wolf997

Witam Mój kuzyn ma podobny problem autko po lifcie kupił skóry z aktywnym zagłówkiem, chyba nie ma instalacji do tych zagłówków .... 1. mata grzewcza chyba trzeba pruć fotel, zakłady tapicerskie takie rzeczy robią ale ... 2. nie wiem, w realoem są różne numery, jest data do 09.2007 (wybrałem dwa autka mój, i po licie i wchodzą inne numery tak jakby była jakaś modyfikacja, ja mam 03.2006 i zagłówek jest zwykły, jest też jakiś zestaw naprawczy, nie wiem czy zagłówek aktywny to tylko mechanika czy też sterowanie elektroniczne...?? 3. jaką masz tapicerkę wg vin decoder, chyba po lifcie były nowe wzory nie wiem na 100% 4. nie wiem :)....... ale na pewno musi być instalacja do aktywnych zagłówków .... Pozdrawiam TL

witam ja też mam zestaw Ate Power disc + klocki Ate ceramic i powiem szczerze zgadzam się z uwagami przedmówców niestety po kilku ostrych hamowaniach biją i są bardzo głośne, to jest moje trzecie bmw i do tej pory nie maiłem problemu z tarczami ale miałem oryginały .... w rodzinie jest drugie e60 na oryginałach często lata z lawetą zero problemów, myślę że masa autka i osiągi sprawiają problemy w szczególności z przednimi tarczami ...... więc ja też uważam że oryginał to najoptymalniejszy wybór ... pozdrawiam Tomek

witam dla mnie aux to lipa, potwierdzam że po pierwszym lifcie był ja mam 03.2006 i mam aux i przycisk start stop :), szukam czegoś aby lista piosenek była widoczna w idrive a takie szukanie w iphone czy innym phonie (aux) jest po prostu nie wygodne a nawet niebezpieczne ...... czyli najlepiej aby wpiąć to w idrive czy usb w autkach po lifcie jest zintegrowane z idrive ta lista piosenek jest w menu itp .... ?? Pozdrawiam Tomek ps. usb można dołożyć ?? jaki koszt ??

witam a czy idzie odkodować mp3 do autka bez nawi ?? autko 03.2006

Witam Niestety muszę wymienić olej w automacie BMW 520d E61, stwierdziłem plamki oleju na podjeździe, już wiem, że ten typ tak ma przebieg 149000 km, proszę kolegów ze Śląska gdzie usunę usterkę, szukam warsztatu do wymiany miski i oleju, najlepiej okolice Katowic, troszkę się boje bo automaty to delikatne urządzenia, wiem że zła wymiana może być gorsza od tego wycieku (bardzo mały) uprzejmie proszę namiary na sprawdzony warsztat czy miska musi być oryginał czy może być zamiennik czy olej Ravenol jest ok czy tylko oryginał ZF, byłem u Pana Piórkowskiego bmka.pl powiedział, że Ravenol nie spełnia 100% specyfikacji ZF i one nie ma przekonania, z góry dzięki za informacje. Pozdrawiam Tomek

witam Ad.1 tarcze przód + kocki najlepiej oryginał BMW, ja mam AtePowerDisc (nacinane) i lekko biją przy bardzo ostrym hamowaniu na pewno orginał to autko troszkę waży :), co do klocków to nie wiem czy orginał, Textar, ATE w E46 były to klocki Jurid ;), klocki wyczynowe hmm nie wiem jak zniosą to tarcze chyba ktoś taki zestaw ma na forum Ad.2 olej ja leję Castrol edge 0w-40 silniczek chodzi pięknie zaraz po odpaleniu, ale może być 5w-30, ważne aby miał specyfikację BMW Long Life + filtru mann/knecht sprawdź tzw separator odmy Ad.3 opinia speca od BMW Piórkowski BMW tak - co 150000km + filtr miska wszystko najlepiej oryginał (ZF), na forum z opinie w trej kwesti są podzielone, ale on mówi że niewymienianie tego oleju to tylko potencjalne kłopoty Pozdro TL

Witam jestem po serwisie olejowym i przy okazji obejrzeliśmy miskę, wyciek jest przy wtyczce, podobno typowa usterka Pan Piórkowski powiedział, że miska do wymiany + olej on sam nie ma zaufania do tego zamiennika tylko leje ZF podobno oleju wchodzi ok 6l tzw niepełna wymiana Proszę o opinie ;) Pozdrawiam Tomek Liszaj

witam czy warto pchać się w takie coś w przypadku automat bo już różne opinie słyszałem, jaka cena takiej przyjemności :) Pozdrawiam TL

