MADEJ

Witam Choc ja jestem zwolennikiem tylko silnikow benzynowych ma pytanie odnosnie diagnoz w ASO. Ojcu bardzo podoba sie E38 i jest zwolennikiem diesla, aktualnym autem zrobil juz prawie 180 tys. bez zadnej awarii, co prawda kupione auto bylo z salonu. Nasze Clio dci tez jedzdzi bez zarzutu, podobnie jak poprzednie, ktore sprzedalem przy 130 tys. Powiedzmy tak znajduje auto w super stanie, cena zdecydowanie wyzsza od najtanszych rocznikow tego modelu. Czy jadac do ASO placac im te piec stow, sprawdza mi auto w tym stopniu, ze przy wlasciwej ekspoatacji i serwisie, najlepszych materialow (filtry, oleje), garazowaniu bedzie sluzyc? Moze uscisle powiedza mi tak: "wtryski super, pompa super, turbo super" ta diagnoza jest na tyle wiarygodna, ze w przyszlosci zakladam wymiane tylko przeplywomierza? Czy okreslami wytrzymalosc tych rzeczy przy wspomnianej wlasciwej eksploatacji? Np. "sto tysiecy jeszcze posmiga"

Nszczegolna, ale jak jezdzi, za 18 kPLN 528i to taniocha. Ja bym przejechal sie zobaczyc z tego wzgledu, ze nie jest wipicowana.

:cool2: A w 1996 nie bylo juz tego grilla? Brakuje przedniego zderzaka z M-pakietu, no i listweki na wymienionym blotniku.

750i jest samochodem trudnym do sprzedazy, poza tym to juz jednak 12 lat, moze po prostu sie buja z nia juz dluzszy czas i chce sie pozbyc Sadze, ze warto chociaz zadzwonic, a moze faktycznie jezdzi tak dobrze jak wyglada. Co do dokladania moze po prosty ja lubi i ma dostep do tanszych czesci, a co najwazniejsze jak nie szkoda mu na takie rzeczy to i nie oszczedzal na naprawach.. Takie jest moje zdanie. Ja tez mam stara E39 i jak napisze, ze mam dolozone xenony hella, lampy led tyl hella, felgi z prawie nowymi oponami AC Schnitzer, nowy grill z M5 to potencjalny nabywca mam nadzieje nie bedzie przupuszczal, ze chce go oszukac, albo mam zlozone z kilku jedno auto :wink:

Nie warto, gaz to porazka w 750, predzej czy pozniej zacznie sie psuc. Pare zlotych wiece i juz to jakos wyglada: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3378954

Mocowania sa u gory i na dole, wiec konieczne jest sciagniecie zderzaka. Na tym linku kolega z forum wkleja instrukcje http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=49424

Wyciagasz lampe, odpinasz te zatrzaski i juz masz klosz, do ktorego od srodka przykleja sie ringi. Sam o tym myslalem, ale zrezygnowalem, bo swieci to marnie - w dzien niewidoczne, a w nocy ma sie zapalone swiatla. No chyba, ze ktos zostawia zapalone swiala postojowe pod knajpa to wtedy moze to nacieszy przez chwile oko. W dziale "Zrób to sam - gotowe recepty" masz posty w tym temacie, moze cos pomoga.

Takie same jak 750? Nie znam sie na Alpinach, po prostu mnie nie interesuja. Ale sadze, ze hamulce, zawieszenie, filtry (przynajmniej powietrza) sa inne, a w aucie, ktorych bylo wyprodukowane 202 sztuki do dostania jedynie u Alpiny w DE i napewno bardzo drogie. Dla samego posiadania i rekreacji tak, dla sprawiania frajdy M5. tommekz jak masz tyle sianka na auto "na niedziele" to wolalbym ta Alpine od 8er, no chyba, ze 8er od Alpiny albo CSi :D

Super kolor, lampy i nerki po liftingu jeszcze tylko zderzak z przodu i listw, masz fure po liftingu. Nie wyglada zle, szkoda, ze ma gaz, ale pojechalbym zobaczyc jakby mi nie przeszkadzal.

Mowimy dokladnie o tej samej czesci, to juz jakis trop, to chyba faktycznie dobra diagnoza kolegi.

Wg. mnie piekna, ale koszty utrzymania musza byc astronomiczne. Fajnie miec unikalne auto, troche szkoda bylobymi jezdzic ja na codzien np. do roboty, albo cos w tym stylu.

