barteku

Faktycznie, to chyba nie wina oleju tylko zabrudzonych chłodnic.

Nie wiem czy Wam płacą za reklamowanie tego Millersa czy co? Coś mnie pokusiło i zmieniłem olej na Millersa, kupowany z pewnego źródła bo od Stones'a z forum czyli sklep części do bmw i miałem taki objaw, że przy prędkościach autostradowych czyli 160 i więcej strzałka temperatury oleju odchylała się na prawo. Im szybciej jechałem tym bardziej się odchylała.Włączałem ukryte menu i temperatura oleju potrafiła dojść do 108 stopni, według mnie to trochę dużo chociaż podobno 110-120 stopni to nie problem. Wcześniej miałem w ASO lanego Castrola i nie zaobserwowałem takich objawów. Kilka dni temu wróciłem do Castrola i dziś miałem okazję jechać szybciej, ale niestety krótki odcinek i wydaje mi się, że jest ok, tzn. strzałka na razie nie odchyliła się w prawą stronę. Za kilka dni jadę w trasę to przetestuje.

Również nie polecam ATE :)

Cześć, Nie będę polemizował na temat wyglądu danego auta, bo to kwestia gustu :) Natomiast jeśli chodzi o X6 to jest mało miejsca nie tylko w porównaniu do X5, ale również do 5GT, czy do serii 7 i nie tylko nad głową, ale również na nogi.

5GT najbardziej komfortowe z tych co wymieniłeś. Jest to auto nietuzinkowe dla ludzi chcących się wyróżnić (a nie dla Janusza z F10 2.0d - opcja pełna bieda). Dowodem jest na to sesja zdjęciowa włoskiej marki Trussardi, która zmodyfikowała 5GT na potrzeby sesji zdjęciowej do oferty swoich produktów. Do tego tym autem swego czasu jeździł Jarosław Szychułda - najlepiej ubrany Polak, właściciel marki Emmanuel Berg. X5, X6 to tragedia, auta są bardzo sztywne, na autostradzie bardzo głośne w środku ze względu na duże opory powietrza. Do tego siedzi się w tych autach jak na krześle i gdy się jedzie po nierównościach to strasznie kołysze. X6 ma bardzo mało miejsca z tyłu. Seria 5 Kombi - w m-pakiecie to piękne auto z dużym bagażnikiem (miałem E61), jednak w F11 w środku jest stosunkowo mało miejsca dla pasażerów. 5GT - komfortowe zawieszenie, duży rozstaw osi (podłoga serii 7) co powoduje, że autem jeździ się bardzo komfortowo, bardzo dużo miejsca w środku dla pasażerów, po przesunięciu tylnej kanapy zyskuje się dodatkowe miejsce w bagażniku i można swobodnie zapakować się na wakacje. Przeważnie występują w dosyć bogatej opcji pod względem wyposażenia. Za 35k EUR pewnie już coś kupisz. Odpuść sobie V8 bo jest to wadliwy silnik.

Kup oryginalne BMW i nic nie popęka. Komfort jest znośny. Coś za coś.

Obliczenia: Koła przednie 245/40/R20 - średnica: 704mm Koła tylne 275/35/R20 - średnica: 700,5mm Różnica średnic 0,5% czyli 3,5mm Załóżmy, dla tego ćwiczenia, że jest to średnica od zewnętrznych krawędzi opony (a wydaje mi się, że nie jest) To gdy tylna opona ma zjechany bieżnik o 1,5mm (700,5mm - 3mm = 697,5mm) względem przednich opon to różnica jest już na poziomie 1,2% czyli 8,3mm, czyli przekracza dozwoloną tolerancje xDrive?? Dobrze myślę? Jeszcze obliczenia: (jest na forum wątek forumowicza z E60 535d który szuka opon z miarką i mierzy ich obwód zewnętrzny:) ) Przy nowych oponach w rozmiarach jak wyżej: obwód przedniego 2210,56mm obwód tylnego 2199,57mm różnica 11mm Przy mniejszej średnicy o 3mm (2x 1,5mm), obwód to 2190,15mm Różnica względem przedniego koła to 20,41mm, czyli 9,5mm więcej. To jest jakaś masakra jeśli jest tak jak opisują ludzie w innych wątkach i jeśli tolerancja xDrive to tylko 1%, ponieważ różnica w zjechaniu bieżnika tył/przód na poziomie 1,5mm oznacza, że już jest ta wartość przekroczona. Jak dołożymy jeszcze tolerancję wynikającą z zastosowania różnych rozmiarów kół (tył/przód) to już w ogóle się robi lipa.

google mówi, że tolerancja wynosi 1% BMW's X-Drive system can tolerate up to 1% in diameter difference between wheels. Ciekawe tylko czy ten 1% uwzględnia już nierównomierne zużywanie się opon. U mnie na letnich, które aktualnie wymieniam na oko różnicy w samym bieżniku są ze 3mm (tył/przód). Będę ściągał koła to poproszę w wulkanizacji, żeby zmierzyli głębokość bieżnika.

