narazie bmw kaput 1) czy paliwo przy odpalaniu jakim strumieniem powinno z pompki wylatywać po odpieciu przewodu (u mnie powoli leci i tak pulsacyjnie raz mocniej raz wcale) 2) czy pompka jak pracuje to powinna ciągle buczeć ? (u mnie buczy jak chce) 3) czy pompka w zbiorniku jest przykrecana czy wcisnaka ? bo chciałem ją wydostać ale sie trzyma jakoś tej obudowy a nie chce czegoś pourywac. 4) jak najniższy poziom paliwa tzn odległóść lustra PB od dna powinna być żeby pompka zasysała. 5) i czy jak bym wzioł jedną pompke z 750 i wsadził u mnie będzie ok ? Dodam jeszcze ze wczoraj też mi sie tak stało kręciłem silnikiem z 5-8 min i zaczoł zaskakiwać tak jak by było za małe ciśnienie i musiał sobie nabrać paliwa bo go było zamało coraz szybciej i coraz częsciej łapał aż zapalił, przejechałem 5km i wszytsko chodziło doskonale, czy moze tak być iż pompa siada i nie robi odpowiedniego ciśnienia a jak silnik zaskoczy to jakoś wspomaga zasysanie paliwa i dlatego jak juzwszystko działało było ok a przy odpalaniu lipa... przed chwilą odpiołem przewód paliwowy od pompy i podpiołem pojemniczek kręciłem z 25s i natryskało mi z 40-50ml tylko... a jak zrobiłem test 2i raz to już nic nie poleciało http://www.tele3.pl/lemmy/pompka.jpg

u mnie jest to samo, podpinam sie do tematu. A tym czasem spróbuje sam popatrzeć z czym sie tam je to zamykanie i regulacja.

Wczoraj miałem tak samo, u mnie poprostu układ paliwowy zassał powietrze i nie mogłem za cholere odpalić samochodu kręciłem kręciłem i nic... odpiołem klemy, zanurkowałem w bagażniku pompa jest po prawej stronie w podłodze sprawdziłem tam przewody i odpiołem przewód paliwowy tak żeby ciśnienie i resztki paliwa wypchało powietrze poskręcałem poczekałem z godzinke bo miałem straszne nerwy :p i odpalił bez problemu. Swoją drogą ciekawi mnie jak fachowo odpowietrzać układ paliwowy.

Też tak myslałem (chodź organoleprycznie nie widać zużycia) Paweł, a powiedz mi jest to część naprawialna czy lepiej wymienić ?

no i przejrzałem ten panel i tam wszystko jest OK http://www.tele3.pl/lemmy/klima.jpg i już nie mam pomysłów jak to ugryść.