Witam Bylem wczoraj na przegladzie w znajomej stacji diagnostycznej i ogladali mi bardzo dokladnie zawieszenia. Tyl jak nowy, sprezyny ok, amortyzatory powyzej 70% kazdy (prawie wogole roznic). Do wymiany w przyszlosci ("po zimie") lewa koncowka drazka kierowniczego i laczniki stabilzatora. Ale mam taki problem - podczas skrecania, szybie obroty w calym zakresie np. na prakingu albo jak hamuje to w koncowej fazie cos strzela delikatnie. Nie ogladalismy tego dogladnie, ale kolega, ktory mi robi auta mowi, ze to moze byc lozysko na mcpersonie (nie wiem jak sie to pisze). Co sadzicie o tej diagnozie? Cena zadna, bo chyba 60PLN Sachsa.

Ja bym odpuscil takiego golasa, zderzaki mozna jeszcze pomalowac, ale krecenie korbka to juz porazka. Poszukaj czego z lepszym wyposazeniem, napewno cos sie trafi.

M50B25

Te co podales to sa juz te chyba nowsze N.. Znalazlem info, ze na poczatku byly M54 B25 (525i) M54 B30 (530i) czyli to samo co w E39/46 po liftingu. W takim razie osprzet, czesci silnikowe beda calkiem dostepne i nie takie drogie, bo pochodza z bardzo popularnych juz starszych modeli. Fitry raczej tej same, poza powietrza, a przypuszczam. Tak sobie licze, bo mysle nad nastepnym autkiem, a konkurentow sporo. Tak czy siak BMW i tak jesli chodzi o koszty utrzymania wypada bardzo dobrze np. MB W220 jest bardzo klopotliwe jesli chodzi o zamienniki, a o wersji z pneumatycznym zawieszeniem nawet nie wspominam - amortyzatory 11.600 bez robocizny :duh:

Witam Czy silniki 25i oraz 30i montowane w E60 to te same, ktore byly montowane w E39 i E46? Moce te same

Gdzies tyle kosztuje w IC tez kolo 250, wiec cena sklepowa normalna. Ja kupile prawie rok temu Philipsa na allegro po 69/szt. i jest ok.

Dojade pare kilometrow na takiej wyjacej pompie ze slabym wspomaganiem, stanie sie cos? Jade za godzine i tak sie teraz zastanowilem.

Troche to juz trwa, ale ASO gdzie zamowilem mialo renament i problemy z systemem. Kupilem u nich: - 2 zbrojone przewody, ktore ida ze zbiornika - obejmy (zeby nie rzezbic) - zbiornik wyrownawczy z filtrem Za wszystko 340 PLN Pompa na allegro 350 PLN Olej ATF Mobil-a 2*1l. = 46 PLN A wiec czesci: 736 PLN Dzisiaj ustawiam sie z kolega na robote w sobote.

Choc nie jestem balacharzem troszke sie oretuje. Na okraglo ok. 3-3,5 kPLN z czesciami, czesci ok 1200 zł (ladne uzywki) To sa oczywiscie ceny jak bys oddal do warsztatu.

Seba pisze "pod xenon".... :wink: W orginale nie bylo chyba xenonow do E34, cos mi sie obilo o uszy, ze taka opcja wystepowala tylko w E32.

DAREX jak tego nie robilem, ale sie odezwe. Jest to totalna rzezba, druciarstwo i zalosna proba kupienia na sile mlodszego modelu BMW pomimo, ze stac nas np. w przypadku E38 na E32. Strach jezdzic, a poza tym jak przyjdzie do sprzadazy to watpie, ze ktos to kupi od nas... Lepiej kupic za 15 ladna E32.

Najprawdobodobniej termostat, koszt 30 zl, ale jak bedziesz dalej auto doprowadzal do wywalania plynu bedziesz musial zrobic kape za 3000...

Brak przeciwmgielnych lamp. "4 poduszki powietrzne" w 2002 ? moze napisal ile ich faktycznie jest teraz.. :D

530d z 2002 zaczynaja sie od ok. 42 kPLN, a dochodza nawet do 55-60 za naprawde ladne egzemplarze. Watpie w prawdziwosc przebiegu za ta cene... Teoretycznie 530d z 2002 moze miec te 100 tys, ale jak kosztuje 44 to napewno ma bardzo "ciekawa" przeszlosc. Auto z tym przebiegiem powinno wygladac jak z salonu, nie mam mowy o ani troche zuzytym wnetrzu, a o mechanicznym w ogole.