Z tego co wyczytałem szerokość nie jest problemem, musi być tylko na tył odpowiednik opony z przodu. Dla m-pakietowych kół 20" wygląda to tak: 245/40/R20 odpowiednik na tył to 275/35/R20 W internecie dostępne są kalkulatory i według nich przy tych kołach poziom tolerancji jest na poziomie 0,5% czyli około 3,5mm http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamienniki-opon/ W tych 19" (przy rekomendowanych oponach przez BMW) od M5 F10 masz już różnicę na poziomie 0,8%, czyli 5,5mm. Pytanie czy to jest na akceptowalnym poziomie, czy nie zamęczysz tym xDrive. (Trzeba uwzględnić jeszcze znacząco szybsze zużywanie się tylnych opon w BMW) Masz jakieś foto F07 na tych kołach od M5?

http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/85_0060-opony-letnie/i53598/kL/sN/r2015/m11

Nie polecam oleju Millersa 5w30. Silnik przy dużych prędkościach - powyżej 180km/h ma większą temperaturę niż miał na Castrolu. Temperatura dochodzi do 108 stopni i uważam że to trochę dużo.

Panowie, Jak macie auta z napędem xDrive to polecam wpisać w wyszukiwarce forumowej: xdrive opony. Opony najlepiej dobierać według tabliczki przy drzwiach oraz katalogu ETK (np. bmwstore.pl) Przy xDrive należy pamiętać, żeby wymienić wszystkie 4 opony równocześnie i na taki sam bieżnik. Do f07 w R20" zalecane są tylko dwa modele opon Goodyear Excellence i Pirelli P Zero. P.S. Jakby ktoś chciał to mam do sprzedania nowe Goodyear Eagle F1 w rozmiarze 275/35/R20 w cenie promocyjnej :)

Cześć, Dokodowałem sobie do FA 620 (Voice Control), ale niestety w CICu jest nieaktywne. Zapewne brakuje mi kodu FSC. Czy ktoś z Was wie skąd i za ile kod FSC mogę kupić?

Jak chcesz mieć tak jak z fabryki to musisz dołożyć Combox Media lub Combox Telematik. Media jest tańszy. Nowy kosztuje około 1250zł brutto, a używany 400-600zł. Do tego potrzebujesz kable do mikrofonu, mikrofon, kabel anteny bluetooth, antenę bluetooth, kabel do portu AUX/USB w podłokietniku, gniazdo AUX/USB i światłowód do mostu. Montaż jest bardzo prosty, jak ktoś już montował to zajmie mu to z 2-3 godziny. Później należy przekodować Comboxa, najpierw ISTA P, a później E-sys. Dodatkowo możesz sobie wtedy aktywować Internet przez telefon i parę innych funkcji.

Polecam Pilot Sporty. Miałem w M5 i były to chyba najlepsze opony na jakich jeździłem. Nie wiem tylko czy są w opcji 20"

Masz system plików FAT32?

Jakie miałeś objawy awarii termostatu?

DanPowerF10, Oni nie mają xDrive i tylko 2.0d więc spalanie wychodzi 7l :) U mnie, co prawda nie F10/F11 tylko f07 (auto cięższe) 535d xDrive na trasie jadąc 150-160km/h mam średnie ~10l/100km. W mieście bardzo różnie 10-12l/100km

Nic nie trzeba kodować. Na aukcjach są zamki, ale bez stelaży do zamontowania silniczków w drzwiach. Jeden stelaż kosztuje 90zł. Powiedzmy za 2000-2500zł kupisz silniczki z zamkami. Montaż to nie jest też takie hop-siup. Musisz rozebrać 4 boczki i podciągnąć odpowiedni kabel do każdych drzwi z puszki z bezpiecznikami. Dla jednej osoby jest to dzień roboty.

Dociąganie drzwi to wymiana zamków + montaż silniczków do tych zamków w drzwiach. Na używanych częściach powinno kosztować około 3k pln za komplet. Zamek to cena od 300 do 600zł za sztukę + robocizna.

Fajne auto, wygląda jak dobra okazja do zakupienia. Cena atrakcyjna, nawet bardzo za ten rocznik i to wyposażenie.

Ok. dzięki za info. Chyba jednak nie będę kombinował tylko po prostu zamontuję seryjne tarcze i klocki, ewentualnie może się zdecyduję na nawiercane Zimmermann Sport z jakimiś dobrymi klockami. Zostało mi jakieś 3000km do wymiany (wskazania komputera).

Cześć, Koszt jednego zacisku od M5 F10 to kwota rzędu 2500zł, chyba, że masz dostęp do używanego, więc na nowych częściach nie zmieścisz się w 5 tys. zł Jest jeszcze opcja zakupienia tarcz w oryginalnych rozmiarach firmy TAROX. Koszt samych tarcz nawiercanych i nacinanych do 535d czyli rozmiar 348x36 to 2300zł, więc nie tak źle. Nie znam tylko opinii na temat produktów tej firmy i muszę trochę pogooglować. No i pytanie jak to wpłynie na poprawę hamowania, bo na pewno zamontowanie hamulców od M5 mocno wpłynie. Miałem M5 e60 i e61 530d i różnica w hamowaniu była ogromna.

Cześć. Niebawem czeka mnie wymiana hamulców więc odświeżam wątek. Czy ktoś znalazł jakiś zestaw hamulców (tarcze+klocki), który poprawi trochę hamowanie 5GT?

Widzisz Zenek pestka, a dla mnie M5 E60 to najlepsze M bo z V10. V8 nie daje takiej przyjemności jak V10. Miałem M5 E60 przez rok czasu i mimo, iż nie było w najlepszym stanie nie było z nią większych problemów. Kwestia awaryjności silników wynika często z braku umiejętności eksploatacji. Aby zapewnić sobie spokój psychiczny polecam wymienić sobie panewki. Koszt około 4k pln u Trybika z mforum, który ma warsztat pod Warszawą i temat awaryjności tego silnika opanował. Nie odnoszę się do modeli M z silnikami z turbo, bo to już inna epoka.