wazkamax

linki poprawione, teraz niech mi ktos to oceni

witam http://imageshack.us/photo/my-images/543/p0vc.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/41/zyda.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/706/d4fr.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/9/8sek.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/833/up4f.jpg/ ktos moze rzucic na to okiem? robione wykresy byly na biegu jalowym na wolnych obrotach.

u mnie tez jej nie zatrzymam jak juz pracuje, ale jak ptrzytrzymam wiatrak przed odpaleniem auta, a ktos odpali to spokojnie idzie go utrzymac, bez straty w ludziach:)

Ty trzymaj wisko zablokowane reka, a niech ktos odpali auto i sprawdz czy nie czujesz szarpniec na rece podczas pracy silnika

EGR, sprawny, pod kompa narazie nie podpialem, bo mam problemy z INPA, nie chce mi sie wlaczyc, po formacie kompa.

dolot wydaje sie byc szczelny, ale zauwazylem tez ze czasem jak mam powiedzmy 1tys rpm i depne w podloge, to w okolicach 2tys rpm auto na 0,5s slabnie i pusci lekkiego baka i znowu moc wraca, wyglada to tak jakby sie turbo na te 0,5s odlaczalo. Nie zawsze sie to dzieje.

witam. dodam jeszcze jeden post do tego tematu, od powrotu z wakacji auto zaczelo mi lekko kopcic, moze jestem przewrazliwiony, nagralem film jak na postoju dodaje gazu, ocence sami, czy nie za duzo kopci? auto ma juz 300tys przebiegu.

??

1- jez dmuchawy siada, albo do przelutowania, albo do wymiany 2- tak ma byc, jakby termostat byl zepsuty, to by dlugo sie grzal. 3- sprawdz bezpiecznik (poszukaj schematu), jak bedzie dobry to sprawdz napiecie czy jest przy silniczku

kolego a jaki masz przebieg? bo ja tez mialem dziwny dzwiek turbo, nie taki czysty gwizd tylko tez taki metaliczny, powyzej 2,5rpm. Zlikwidowalem to nieszczelnoscia weza IC, biegnacego do EGR. Tzn tak mi sie wydaje, bo od kad to zrobilem to problem ustal, tylko zostalo mi lekkie kopcenie.

nikt nie ma pomyslu?

witam, dzis kuknalem pod maske i zobaczylem cos takiego, http://imageshack.us/photo/my-images/547/igwj.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/51/43x2.jpg/ nie wiem czy ten naciek juz tam byl, czy jest swiezy, obawiam sie ze jest to z turbo, skapalo tez na puszke vacum, ale sprawdzalem stan oleju i jest tyle co bylo. Macie jakies pomysly? a druga sprawa to stuki, slyszalne zwlaszcza podczas ruszania, jak jest cicho w aucie

witam. podlocze sie do tematu, bo od powrotu z wakacji dreczy mnie dziwny odglos z tylu auta, wrzucsm film z nagrania, slychac to szczegolnie przy ruszaniu, jak jest jeszcze stosunkowo cicho w aucie.

a to bedzie dobrze slychac pod maska ze gdzies ciagnie lewe powietrze? jakby turbo padalo to czasem nie powinno mi ubywac oleju? bo od wymiany do wymiany jest idealnie. W weekend moze uda sie podlaczyc pod inpe i wtedy zczytac bledy z silnika? czy wejsc jeszcze gdzies glebiej w inpie?

czesc, wrocilem ost z wakacji, 3 tys km i tak mi sie wydaje jakby auto zaczelo mi kopcic, tzn w nocy w lusterku widze jak jedzie za mna auto i ja depne delikatnie to widze dym za soba, to samo w dzien, jak go podkrece troche na obrotach to dymi na czarno, i dzwiek turbo jakis taki dziwny, tzn w pewnym zakresie obrotow tak jakby wylo delikatnie, a nie syczalo jak do tej pory. Podejzewam nieszczelnosc ukladu, jak to mozna sprawdzic? jak sprawdzic kolektor czy jest szczelny i inne weze, ewentualnie gdzie szukac przyczyny. Dodam ze ekonomizer zamyka sie do konca do 4-tego biegu, na 5-tce prawie max.

