markus9292

Nacisnąłem w teście 19 off. I to nic nie zmienia. Czy po takim naciskaniu aż dojdę do test 7. powinienem odczekac i jeszcze raz nacisnąć, czy czekać aż test sam się uruchomi???

Witam Serdecznie Mam pewien problem z przeprowadzeniem testów. Chodzi mi głownie o test 7.0. 2.0 uruchamia sie bezproblemowo. Wszystkie informacje od testu 1.0 do 1.7 również. Jednak z resztą mam problem. Może po prostu ja coś źle robię, albo mam jakąś uboższą wersje OBC i wszystkie funkcje nie są dostępne? Po wyświetleniu się "test 1" przełączam, aż na "test 7", puszczam przycisk i nic. Po paru sekundach wszystko się wyłącza i widzę ponownie przebieg. Jeśli po przełączaniu pomiedzy testami puszczę na dłużą chwilkę i nacinę ponownie aby uruchomic test również wszystko się wyłacza. Może ktoś mi wytłumaczyć co robię źle, lub co jest nie tak?

Witam Serdecznie! Szperając po różnych postach często trafiam na testy przeprowadzone na komputerze. Chociażby test który pokazuje elektronicznie temperaturę płynu chłodniczego. Jakie informacje można uzyskać bezpośrednio z komputera oraz jak się je uruchamia???

No u mnie jest z resztą ok. Korek był wymieniany razem ze zbiorniczkiem za pierwszym razem, jednak podkreślam, że też był używany. Jeśli chodzi inne sprawy wszystko jest ok. Temperatura wcześniej była ok. Termostat się otwiera szybko łapał odpowiednią temperature itp. Więc może jednak ten korek. Kupie cały nowy zestaw korek+zbiorniczek. Ale czy cos jeszcze innego oprócz korka może coś takiego spowodować?

Witam! Ok. 1 miesiąca temu wymieniono w mojej e46 316i zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodniczego. Kupiłem wtedy używany zbiorniczek od znajomego mechanika. Po wymianie było wszystko ok. Zero wycieków, poziom płynu w normie. Zrobiłem tak ponad 3 tys. km i dzisiaj po raz kolejny strzelił zbiorniczek. Jestem już po demontażu i jutro jadę po nowy. Czy ktoś jest w stanie odpowiedzieć mi dlaczego mógł pęknąć kolejny zbiornik? Mam po prostu zakupić nowy i będzie ok? Jednak poprzedni (używany) wyglądał w porządku. Czy wina leży po jego stronie czy jest coś innego nie tak? Wąż z płynem jeszcze z dwa dni temu na pewno był na gorącym twardawy, lecz nie twardy jak kamień. Moim zdaniem było ok. Co może jeszcze powodować taką usterkę? Z góry wszystkim dzięki za pomoc.

Może będzie prościej jak ktoś poda link z allegro do pasujących żarówek ;]

Hmm właśnie HB4 Night Breaker'ów nie widze :/ Na palstiku jest napisane HB4U ale na allegro i tak nie ma.

Witam! Zastanawiam się nad żarówkami Osram Night Breaker, i mam parę pytań gdzie mogę znaleźć te żarówki, żeby pasowały do mojego BMW, bo z tego co widziałem to mam inne żarówki od pozostałych samochodów, tzn z takim plastikiem. Na allegro szukałem ale nie widzę takich, może jakiś numer mają te żarówki :) Jeszcze jedno czy jak założę te żarówki to nie będę miał problemów z prawem? :D Z tego co wiem to do xenonów trzeba spryskiwacze ale chyba do tych NB nie?

Witam serdecznie Chaciałbym sie dowiedzieć jaka jest roznica pomiędzy silnikami z 316 a 318? Oba maja pojemność 1.9 wiec co jest zmienione że różnica mocy w obu wersjach jest 13 KM? Czy jest możliwa modyfikacja tego silnika z 105 KM na 118? I jakie były by tego koszty. z góry dzięki za odpowiedzi.

Jeszcze zapytam tutaj czy ten chip tuning bedzie dobry http://moto.allegro.pl/chiptuning-bmw-e36-e34-325-525-td-tds-z-hamownia-i1421960389.html ;]

Podnoszącego moc silnika, czy to tam chip jest ;D

Witam! Zastanawiam się nad wgraniem wirusa do mojego autka, ile takie cos może kosztować?

A czy zmiana zderzaka jest konieczna? Nie można zostawić stary zderzak? Osobiście bardziej podoba mi się zderzak z wersji przedliftowej. Głównie chodzi o halogeny.

Witam serdecznie Zastanawiam się nad pewną rzeczą, a mianowicie czy zmiana przednich błotników oraz lamp jest możliwa w moim BMW na części po lifcie. Generalnie z tego co sam zaobserwowałem po liftingu największe zmiany powoduje zmiana kształtu kierunków. Czy jest możliwe przełożenie błotników oraz lamp z wersji po lifcie do autka z 99 roku? Czy będzie wszystko pasowało, czy jednak modyfikacji musiałoby ulec więcej elementów nadwozia?

