Kriss_Lodz

bo z tym prędkościomierzem to dziwna sprawa, jak jest mokro to działa jak sucho to już nie działa przewody od spodu całe nie ruszone i naprawdę nie mam pojęcia o co tu chodzi po prostu pociągnę nową wiązkę i zobaczymy nie lubię druciarstwa i nie będę nic łatał

:search: Google prawde ci powie :search:

Ale po co robić rzeźby, rozwiązanie które przewidział producent spisuje się naprawdę rewelacyjnie i nie trzeba się zabezpieczać tylko od czasu do czasu warto zerknąć pod maskę i posprawdzać podzespoły

Amortyzator raczej nie ma żadnego wpływu na stuki on powoduje ze podczas przejazdu np. przez koleiny nie prowadza ci auta i nie rwie ci kiery z rąk

i gitara tylko teraz ciężko będzie ci wsadzić skrzynie na wielokliny, tarczki wymienia się w zasadzie bezproblemowo pościągaj sobie schematy skrzyni teraz to już z górki :)

http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318is-M42/RHD/M/1990/browse/steering/steer_col_lower_joint_assembly/ Numerek 3 :)

Da się to zregenerować niestety potrzebne jest 8 rąk :) trzeba ponownie napełnić układ płynem DOT4 :roll: zrobię fotorelację ale ostrzegam nigdy nie dopełnicie układu za pierwszym podejściem :) u mnie w ogóle jest pusty :) ale spokojnie da się to napełnić tak żeby działało :) podobny układ był w Renault 25 i tam zregenerowałem więc W E30 też nie będzie większego problemu

I tak nie rozwiązuje to problemu przegrzewania się, u mnie visco daje radę bez żadnego problemu mogę stać w korku godzinami i nigdy nie zauważyłem znacznego wzrostu temperatury radził bym poszukać przyczyny czemu się przegrzewa

Zacznij od sprawdzenia czujnika temperatury cieczy chłodzącej bo on też w dużym stopniu odpowiada za mieszankę paliwowo-powietrzną

Jest na układzie kolumny kierowniczej taka tarcza gumowa coś w podobie tarczy gumowej na wale napędowym i to zapewne tam są luzy :) znajduje to się przy połączeniu kolumny kierowniczej z przekładnią kierowniczą

Dobra obrotek działa bez zarzutu natomiast prędkościomierz wcale :( i teraz pytanie gdzie jest czujnik prędkości ?? chyba pociągnę nową wiązkę :)

U mnie też nie działa, ale ja kupiłem nowy sterownik i siłowniki i nie będę się grzebał w tym co tam jest tylko ciągnę wszystko od nowa :P

Powinno się wyciągać skrzynie razem ze sprzęgłem i te śruby to mocowanie sprzęgła hydrokinetycznego i musisz je odkręcić, nie pamiętam teraz jak jest w E30 bo ja u siebie mam manualną ale np. w Renault 25 ( auto z tego samego okresu ) Sprzęgło hudrokinetyczne jest przykręcone do takiej blachy w kształcie trójkąta i 3 śruby mocują to wszystko do koła zamachowego ( w E30 widzę że konstruktorzy zrobili chociaż możliwość odkręcenia tego wszystkiego bo w renault trzeba sobie samemu dorabiać klucze ) i skrzynie wyciągaj razem ze sprzęgłem po tym co wypłynęło z tej skrzyni wnioskuje jednak że to tarczki olej przecież nie przejechał nawet 100km a wygląda jak by go w ogóle nikt nie zmieniał i jeszcze te grudy :duh: no ewidentnie wygląda to na tarczki, po prostu nikt nie zmieniał tam oleju od dawna i pewnie było go za mało, od wstecznego są osobne tarczki więc na R może iść jak głupi a na D wcale :)

Zwykłą też przygludzisz tylko podobieraj średnice tak żeby było jak najciaśniej :)

Pozostaje wspawać tam jakąś nakrętkę przy okazji jak się nagrzeje to powinno puścić jak ja uwielbiam jak ktoś ambitny dopadnie się do kluczy i jeszcze wypaćka wszystko klejem do gwintów

Wyjmuj skrzynie weź aparat i rób dokumentacje wyślę ci na PW nr GG i Telefonu jak byś nie dawał sobie rady

Wymiana statyczna : Odkręcasz korek spustowy i zlewasz olej :) Dynamiczna : W zasadzie to samo tyle że na pracującej skrzyni biegów znaczy musi być włączony silnik oba tylne kółka w górze i D i analogicznie to samo :) co w statycznej ot cała filozofia ja tam proponuje udać się na wymianę oleju w skrzyni do kogoś kto to już robił a zwłaszcza jeżeli chodzi o dynamiczną :)

