Marc750

zrobiłem to 10 razy i nic :cry:

tak z nudow postanowiłem zobaczyc co sie zmieni w BC jezeli włacze P1--- No i zrobiłem ;( Efekt jest taki , ze teraz mi nie wyświetla nic jak otworze bagażnik czy też drzwi. Te komunikaty mi sie nie pojawiaja i jestem zły na swoja głupote. W instrukcji jest napisane jak zrobić to co zrobiłem, ale jak przywrócić poprzednie ustawienia to już nie napisali. jezeli ktoś wie co mam zrobic aby pojawiały sie wszystkie komunikaty to prosze o pomoc pozdrawiam

,, jak baba nie ma co robić to .... ,, No i nagrzebałem coś w BC. Wczwsniej wyswietlalo otwarcie drzwi i takie tam a teraz jak zrobiłem P1 to już nic nie wyswietla. No i juz mnie wkurzył ten BC :oops: Ale jutro spokojnie sie pobawie. Wezme jakąś siekierkę czy młoteczek i pukne w niego kilka razy. Może sie pojawią jakieś komunikaty :lol: A może jutro po tej operacji z BC zrobie jakieś fotki mojej Niuni. Założyłem jej nowe buciki. Na nowiutkich oponkach smiga sie jak nowym autkiem. Cichutko i komfortowo :P

nie , to odpada. Moze jest jakas opcja dotyczaca gongu. I jeszcze jedno. Jak zablokowac prawe lusterko , tak abey sie nie przestawialo przy wlaczeniu biegu wstecznego. Wkurza mnie to i chce wylaczyc.

chciałbym sie dołaczyc do tej rozmowy. Czy sygnał niedomkniętych drzwi powinien byc ciagły aż do ich zamknięcia , czy tez tylko jeden raz. Coś mi sie wydaje ,ze mam wyłaczone te sygnały. mam tylko jeden gong i wszystko. Czy ktoś może mi powiedzieć jak uruchomić ta sygnalizacje dzwiekową ? Tylko prosze , nie odsylajcie mnie do strony http://www.bmw7.website.pl/porady_komp.htm tam nic na ten temat nie ma

nic nie szkodzi. Przeciez nie ma ludzi , ktorzy wiedza wszystko ;-) choc czasami wydaje sie , ze mam z takimi do czynienia.....;) Ciezko ich znieść ;-)

troche sie pogubilem z tym symbolem Freonu i poszedlem sprawdzic jeszcze raz. Na plakietce jest wyraźnie napisane R413A To nie jest błąd. Taki gaz tam byl i chyba musi być.... Czy ktoś miał z takim gazem do czynienia ? Wszedłem do internetu i znalazłem ten gaz. Spróbuje wkleić tu tabelę w której są różne zamienniki. Ta jakiś dystrybutor gazów zamieścił tę tabele. Produkt Rodzaj opakowania Ilość czynnika w opakowaniu Zastosowanie R22 (Solkane 22) butla jednorazowa 13,6 kg butla zwrotna 12/ 27/ 75 kg zbiornik zwrotny 500/ 930 kg R 410 (Solkane 410) butla zwrotna 8/ 38 kg zamiennik za R 22 do niskich nowych instalacji R23 (Solkane 23) butla zwrotna 8/ 38 kg zamiennik za R13 do niskich temperatur R134A (Solkane 134A) butla jednorazowa 13,6 kg zamiennik za R12 i do nowych instalacji butla zwrotna 12/ 27/ 60/ 75 kg zbiornik zwrotny 500/ 930 kg R401A (Suva MP39) butla zwrotna 12/27 kg zamiennik za R12 R404A (Solkane 404A) butla jednorazowa 10,9 kg zamiennik za R22 i do nowych instalacji butla zwrotna 12/ 22,5/ 58 kg zbiornik zwrotny 400/ 979 kg R407C (Solkane 407C) butla jednorazowa 11,3 kg zamiennik za R22 butla zwrotna 10/ 25/ 60 kg R 408A butla zwrotna 12/27 kg zamiennik za R502 R409A butla zwrotna 12/27 kg zamiennik za R12 R413A (Isceon 49) butla jednorazowa 11,9 kg zamiennik za R12 do klimatyzacji samochodowej R507 (Solkane 507) butla jednorazowa 11,3 kg zamiennik za R22 i do nowych instalacji butla zwrotna 12/ 22,5/ 58 kg zbiornik zwrotny 400 kg R600A (Izobutan 2.5) mała butla jednorazowa 420 g butla zwrotna 38 kg Tabelka nie wyszła , ale jest troche czytelnych informacji o zaminnikach. Link do tej strony : http://www.boc.com.pl/gazySpecjalneCzynnikiChlodnicze.html