ja bym obstawial wlasnie ten czujnik na szynie CR, sam sie borykam z tym problemem, od czasu do czasu go czyszcze i jezdze dalej, i nawet mysle jakby go lepiej zabezpieczyc, bo psykam mu tam srodkiem do czyszczenia stykow, ale od nagrzewania sie wyparowywuje on i znowu zaczyna sie wahanie obrotow.

nikt nie wie? ewentualnie czy ktos moze cos innego polecic, odpornego na wysokie temp

witam, zaczyna mi szfankowac czujnik cisnienia na szynie CR, ost odpialem wtyczke i psyknalem mu preparatem do stykow elektrycznych, i bylo dobrze przez jakies 5 tys km. Wlasnie wrocilem z wakacji gdzie zrobilem autem 3 tys km, i znowu mi nawala, czy moge mu znowu pskyknac tym specyfikiem, i wziac na igielke trochu smaru miedzianego i nawciskac do wtyczki(tam gdzie sa gniazda samiczki)? bo miedz chyba dobrze przewodzi prad, z tego co mi wiadomo.

a moze cos z podcisnieniem? mi sie kiedys ukruszyl kruciec od puszki vacum, i tez nie bylo pelnej mocy, dopiero po wymianie puszki i wezykow wrocilo te ksiazkowe 184 km

witam, czy moge kupic innego jeza do swojego bmw, chodzi mi tu np o to ze mam valeo, a np chce zalozyc behr, inne nr, ale wyglad ten sam. albo valeo z innymi nr. Bedzie pasowalo?

nie, moj ma inna kosc, i dwa blaszane ucha. kupilem dzis oryginal valeo za 300zl, i jest ok, niestety nie bylo nigdzie zamiennika, tzn byl, tylko jak jest wejscie do kosci, to tam sa takie plastikowe wypustki i sie tym roznilo.

ladne jaja, nie moge nigdzie znalesc regulatora na 2 pony, wszedzie sa ale na 3 piny, jedynie chyba oryginal, i to jeszcze sie rozni tymi wypustkami w kostce

kiedys mialem inne auto i tez mi aku sie rozladowywal, okazalo sie ze to wlasnie regulator. Ale czy napewno on do wymiany? Czy od przeladowania tez swieci kontrolka? itp( opisane wyzej)

po wymianie szczotek, dzis zlozylem do kupy wszystko i pojechalem sie przejechac, i jak sie silnik zagrzal to sie zapalila znowu kontrolka, wrocilem do domu i zmierzylem napiecie, pokazywalo 14,1 - 14,3, ale jak depnalem tak do 4 tys, to kilka razy skoczylo ladowanie do 15,2 - 15,7, i nawett swiatelko w bagazniku wtedy mocniej swiecilo. To od przeladowania tez sie swieci kontrolka aku? jak sie dluzej zaswiecila to nawet zaswiecily mi sie kontrola trakcji i abs, aha, i jeszcze przez jakies ost 2 tyg, czasem po odpaleniu auta swiecily mi sie kontrolki ze niby spalone zarowki byly z tylu, ale po przejechaniu moze 1km, gasly, i bylo wszystko ok. Moglo to tez rozladowac baterie? jak auto stalo 5 dni nie jezdzone, przed wymiana szczotek, to nie odpalilem.To oznacza ze regulator jest do wymiany? czy jest jeszcze jakas inna opcja? przed wymiana szczotek nie bylo tak wysokiego napiecia, szczotki lutowal mi elektromechanik. Jakies sugestie?

wymienilem dzis szczotki, ale urwal mi sie przewod + od alternatora, jutro kupie nowe ucho i zrobie, ale moze ktos sie zlituje i powie mi gdzie mam szukac masy do karoseri?