Witam więc po wycieczce do niemiec ok 2500 km zauważyłem tłustą plamkę pod autem po oględzinach stwierdzam, że na pewno skrzynia, wyciek jest tak na wysokości foteli przednich, skrzynia chodzi ok, w związku że mam teraz serwis olejowy to chcę aby to zdiagnozowali i od razu zrobili wybieram się do Piórkowskiego w Wojkowicach lub BM Cars Mysłowice i tu moje pytania : czemu jest wyciek czy to się zdarza ?? jaki koszt usunięcia z tego co widzę to potencjalne miejsca wycieku to misa olejowa lub oring koło wału ?? czy trzeba wymieniać olej plama jest tłusta ale olej wygląda na czysty przebieg 148000 km ?? czy robić to w normalnym warsztacie czy specjalistycznym od automatów ?? Z góry dzięki za wszystkie cenne informacje PS. czy mogę z tym zrobić km czy lepiej się wstrzymać ?? Pozdrawiam Tomek PS autko troszkę pogoniłem po niemieckich autostradach ;)

Poszukaj na forum !!! są dwa sposoby podać napięcie na mikrowyłacznik lun awaryjne otwieranie http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=122213&p=860203&hilit=e61+tylna+szyba#p860203 Pozdr Tomek

Witam Nie wiem ale chyba na ten temat wątek widziałem na jakimś zagranicznym forum na temat serii 5 , wogule to z tą panoramą są podobne problemy jak z tylną szybą wiązki..... tu masz link do tematu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=141468 Pozdrawiam TL

No no jakie rozróby się dzieją w moim rodzinnym mieście, no to gdzie ja teraz będę moją stawiał jak z parkingu netto zrobili, ogólnie chamstwo na maxa :evil: i niestety u nas normalność :evil: , nie lepiej poszukać jakiegoś zapisu z monitoringu jak wiesz dokładnie to było no ale w Myszkowie to tylko raczej prywatne kamery .......

Witam dziwna sprawa z tymi klockami ja mam przód nowe tarcze ate powerdisc + klocki nie wiem jaka firma i bardzo mało pylą, ale na tarczy dość mocno znać takie ślady, wygląda jakby po prostu były twarde, na tyle mam klocki ate + zwykłe tarcze i naprawdę mocno pylą felgi czarne po kilkudziesięciu kilometrach ale powierzchnia tarczy jakby była gładsza ?? Pozdrawiam Tomek PS. ogólnie ate mi zawsze mocno pyliły

witam jak już będę po to dam znać czy kable czy przełącznik, powiem szczerze, myślałem że BMW w modelach E61, E91 już to szybę dopracowało bo w E46 też są problemy u mnie wypalone ścieżki grzewcze na styku z uszczelką te kable to pękają bo są taki badziew, przecież to jest miedź ?? i poprowadzone w specjalnym tunelu w E46 było chyba troszkę inaczej w takich gumowych osłonach ehh Pozdrawiam Tomek

Witam więc wiem jak się dobrać do wiązki, ale mam wątpliwości czy przypadkiem problem jest po stronie przełącznika nie chciałbym rozbierać, głośników i wybebeszać kabli dodam, że oświetlenie, wycieraczka chodzi moje pytania to jak sprawdzić czy mikro-wyłącznik jest zepsuty w której wiązce idą kabale zasilające (na pewno z prawej strony ale tam są dwa tunele) z góry dzięki za info (w weekend majowy się za to wezmę) pozdrawiam Tomek

Witam sprawdzę, ale dziwne jest położenie soczewki i odbłyśnika chyba bez wyciągnięcia nie zdiagnozuje co tam jest nie tak..... dziwne że działa tylko ta regulacja na jednej stronie a są dwie śruby

Witam No więc cieszę sie jak dzieciak autko jest naprawdę super :D :D :D , teraz już wiem czym różni się seria 5 od 3 :D (ps trójka też jest ok moja miała lepsze audio :)) więc problem jest taki, zauważyłem że prawy xenon świeci za nisko, więc chciałem go wyregulować tymi dwoma śrubami (takie białe) ale problem polegał na tym że jak szedł do góry to odbłyśnik od długiego tak dziwnie był nie centralnie i ogólnie doszedł do pewnego poziomu i koniec (chciałem tylko sprawdzić) i chyba coś przesadziłem lub coś tam jest nie tak, bo teraz soczewka jest bardzo blisko (klosza i nie ma żadnej rekacji na tą śrube regulacyjną tak jakbym wykręcił całkiem, )....... Teraz to chyba tylko mi zostaje wyciągnięcie tego xenona ehh..... i po co ruszałem ale tam coś jeszcze musi być bo w porównaniu do drugiego xenonoa to ta regulacja była ograniczona i to niecentryczne położenie odbłysnika i soczewki tak jakby były opuszczone (ps. wymieniany był silniczek od poziomowania) xenon oryginał nie dokładany ;) Mam nadzieję że nie będę musiał kupować lampy :duh: :duh: :duh: czy muszę odkręcić zderzak aby go wyciągnąć raczej tak ?? Pozdrawiam Tomek

witam ubezpieczyłem w Allianz w formularzu jest podana liczba kluczyków w moim przypadku 2 oryginalne, ale tak jak mówisz przeczytam jeszcze sobie na spokojnie OWU Pozdrawiam Tomek