dziekuje bardzo za informacje. Teraz bede wiedzial czy prawidłowo jest napełniona. U mnie jest gaz R413A . Czy to jest dobry freon czy tez jakis lipny.... Na temat Freonu nie mam zielonego pojącia. Wiem tylko ,ze kosztuje ;) Mam jeszcze tylko jedno pytanie : gdzie przy napelnianiu klimy podlaczali węże do napełniania. Kolo zbiorników spryskiwaczy sa dwa zawory od klimy. Czy tylko tymi napełniaja , czy tez jeszcze gdzieś...

nie mam pojęcia ile stalo auto u Dielera w Niemczech. Moze cos tam i sie rozszelnilo przez to. Zobaczymy. teraz tylko moze ktos powie ile tam wchodzi freonu.

Przyszedł czas i trzeba sie zabrac za klime. Ktos chyba coś majstrował przy aucie ( poprzedni właściciel ) i musieli rozłaczyć przewody w klimie. Gaz oczywiście zrobił nastepna dziure w ozonie. Ale to nie ja ;) Niech mi ktoś podpowie ile tam trzeba zatankowac, zeby mi jakiś ,,fachmann ,, nie naopowiadał bajek. Chyba 1,25 litra ale pewien nie jestem. pozdrawiam Marc750

sama wymiana katalizatora na nowy nic nie daje. Zainstalowanie specjalnego urzadzenia, ktore kupilem w Niemczech Euro2 Kat dopiero powoduje zmiane czystosci spalin. Moj samochod przeszedl takie badania w Niemczech i w Polsce. Norme Euro2 spelnia i mam zaświadczenie. Jest to zaden ,,pic,, Poprostu zrobilem to zgodnie ze wszystkimi wymaganiami. Do piatku mam jeszcze dowod tymczasowy a w piatek zobaczymy co bedzie dalej.... Gdyby byli pewni, ze nie zarejestruja to nie wydali by stalych tablic. Teraz zaczynaja juz kombinowac , ze w rozporzadzeniu nie jest napisane ,ze samochod ma spelniac norme czystosci spalin, tylko ze rocznik im sie nie podoba. NO I BEDZIE WOJNA ! ! ! Dlatego poruszylem ten temat na FORUM. Wiem,ze wielu ludzi zrobilo tak jak ja i zarejestrowalo w Polsce swoje auta . Nawet z 1987r. Chce wiedziec tylko gdzie dokladnie rejestrowali. Wiemy juz jedno. Obojetnie jak ale w Krakowie mozna. Czekam na dalsze zgloszenia. Jak ktos wie gdzie to piszcie

jak rozumie, załozyliście do tych samochodów katalizatory Euro2. i tak zostały zarejestrowane. Katalizator taki mozna kupic w niemczech za okolo 260 euro. A moze te auta juz miały homologacje Euro2 ? Napisz mi w jakim miescie rejestrowaliscie. Praktyki stosowane w Polsce sa przerazajace. Panstwo w Panstwie i bezprawie. W jednym urzedzie nie zarejestrujesz auta z ,,dolozanym,, katalizatorem Euro2 a 5 km dalej bez problemu. Poruszylem ten temat , bo w Polsce jezdzi juz bardzo duzo aut swiezo sprowadzonych. Sa to roczniki np. BMW 7 E32 z lat od 1987 wzwyż.. W niemczech dostale sie za zamontowanie katalizatora Euro2 nagrode w formie 50% obnizki podatku. U nas w nagrode szykany...! Chce wlasnie w tym temacie wykazac , ze sa madrzy urzednicy ,ktorzy rejestruja i tacy , ktorzy nie maja o niczym pojacia i trzymaja tylko stolek pod dupą. chce stworzyc mapke miast przyjaznych.