No jeśli chodzi o wąż na ciepłym jest twardy ale nie aż tak bardzo. spokojnie można go palcami ścisnąć. na zimnym jest całkowicie miekki. Nie wiem czy tak było przed wymianą korka.

No sam nie wiem jak to sie stało. :) mechanik twierdzi ze wyrzucał płyn tylko czasami jak zrobiło mu sie za duże ciśnienie. Więc do momentu postoju gorący płyn zdążył odparować, stąd brak możliwości weryfikacji z mojej strony. A kolejną sprawą jest to ze na postoju przy odpalonym silniku kiedy ciśnienie w układzie jest mniejsze wycieku nigdzie nie było. Powstawało gdzieś w trakcie jazdy. Pozdro

Hehehe odwiedziłem swojego mechanika i diagnoza brzmi następująco: uszkodzony zawór zwrotny w korku zbiorniczka wyrównawczego. Po powrocie z warsztatu stan płynu jest ok, osłona silnika suchutka itd. :). Wieczorem przejadę się do znajomego więc walnę kolejne kilkadziesiąt kilometrów i ponownie obczaję czy jest wszystko w porządku. Jeśli chodzi o koszty to nie mam pojęcia... mechanik zrobił mi to w ramach "gwarancji" z wymiany silnika, więc nie zapłaciłem ani złotówki. Pomimo iż żaden pomysł szanownych kolegów nie okazał się trafny bardzo wszystkim dziękuję. Jeśli pojawiły by się jakieś kolejne problemy dam znać. Pozdro

No ale jak mam zobaczyć czy idą bąbelki w zbiorniczku jaśli widzę tam w sumie tylko pływak, a do tego z boku wali mi płyn (chyba powrot). W takim wypadku nie widze nic kompletnie czy ida bąble czy nie.

Chyba jednak całe zamieszanie robi nieszczęsna uszczelka pod głowicą. Uzupełniłem płyn, zrobiłem jazdę testową no i płynu znów nieznacznie ubyło. Ciężko jest określić czy delikatny dymek z wydechu jest spowodowany spalaniem płynu czy po prostu temperaturą powietrza w okolicach zera lub nawet poniżej. Jednak po przyłożeniu dłoni do rury wydechowej po chwili czuję tak jakby wilgoć. A to moim zdaniem oznacza tylko jedno. W takim przypadku chciałbym sie dowiedzieć ile moze mnie wynieść wymiana uszczelki oczywiście wraz z robocizną. Chyba ze ktos ma jeszcze inny pomysł co moze powodować tą dolegliwość....

No jeśli chodzi o wyciek.... W piątek autko było na diagnostyce silnika. Wspomniałem o akcji z kontrolką i niskim stanem płynu. Mechanik go obejrzał z każdej strony i nie stwierdził wycieków. Ja nie mam za bardzo możliwości tego sprawdzić z powodu na aure za oknem (garaż w budowie :) ). Wszedzie jest mokro, chlapa itd. Wiec nie widzę czy np. gdzieś jakaś mokra plamka zostaje po postoju. Jesli chodzi o wycieki mam tylko słowną gwarancje mechanika.

Witam Serdecznie Właśnie jestem po wymianie silnika w swoim BMW 316i 1.9 99 r. Silnik jest włożony tak jak był w oryginale. Pracuje bardzo równo i ogólnie jest wszystko ok. Po 2 dniach użytkowania zapalila sie kontrolka płynu chlodniczego. Na rachunku z warsztatu mam ze nalano 5 L płynu. Na necie znalazlem ze pojemność układu chłodzenia wynosi 6 L. Dolałem ten litr lecz po zrobieniu jakiś 100 km znów pływak trochę opadł. Nie dymi na biało, olej pod pokrywą zaworów jest czyściutki więc uszczelkę pod głowica raczej wykluczam. Wycieków również nigdzie nie widać nawet po rozgrzaniu silnika. Czy jest możliwe że uklad byl tak zapowietrzony po wymianie silnika zeby weszło tam jeszcze 1-1,5 L płynu? Prosze o pomoc bo nie wiem czy uderzać już na warsztat czy może jedak jest to normalne. Z góry wszystkim dziękuje

Aha czyli to wszystko oceni lakiernik i wtedy dopasuje lakier?

Chcę kupić spojler do mojego BMW, ale oczywiście musi on iść do lakierowania. Mam teraz pytanie, czy spojler nie będzie się wyróżniał połyskiem itp od reszty samochodu? Czy lakiernik da sobie z tym radę, żeby nie było tego widać.

Dziwne u mnie ok ok. 2000rpm słychać turbo nawet w środku samochodu, taki świst.

Witam Mam pytanie czy głośny dźwięk pracy turba jest normalnie w tych modelach? Tzn nie jest aż tak bardzo głośnie ale dobrze słyszalne :)