Aniol

Sam całkiem nie dawno stałem nad podobnym dylematem czy E39 czy w210 i kopiłem MB. Teraz wiem ze to był błąd korozja to coś okropnego w tym samochodzie i mimo ze nabyłem model po lifcie . jak się kupuje to tego nie widać ale jak się zdejmie zderzaki to dopiero widać co tam rudy za spustoszenie robi i cały spod podwozia tak samo po prostu tam nie ma żadnego zabezpieczenia przed korozja Do tego model przed liftem strasznie w środku jak dla mnie wygląda. Hamulce to wiadomo ze na korzyść BMW przemawiają a zawieszenie W210 wcale już nie jest takie odporne na nasze drogi . Po prostu MB jest dla innego klienta i już.

to jak jest z tymi przerobkami chodzi mi o E 39 a co do wyposazenia jednak wydaje mi sie ze angielskie wersje nie sa ubogie :) . Interesuje mnie ile taka przyjemnosc kosztuje ?? czesci i praca

napisze w tym temacie by nie zakładac nowego tez mam ten problem u mnie pojawia sie kod 10, 21 ( czujnik wzniosu igly w rozpylaczu , co to oznacza????) i 27 ale to wiadomo

Walcze z problemem sprzegla od jakiegos czasu ale ciagle nie dziala jest zapewne zapowietrzone . moze ktos napisze jak prawidlowo tego dokonac bo juz nie ma mojecia jak sie za to wziasc. z gogy dziekuje bo meczy mnie to juz

Z ciekawosci pytam jakie ma przelozenie most w e39 TDS i czy skrzynia jest taka sama jak w e34??

wykres z hamowni mam wiec moge pokazac sama moc nie wzrosla ale moment polecial do gory wiec to moze byc przyczyna wzrostu osiagow

Nie mam chipa ale mam intercooler od TDS i to by bylo na tyle

Nie wiem jak to jest ale moj TD w kombiku wyrabia sie do stu w 10.5 sekundy i to mnie cieszy a V max w 2 osoby to 205km/h

Mam podobny problem ale w E34 a mianowicie mam orginalna instalacje do foteli i regulacja juz dziala. A co musze zrobic by zadzialalo podgrzewanie i podswietlenie przyciskow?? Moje BMW to 525TD z 94 roku a dawca to 525TDS z 91roku.

Witam Wiec sprawa dodania literki s do 525TD wyglada nastepujaco roznica nie wynika tylko z zastosowania intercoolera jest wiecej roznic . Wlasnie sie zajmuje dorobieniem literki s w moim 525TD , sam montaz interoolera nic nie zmieni w osiagach a jak juz to w tak nie wielkim stopniu ze tego nie zauwaza sie moment obrotowy przenosi sie na wyzszy zakres obrotow ale wlasnie dzieki temu Tdek ciagnie az do konca skali obrotomierza ale max wartosc momentu spada o kilka Nm w moim przypadku o 6 Nm i jest to 214NM przy 2600obr/min amoc to 115,7km przy 4900obr/min wiem bo sprawdzilem to na hamowni . Ale sa inne plusy tego silnika w porowniu do TDS a mianowicie jest mniej wysilony a co za tym idzie wytrzyma wiecej przebiegu ma mniejsza turbinke i mniejsze ciesnienie doladowania . Wiec przy zakupie nie martw sie tym ze nie ma literki S patrz na stan techniczny moj TD i bez modow by dal rade nie jednemu TDSowi moze nie na V max ale z miejsca na pewno

kontunluje temat a wiec na kompie nic nie wyszlo czy kes ktos kto moze mi wyjasnic ten kod 18?? :?:

zrobilem ten test i wykazalo mi 18 migniec kontrolki co oznacza ten kod?? z gory dzieki za informacje

zrobilem ten test i wykazalo mi 18 migniec kontrolki co oznacza ten kod?? z gory dzieki za informacje

mam podobny problem w tds-ie mego ojca jak opre pedal do podłogi max co wskaze na 5 ekonomizer to 10 litrow na 4 to 15 gdzie szukac przyczyny samochod ma osiagi na poziomie 75 km

a moze ma ktos pojecie w jaki sposob uzyskano wiekszy moment obrotowy w tds zastosowanych w E39 bo tam do dyspozycji mam 280 Nm anie 260 Nm i male sprostowanko tds ma 143 km i zna ktos moze wartosci cisnienia doladowania jakie generuje turbina w tdsie i td??