Napiszcie kto zarejestrował teraz sprowadzone auto z zagranicy ( ponad 10 lat ) z zamontowanym Euro2

2004 r. Przystąpienie Polski do UE, dostosowanie przepisów do standardów unijnych oraz harmonizacja cen mogą w tym roku doprowadzić do załamania sprzedaży nowych aut W 2004 roku polski rynek motoryzacyjny czeka wiele zmian. Decyzje mające bezpośredni wpływ na jego rozwój nie zostały jeszcze podjęte. Polska przed wstąpieniem do Unii Europejskiej (1 maj 2004 r.) musi dostosować swoje przepisy do standardów unijnych. Z tego powodu od 1 stycznia wszystkie nowe modele samochodów o kodzie nadwozia AB (hatchback) i AC (kombi) nie mogą być homologowane jako auta ciężarowe. Ten przywilej pozostał dla pojazdów określanych jako wielofunkcyjne (AF) - poinformowało Ministerstwo Infrastruktury. Jednak na mocy dyrektywy europejskiej nr 116 wydane już świadectwa homologacji zachowują ważność do dnia ich wygaśnięcia. Co to znaczy? Andrzej Bogdanowicz, zastępca dyrektora Departamentu Transportu Drogowego w Ministerstwie Infrastruktury, wyjaśnia, że wszystkie obecnie oferowane pojazdy z nadwoziem hatchback i kombi będą mogły być rejestrowane jako pojazdy ciężarowe do czasu, aż producent nie wprowadzi w danym modelu istotnych zmian wymagających nowej homologacji. Zakup, wynajem lub leasing pojazdów ciężarowych jest szczególnie korzystny dla firm, bo mogą one odliczyć 22-proc. VAT. Ministerstwo Finansów proponuje, by odliczać połowę VAT od auta osobowego, ale nie więcej niż 3 tys. zł. (np. w Niemczech stawka VAT na auta osobowe wynosi 16 proc. i można ją w całości odliczyć, podobnie jest też w innych krajach UE). Są też dwie inne propozycje. Pierwsza zakłada 8 tys. zł odpisu, druga - zniesienie odliczeń. Jeśli MF nie stworzy korzystnych dla przedsiębiorców przepisów, mogą oni skorzystać z usług firm leasingowych mających swą siedzibę za granicą. Z zarejestrowaniem takiego auta w Polsce nie powinno być problemu, co wynika z Rozporządzenia ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 19 czerwca 1999 r. w sprawie rejestracji i oznakowania pojazdów (rozdział 2 paragraf 3 pkt 3). Bez VAT i Euro 2 Ministerstwo Finansów przyznaje, że po wejściu Polski do Unii Europejskiej nie trzeba będzie płacić VAT od sprowadzonego z kraju członkowskiego samochodu starszego niż 6-miesięczny z przebiegiem powyżej 6 tys. km (młodsze traktuje się tak samo jak nowe). Resort Infrastruktury dodaje, że import nie będzie hamowany wymaganą obecnie normą Euro 2. Pozostanie akcyza. Według Marcina Gancarza z Komitetu Integracji Europejskiej wysokość akcyzy może zostać zmniejszona, ponieważ w Unii musi ona być jednakowa dla aut krajowych i importowanych w granicach UE. Wiktor Krzyżanowski, rzecznik prasowy MF, mówi jednak, że każde państwo członkowskie może ustalić akcyzę na takim poziomie, jaki uzna za najkorzystniejszy dla interesów społeczno-ekonomicznych. Resort nie zamierza w najbliższym czasie zmieniać stawek akcyzy. Obecnie podatek akcyzowy nalicza się od wartości celnej importowanego auta powiększonej o ewentualne należne cło. Uszkodzone Niewykluczone, że po 1 maja Ministerstwo Infrastruktury zezwoli na import pojazdów nieznacznie uszkodzonych. Nie wiadomo, jak będzie to interpretowane. Szczegółowe badania diagnostyczne miałyby wyeliminować sprowadzanie złomu. MI pracuje obecnie nad rozporządzeniem określającym warunki techniczne, jakie powinien spełniać samochód, by mógł zostać zarejestrowany w Polsce. Wstąpienie Polski do UE i wejście w życie przepisów liberalizujących sprzedaż aut może mieć istotny wpływ na ich ceny. Według Adama Kołodziejczyka, prezesa Ford Polska, od stycznia do maja br. nastąpi wzrost cen nowych aut o około 10 proc. w stosunku do grudnia ub.r. Mimo to ceny samochodów w Polsce powinny być niższe niż w UE o 5-7 proc. Jego zdaniem sprzedaż w br. może być niższa nawet o 15 proc. niż w roku 2003. Większość producentów spoza Europy zapewnia, że już od 1 maja 2004 roku po obniżeniu cła na auta spoza UE do 10 proc. ich ceny spadną.