U mnie przy 195/64 R14 GPS pokazuje tyle samo co prędkościomierz tyle że czasem zdarzy mi się być offline ale prędkości się pokrywają mniej więcej w 100% jeśli chodzi o przekłamania GPS to owszem występują ale podczas przyśpieszania, natomiast przy równej autostradowej przelotowej pokrywają się w 100% wszystko jeszcze zależy jaki to odbiornik GPS i na jakim oprogramowaniu jedziemy... Co do przekłamań to nie wiem ale czy jak się włoży dyfer o innym przełożeniu niż ten co był zegary zostaną??? to nie będzie przekłamań??? w W124 na pewno tak było bo zmieniałem motor z 200D na 250D 20V i poszedł inny dyfer i skrzynia a zegary zostały od 200D i hmm.. prędkościomierz pokazywał bzdury, proste miał ustawioną inną stałą K.... ale to tylko moja teoria

Nie będę stał murem za tarczkami ale zapach i kolor oleju sam mówi za siebie może nie jest jeszcze ich koniec ale taki niedługo nastąpi i teraz pytanie co chcesz z tym zrobić?? Powiem ci co ja bym zrobił : Przepłukał skrzynie jakimś Orlenowskim ATF bo i tak po 100 - 300 km będzie do wylania przy zlewaniu jeśli śmierdzi spalenizną i jest mętny to sprawa jest jasna, jeśli nie to zalał bym skrzynie dobrym olejem ( podałem w tym temacie kilka przykładów ) i przede wszystkim zmienił filtr..... może tak być że szlam przytkał płytę zaworową w skrzyni i może też tak być że się samo już nie wypłucze, nie wiem co ci tam wypłyneło ze skrzyni nie widziałem nie macałem więc w zasadzie nie za wiele można stwierdzić. rozpatruje jedynie najbardziej pesymistyczne opcje.

Jak już mówiłem tarczkom sprzęgła mówimy papa proponuje jeszcze pojeździć nawet nie będzie czego rozbierać, ale co ja tam się znam na automatach

Moim zdaniem powinny być udostępniane informacje o przeszłości serwisowej auta w końcu kupując auto chcemy być pewni że nie kupujemy kota w worku i kompletną bzdurą jest ukrywanie takich danych :duh:

LOL :cool2: ASD jest blokowana hydraulicznie nie za pomocą przycisku :mad2: steruje tym sterownik elektroniczny bez żadnej kontroli kierowcy i na pewno tak to działało w W124 i W201 następna ewolucja tego układu to 4-Matic po prostu sterownik kontrolował tylne koła każde z osobna i jak "szpera" nie daje rady to załącza napęd 4x4 50% na 50% i powoduje niesamowitego banana :) zwłaszcza przy turbodoładowanym dieslu

Olej do skrzyni w BMW to DEXTERON II i najlepiej kupić sobie jakiegoś najtańszego orlenowskiego na płukankę ( nie wiem co ci tam z tej skrzyni wypłyneło i niestety na odległość ciężko coś więcej powiedzieć można sobie tylko gdybać ) i jak się okaże że to tylko wina oleju i filtrów to zalej skrzynie jakimś dobrym markowym olejem np: FUCHS TITAN ATF 3000 albo Liqui Moly TOP TEC ATF 1200 obydwa te oleje znacznie przewyższają jakością wszystkie spotykane na naszym rynku i wcale nie są kosmicznie drogie ich cena jest porównywalna z Mobilem czy innymi syfami jak będziesz szukał filtrów to poszukaj Knechta. Ja jednak jestem za rozłożeniem skrzyni być może dlatego że jestem sobie w stanie sam taką skrzynię rozłożyć i mam do tego warunki i nie jedną skrzynie automatyczną przywróciłem do życia.....

Zdziwił byś się jak łatwo jak nie zmieniany był olej i oby to tylko tarczki a poruszanie się pojazdu wskazuje właśnie na tarczki chyba że konwenter padł ale wtedy był by cały zalany olejem ze skrzyni

Jak dla mnie to poleciała skrzynia biegów, a jak śmierdzi spalenizną olej w skrzyni biegów to tarczkom sprzęgła mówimy papa :twisted: i na tym bym się skoncentrował, a pisk z dyfra to może być tylko dodatkowy efekt uboczny, co cie podkusiło żeby zrobić tak w skrzyni automatycznej to nie wiem ale za to będziesz miał kosztowną nauczkę, i kupowanie używanej skrzyni do niczego nie prowadzi, ja bym zawiózł skrzynie do dobrego speca od automatów, wymienił tarczki sprzęgła i wyczyścił płytę zaworową, uwagi też wymaga tłok frowardu i inne elementy w środku skrzyni.