markus9292

Skręć koła i przykucnij po stronie pasażera. Jak przyłożysz blisko głowę będzie słychać te "tyrkotanie, stukania itp" własnie w tych okolicach. Stojąc i patrząc "od góry" czyli przez otwartą maskę trudno jest zlokalizować skąd dobiega ten dźwięk. Najlepiej walące panewki slychać właśnie z tej strony, przy kole. Jeśli będziesz pewny że dźwięki wydobywają się właśnie na dole silnika (okolice łaczenia się bloku silnika z miską olejową) to prawdopodobnie są to panewki i radziłbym się udać do mechanika. Niech spuszczą olej, ściągną miske i będzie już coś widać od spodu. Pamiętaj, że im szybciej tym lepiej. Być może wał nie jest na tyle zjechany że da sie go oddać jeszcze do szlifu, nowe troszkę większe panewki i będzie szystko ok. Bo jak było już sporo jeżdżone to już po ptakach :cry: . Panweki wydają taki charakterystyczny metaliczny dźwięk. Trudno to opisać. Jeśli na będziesz pewny że dźwięk wydobywa sie z innego miejsca, to trzeba szukać. Najważniejsze to postaraj sie zlokalizować źródło tego tyrkotania, jak to nazawałeś, a później będziemy myśleli dalej. Jeśli nie bedziesz w stanie tego ustalić to najszybciej sprawdzić panewki tak jak piszę wyżej. Jeśli chodzi o koszty... Tak jak kolejny z kolegów pytał, to zależy w jakim stanie jest wał. W lepszej opcji: walnięte panewki, wał w miarę ok, to wyglada to tak... panewki najtańsze 100zl z allegro (niepolecam), szlif wału ( ja u siebie robiłem wymiane motoru więc nie wiem ile to kosztuje) + koszty wymiany. Gorsza opcja: walnięte panewki, wal zjechany i niewiadomo co tam dalej jeszcze.... wiąże się to z dużo większymi kosztami. Mi wychodziło (części+robocizna) coś między 1500-2000 zł. zależy od warsztatu, pochodzenia części itd. Zdecydowałem się na wymianę silnika co wydaje mi się ze jest mniej kosztowną opcją bo tak jak pisałem kilka postów wcześniej, część zwróci ci się po rozprzedaniu "starego silnika" na części. W momencie kiedy wymiana ze wszystkim wyszła mi prawie 3000zł, po zabiegu o ktorym piszę zmniejszyło sie to o ponad połowę. A mam jeszcze ze starej jednostki choćby nawet całą glowicę ( trochę się naczytałem że zdażalo się że po prostu pękała więc awaryjnie zostawiłem drugą bo wymiana glowicy to też koszty nie male). Decyzja zawsze zależy od konkretnego przypadku no i właściciela, a raczej zasobmności portfela. Pozdrawiam...

Po złączeniu obu pinów i włączeniu zapłonu na 15-20 sekund nic się nie dzieje. Zero reakcji. Chyba ze cos inaczej jeszcze, ale widze ze chyba będzie trzeba najlepiej pod kompa i problem z głowy będzie.

Ja powiem tylko tyle.... Niech któryś z moderatorów zamknie wątek choćby za niepoprawny jego tytuł... :lol:

Sorry chłopaki, że sie trochę nie odzywałem ale miałem małe problemy z kompem i dopiero teraz wszystko jest ok. Chodzi mi głównie o to czy po złaczeniu tych pinów mam wlaczyć zapłon czy coś inaczej?

No i lipa.... Drzwi nie zrobiły różnicy. Może ja cos źle robię? Łączę kabelkiem pin nr 7 w złaczu pod maską (takie odkrecane okrągłe bo nie pamiętam jak sie nazywalo... OBD chyba czy jakoś tak) z masą przy akumulatorze. Aku jest z przodu w M43TU więc mam pod ręką. Wsiadam, przekręcam kluczyk aż włączy się zapłon i czekam ok 25-30 sekund. No i pownno sie chyba skasować. Jeśli robię coś nie tak niech mnie ktoś pokieruje. Dzieki wszystkim za zainteresowanie.

hehehh a no właśnie, że nie miałem. Nie wiedziałem, że takie coś może mieć na to wpływ. Za chwilę idę spróbować to napiszę czy się udało czy nie. A czy na różne rzeczy w komputerze za pomocą przycisków na zegarach też drzwi mogą mieć wpływ?