wyczolgalem sie wlasnie z garazu ;) Pompa wymieniona, juz nie cieknie a silnik blyszczy. Narobilem sobie jednak bigosu z czyms innym. Nawet nie wiem jak to sie moglo stac.... ale chyba sam uszkodzilem czujnik obrotow. Sa takie dwa przy kole zamachowym ( mowie o V12 ) Jeden z nich zalatwilem(zgniotlem ) Nawet nie wiem kiedy. Trudno. Juz zamowilem. Ale auto stoi :( Mial ktos problem z czujnikiem kiedys ? Moj chodzi teraz jak 525i czyli jedna strona. Przy okazji. Pompe wyciagnac to problem, ale wsadzic .... to tez nie lada problem. Marcin - jak to czytasz to kliknij jak skutecznie odpowietrzales POTWORA. Wydaje mi sie ze jest OK ale zawsze lepiej wiecej wiedziec.

wbrew pozorom, nie jest to jakis wyczyn i wszystko demontuje sie latwo. Najwazniejsze to wiedziec co rozkrecac , aby nie rozkrecic pół auta ;) Z tego co piszesz to faktycznie nasze silniki sie troche róznia.... 1 wlew oleju 2 brak chlodnicy oleju przykreconej pod główna chlodnica 3 ten filtr ( jest od wspomagania ) poza tym glowna roznica jest to ,ze moj silnik jest teraz brudny a Twoj czysty ( pewnie ) :lol: Musialem pomniejszyc troche zdjecia bo nie wyrabial serwer na ktorym je zamiescilem. Sa to nadal i tak unikalne zdjecia. Szukalem takich i nic. Teraz czekam na nastepna przesylke pocztowa z pompa wody. Mysle,ze tym razem mnie ktos nie wykreci.... Jak widze, po odwiedzinach serwera to zainteresowanie tymi zdjeciami jest ogromne. Nie tylko uzytkownicy naszego Forum tam zagladaja ale i zagranica. Niech patrza , bo nikomu sie nie chcialo zrobic takich zdjec i wsadzic do internetu . Lenie :wink:

Zdjecia sa bardzo duze , ale zrobilem to specjalnie aby kazdy mogl przyjzec sie szczegolowo . Mozna sobie pomniejszyc w jakiejs przegladarce zdjec. Zdjecia sa unikalne !!!! Przerylem caly internet , nawet za Oceanem i nie znalazlem takich zdjec. Silnik jest bardzo brudny ( teraz ) i mozecie sobie wyobrazic co sie dzieje jak przecieka pompa wody. Kurz i plyn tworza szlam , ktory oblepia wszystko i wszedzie. Jest rozpylany przez wentylator i paski klinowe. Silnik doprowadze do blysku, ale bedzie troche pracy. Link do zdjec : http://free.of.pl/d/dax/pompa.html Przy okazji - zeby wymienic pompe wody nie potrzeba zadnego kanalu lub podnosnika ! Życze miłego ogladania ;)

witam wszystkich, dzis wyciagalem pompe i moge pare slow napisac. Wyciagniecie pompy jest faktycznie klopotliwe. Wszystkie sruby sa odkrecone a ta siedzi jak mur. Troche ja trzeba podwazyc czyms s dwuch stron i oringi gumowe puszczaja. Nie jest to latwe ale sobie poradzilem. Kolo zamachowe sie zdejmuje ,ale wystarczy odkrecic te 8 srub M8 na kole i wychodzi. Wszystko robilem nie wchodzac do kanalu. Nie ma takiej potrzeby. Z kanalu jest gorsze dojscie. Chlodnice trzeba wymontowac. Ciekawostka ! Nie mialem fabrycznie zalozonej pod chlodnica drugiej chlodnicy olejowej. Nawet nie ma tam miejsca. Ciekawe...? Moze jest gdzies z przodu przed chlodnica klimy. Ci ktorzy mysla ,ze spuszcza z tego potwora plyn chodniczy to sa w pledzie. Mnie sie udalo spuscic 5 litrow a jak odkrecilem pompe to poszlo 5 na ziemie. Trudno, nie udalo sie tego zlapac ;) Moze zrobie zdjecia jakies , ale nie dzis