Ogólnie dlatego pytam, że mi się to też wydaje nieracjonalne ale w naszym kraju różnie bywa ;) często się kombinuje ;( niestety wiem o tym robię w branży budowlanej ...... Tak dla świętego spokoju to sobię dorobię ten kluczyk w serwisie :) Pozdrawiam Tomek

Witam więc pora zarejestrować i ubezpieczyć nowy nabytek obecnie jestem na etapie dogrywania polisy AC, moje pytanie jest podyktowane jest tym że w naszym kraju kłopoty zaczynają się przy wypłacie odszkodowania mam dwa oryginalne kluczyki z pilotem, lecz nie posiadam takiego czarnego serwisowego klucza, który był fabrycznie na wyposażeniu każdego E61, i teraz pytanie czy podać to ubezpieczycielowi czy po prostu dorobić ten klucz, dodam że autko z pełną historią, papierami itd..... Czekam na opinie forumowiczów, ps. chcę ubezpieczyć w Alianz Pozdrawiam Tomek

Witam w celach edukacyjnych i informacyjnych informuję, iż z problemem się uporałem podaje przyczyny moich perturbacji z autkiem: przyczyna nie odpalania autka były dwie usterki: - uszkodzony zawór regulacji ciśnienia element nr 2 http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NJ31&mospid=48808&btnr=13_0959&hg=13&fg=15, prawdopodobne przyczyną jego uszkodzenia były próby odpalania autka bez paliwa, lub przy minimalnej ilości. dodam tylko, iż zawór pomimo nieprawidłowej pracy nie pokazywał błędu !!! - błąd Immo obecnie wykasowany ale z dużym prawdopodobieństwem przyczyną było próba odpalania autka aż do wyładowania akku Pozdrawiam Tomek

Witam Naprawdę nikt nie może doradzić, spec od BMW Śląsk ...........

co oznacza synchro dde cas ?? można jaśniej

Witam widzę że mamy podobny problem :norty: ...... ja mam podobna a sytuację z 520d /http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=179612 tylko u mnie jest więcej skomplikowana, ogólnie jest prawdopodobne że to immo nie obejdzie się bez podpięcia pod kompa i sprawdzenia błędów ale u kogoś kto robi BMW nowsze modele, te auta mają bardzo wrażliwą elektronikę ..... te kontrolki to dziwne, nie zrobiłeś jakiegoś zwarcia przy wpinaniu akku ?? Pozdrawiam Tomek

Witam Forumowiczów, link do całej sprawy poniżej walczę już dwa tygodnie i nie mam pomysłu co dalej :mad2: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=178580 Dotychczasowa diagnoza jest bardzo mglista i bez jasnej informacji co robili i dlaczego ........ Brak paliwa na wtryskach - diagnoza podobno zatarty zawór regulacji ciśnienia na szynie Common Rail podobno od kręcenia bez paliwa !!! wymieniony Bład immo jaki nie wiem po skasowaniu miała palić i tak trzy dni już kasują :mad2: :mad2: Sprawdzono też i podobno jest ok: pompa paliwa filtr paliwa silnik (mechanicznie) :cry2: Więc sprawa zaczęła się niewinnie najpierw brak paliwa, prawdopodobnie zapowietrzony, później kręcenie aż do rozładownia akku, w DE już nie odpaliła niestety w Polsce po podładowaniu akku od dwóch tygodni diagnozują, i nie mogą odpalić, tracę już cierpliwość....... dwa tygodnie chłopaki walczą a nawet nie wiem jakie błędy wyskakują jak się pytam nie otrzymuje konkretnych odpowiedzi ......... Wobec tego szukam specjalisty od BMW z naciskiem na E60, moim zdaniem problem leży w elektronice autko naprawdę czyste i zadbane .......... ręce mi już opadają ........ :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: Rozważam \\ Pan Piórkowski Wojkowice Serwis Bosch Anioł Częstochowa Serwis BMW tylko który !!!! Naprawdę chcę oddać do kogoś kto mi konkretnie powie co jej jest ....... a nie teksty że już prawie ok, jutro odpali ..... Pozdrawiam i czekam na informacje, powiem tylko tyle, że rozmawiałem z Panem Piórkowskim i powiedział że jak akku padł i był wypinany to samo kasowanie błedów nie wystarczy