W pierwszej kolejności edytuj tytuł wątku, bo za niedługo nikt ci już nie odpisze. Koledzy moderatorzy zamkną pościk z przyjemnością myślę....

Witam! Na wstępie proszę bez komentarzy typu: "użyj wyszukiwarki", itd.... Bo przekopałem cale forum w tej sprawie. Chodzi o skasowanie oil service. Moja bunia to tak jak w tytule E46 316i M43TU '99 rok. Nie mogę skasować serwisu oleju. Próby z kabelkiem z 7 pinu do masy nie przynoszą rezultatu. Komputer w tescie 19 odblokowany, a pomimo tego robiąc wszystko według instrukcji z forum nie wyskakuje opcja resetu inspekcji. Czy jest jeszcze jakaś inna możliwość skasowania tego? No prócz podpięcia pod kompa. Olej itd. wymieniłem sam więc szkoda troche te 50 zł dać z to że ktoś mi skasuje licznik do nastepnej wymiany. Bo byle jakie podpięcie opd kompa zaczyna się w większości warsztatow od 5 dych. Proszę o jakąś radę. Może jest jeszcze jakiś inny sposób?

No najważniejsze, że na spokojnie wszystko dokładnie przemyślałeś i wybrałeś najlepszą dla siebie opcje. Szerokiej drogi życzę tobie i twojej buni.. heheh. P.S. Znajomy mechanik, który od jakiegoś czasu zajmuje się generalnie tylko BMW uczulał mnie na wymianę oleju itd. Twierdzi, że właśnie w M43TU trzeba bardzo pilnować wymianę oleju i filtra. Ja dla bezpieczeństwa robię to co 10 000 km i nie ma mowy nawet o odkładaniu wymiany przez jakiś czas. Myślę, że coś w tym może być, a z drugiej strony jeśli na te panewki to i tak nie ma wpływu to całemu silnikowi i tak wyjdzie to na dobre. Pozdrawiam.

No właśnie pierwsza sprawa to jaki motor. Ja mam m43tu i miałem podobny problem. Sprawdź czy masełka pod korkiem oleju nie ma, bąbelki powietrza w zbiorniczku wyrównawczym na odpalonym silniku, a ostatecznie podjedź gdzies na warsztat niech sprawdzą czy CO2 w zbiorniczku nie ma. Jeśli te opcje odpadają to uszczelka jest ok. Jeśli chodzi o sam układ to BMW ma tz. ciśnieniowy układ chlodzenia. Oznacza to, że przy rozgrzaniu do odpowiedniej temperatury powstaje ciśnienie w całym układzie co podnosi temperaturę wrzenia cieczy. Jeśli wywala to masz za duże ciśnienie. W moim przypadku winne było złe odpowietrzenie. Mechanik przy zakładaniu LPG i wpięciu się w układ źle odpowietrzył mi go i wywalało płyn. Walczyłem z tym z dobry miesiąc zanim doszedłem dokładnie o co chodzi. BMW jest naprawde ciężkie do odpowietrzenia i trzeba mu na to poświęcić trochę czasu. Sprawdź uszczelkę a następnie bardzo dokladnie przeprowadź odpowietrzanie i zobacz czy problem dalej jest. Jeśli to nie pomoże to pisz będziemy myśleli dalej.