Marcin, a tak przy okazji. Czy tak wyglada u Ciebie przelacznik Klimy ? Jezeli tak to powinienes miec microfiltr powietrza. http://free.of.pl/d/dax/bmw2.jpg

Z nosa jej cieknie i stoi w garażu :? http://free.of.pl/d/dax/bmw1.jpg

Wydaje mi sie ,ze chlodnica dolna sluzy do chlodzenia oleju silnikowego, a boczna do skrzyni biegow. Zalaczam zdjecie ,ktore znalazlem w internecie http://free.of.pl/d/dax/17_1_thumb.jpg ponizej jeszcze zdjecie tego prostego urzadzenia do odkrecania VISCO http://free.of.pl/d/dax/album_picc.jpg

dla zainteresowanych tematem załączam Link : http://www.7er.com/links/link.php?do=out&id=173&cat=3&lang=de Nie znajdziecie tam zdjec z wymiany pompy , ale sa zdjecia z demontażu chlodnicy. Ten link dotyczy napinaczy paskow : http://www.clube31.com/main.php?t=50 Ten dotyczy odkrecania Visco : http://www.clube31.com/main.php?t=561 wszedzie jest troche zdjec , wiec cierpliwosci. Zasady dzialania sa takie same choc w 850i troszke inaczej wygladaja niektore rzeczy. Jest tam tez V8

Czyli , wychodzi na to ,ze chlodnice trzeba wymontowac. Co jest w tych przewodach bocznych do chlodnicy ( olej czy cos innego ? ) Ta chlodnice na dole sprobuje jakos odczepic. Moze sie uda. Najsmieszniejsze jest to, ze facet u ktorego kupilem a wlasciwie zamowilem pompe , wyslal ja niby w czwartek ubieglego tygodnia i do tej pory nie doszla. Po telefonie okazalo sie , ze wrocila niby spowrotem bo napisal zle adres ;) No nic , czekam dalej :cry: Postaram sie zrobic jakies zdjecia przy tym balaganie. Oczywiscie jak sie nie wsciekne przy czyms... Przy okazji Marcin, zrobilem przyrząd do odkrecania Visco i okazalo sie ,ze dziecinna robota - czyli ,,pikuś,,

chce sie zabrac sam za te operacje, ale po wstepnych ogledzinach stwierdzilem ,ze chyba nie wyciagne pompy bez demontazu chlodnicy. Miedzy chlodnica a silnikiem jest moim zdaniem zbyt maly odstep. Czy ktos juz to przerabial i z doswiadczenia moze mi powiedziec : czy wyciagnie sie pompe nie ruszajac chlodnicy. Chlodnica to ,,pikuś,, ale sa do niej przykrecone dwa przewody olejowe , ktorych beje sie odkrecac obawiajac sie ,ze moge naruszyc plastykowa czesc chlodnicy i sie zacznie.... Moze sa lekko przykrecone, ale jak nie....?

witam wszystkich, chcialbym powrocic do pytania jakie bylo zadane w temacie na poczatku. Racje ma DENNISEK ktory odpisal chyba jako czwarty. Zrobilem to ( choc nieswiadomie ) i potwierdzam , ze podnoszac klamke nalezy przekrecac kluczyk. Otwiera sie bez problemu :lol: Kiedy to zrobilem to byl to moment kupna mojego samochodu w BMW Niemcy. Serwisant poszedl po nowy akumulator a ja nie chcialem zostawic otwartego i zaplaconego auta na placu i poprostu wcisnelem wszystkie cypelki. Kiedy zobaczylem ze smiga z nowym akumulatorem to chcialem go otworzyc - i nic ... Nieswiadomie ponioslem klamke i poszlo bez problemu :P A wiec sprawdzone