Ja posiadam e46 z silnikiem 1.9 pd+lpg 99 rok. Jeszcze wczesną wiosną myślałem nad wywaleniem kata i uslyszalem dokładnie to samo co ty. Druga sonda za katalizatorem, że błąd na kompie będzie wywalało, spadek mocy, spalanie itd. Zastanawiałem się nad podpięciem zamiast sondy tz. emulatora jednak jakoś do końca nie wierzę tym wynalazkom i obawiałem się, że za jakiś czas tak czy tak wynikną z tego problemy i sobie po prostu odpuściłem. Miesiąc temu moja bunia odmówiła posłuszeństwa, a dokładnie zaczęła mulić, dusić się, a po kilku dniach nie dało się juz autem jeździć. Pierwsza szyba diagnoza to był przepływomierz. Oczywiście kupilem oryginalny Boscha za który wywaliłem prawie 600 zł i może delikatna poprawa, ale autko dalej nie chciało jechać. Po przetransportowaniu na warsztat okazało się, że winny jest zatkany katalizator. Po prostu z biegiem czasu dziad sie przytkał i można powiedzieć, że do niczego się już nie nadawał. Po wywaleniu kata i zaspawaniu pustej puchy machanik poinformował mnie, że może wywalić kontrolka oraz błąd na kompie tz. check engine. Szczerze powiem, że przez ten miesiąc zrobiłem z 5-6 tys km i nawet specjalnie dla testu przyciskając momentami prawie, że do odcięcia nic kompletnie się nie dzieje. Żadnej kontrolki, spadku mocy itd. Mocy wydaje mi się nawet że lekko przybyło, bo mam wrażenie, że tak po prostu lekko wkręca sie teraz na obroty. Spalanie wg moich wyliczeń spadło o ok. 0.5l/100km. Jak dla mnie same plusy. Oczywiście nie gwarantuję, że u ciebie bedzie tak samo :) ale jeśli miał bym teraz inne autko kata od razu wywalam. Decyzja należy do ciebie.

I jak tam? Można sie dowiedzieć jak rozwiązałeś problem? Naprawa czy wymiana całej jednostki?

U mnie była ta sama historia w 316i. Kupiłem od niemca swoją bunie z tym,że miałem świadomość jakie mogę być uszkodzenia i wynegocjowałem odpowiednią cene :D Podobnie jak tutaj obrocona panewka itd. Jeśli masz kogos znajomego kto moze ci załatwić pewny drugi silnik to rób odrazu wymiane całego... Lepiej sie oplaci. A do tego dolicz ile ci sie z tego wróci po sprzedaniu na części starego... Jak tak zrobiłem i naprawa wyszła naprawde za grosze. Przecież w starym silniku masz dobre choćby głowicę, miskę, pokrywę zaworów i dużo dużo innych części. Zastanów się dobrze....

Szczerze muszę przyznać, że nie wiem jak to jest z tą zapalniczką, ale nie wydaje mi się żeby sterował nią jakiś układ. A nie prościej po prostu podłączyć CB pod przewody radia i w tym momencie masz zasilanie po przekręceniu stacyjki? Do tego nie masz tych przewodów dookoła drążka zmiany biegów...

Witam! Po uszczelnieniu pompy wtryskowej moje autko jest słabiutkie i czasami tak jakby się dusił na sekundę może dwie. Czy jest to możliwe, że mechanik źle ustawił pompę? Aha i jeszcze jedno, szybciej turbina mi się włącza, gdzieś od 1,5tys obrotów, a poprzednio włączała się od 2tys obrotów.

Dobra już świecą, same się naprawiły :D Nie wiem jakim cudem.

Już naprawione, dzięki za pomoc. Wymienione zostały uszczelki w pompie i wszystko gra ;]

Nie stop, normalne światła jak sie jedzie normalnie bez naciskania pedała STOP. To zwykłe czerwone światło. O te mi chodzi http://img156.imageshack.us/img156/3204/imgp1931c.jpg

Witam! Mam problem z tylnymi lampami, postojówki, kierunki, światła wsteczne świecą ale nie świecą zwykłe tylne światła. Bezpieczniki są całe, ale sprawdzałem czy dochodzi prąd i nie ma go tam...

Witam Moje BMW E36 318TDS ma wyciek z pompy wtryskowej przy głowiczce, ale trudno dokładnie określić, z którego miejsca spadają krople. Czy ktoś miał taki przypadek?

No chodziło mi o 6 garów xD

Witam! Jaka ma pojemność silnik 2.0 V6 w e36? Chodzi mi o ccm.

Witam Mam zamiar kupić nowe felgi do mojego BMW, lecz nie wiem czy jest jakieś ograniczenie na wielkość i szerokość felg co do mojego auta. W dowodzie i książce pojazdu nie znalazłem takiej informacji.

No ja również tak uważam. Nawet jeśli jest coś z nim nie tak i robi sobie za duze ciśnienie w ukladzie to korek powinien sie otworzyć i to ciśnienie upuścić. Założyłem wlaśnie dzisiaj nowiutki zbiorniczek wraz z korkiem. Pierwsze jazdy próbne przeszedł bez problemu. Zobaczymy jak będzie dalej...

Witam! Potrzebuję schemat drzwi BMW 318 E35 Compact, może ktoś posiada takowy ;]