wazkamax

a jak sie ma sprawa z lewym powietrzem czy tez dziurawymi wezykami przelewu do wiekszego spalania? i bledy ze male cisnienie w wtrysku wstepnym?:)moze to byc powiazane?

w takim razie w weekend zabieram sie do rozebrania kolektora i wymiana wszystkich uszczelek:) wraz z czyszczeniem:)jak go dobrze wyczyscic? w jaki sposob moge stwierdzic czy jest szczelne wszystko czy tez gdzies zasysa lewe powietrze? sa jakies sprawdzone sposoby?:) ile takie uszczelki moga kosztowac pod caly kolektor?:) moze wyczyszcze tez IC, tylko jak to zrobic? macie jakies sposoby? No ale te bledy co mi wyskoczyly na komp ze male cisnienie w wtrysku wstepnym to chyba nie jest spowodowane nieszczelnosciami w kolektorze? i zwiekszone spalanie wczoraj jade, ku mojemu zdziwieniu auto przestalo szarpac, przejechalem tak gdzies 5km przez miasto bez "siepania":) a tu nagle szarplo 3 razy i zgon:) zgaslo auto i nie moglem go chyba odpalic przez 10 min:(. po 10 min odpalil i juz spowrotem szarpal, w taki sposob sie dowloklem do domu nastepne 10km:) no i czy regenaracja wtrysku w razie wypadku sie oplaca?

mialem podobnie w moim 330d, uszkodzona pucha vacum byla, po wymianie bylo ok:) teraz tez mam problem, ale to juz beda wtryski albo cos z "lewym" powietrzem w dolocie:)

a sam filtr w niej(separator) moge wymienic czy cala z obudowa?

tak jak w temacie, zabeiram sie za czyszczenie kolektora ssacego, i pasuje tez wymienic odme zapewne, i takie pytanie, gdzie ona sie dokladnie znajduje? jaki jest jej koszt? tylko odma czy moze jeszcze cos wymienic przy okazji? i jeszcze jedno moze bym wyczyscil IC, jak to zrobic?:)

w takim razie w weekend zabieram sie do rozebrania kolektora i wymiana wszystkich uszczelek:) wraz z czyszczeniem:) w jaki sposob moge stwierdzic czy jest szczelne wszystko czy tez gdzies zasysa lewe powietrze? sa jakies sprawdzone sposoby?:). No ale te bledy co mi wyskoczyly na komp ze male cisnienie w wtrysku wstepnym to chyba nie jest spowodowane nieszczelnosciami w kolektorze? i zwiekszone spalanie wczoraj jade, ku mojemu zdziwieniu auto przestalo szarpac, przejechalem tak gdzies 5km przez miasto bez "siepania":) a tu nagle szarplo 3 razy i zgon:) zgaslo auto i nie moglem go chyba odpalic przez 10 min:(. po 10 min odpalil i juz spowrotem szarpal, w taki sposob sie dowloklem do domu nastepne 10km:) no i czy regenaracja wtrysku w razie wypadku sie oplaca?

jak myslicie koledzy? oplaca sie regenerowac wtrysk? cena pewnie 200-300zl w servisie bosha, mam nie daleko do Krakowa. czy tez w Bochni jest serwis bosha, wiec zastanawiam sie nad regeneracja. myslicie ze jest sens?:)

??

? nikt nie kojarzy tematu? co moga oznaczac te bledy? czy to bedzie ten nieszczesny wtrysk czy moze cos innego, no i jeszcze auto zaczelo palic wiecej, bo przedtem przy mojej jezdzie palilo 7,8 - 8,4 l, tak teraz przy takiej samej pogodzie pali 9 - 9,2. :(

jeszcze zauwazylem ze pratycznie problem nie wystepuje na zimnym silniku, dopiero jak sie wskazowka podnosi juz blisko pionu zaczyna szarpac i skacza obroty na wolnych obrotach

witam. pytanie tak jak w temacie? czy w takim motorze 3.0 184ps manual 2000r sa klapki w kolektorze ssacym? jak one wygladaja? jak da sie je zlikwidowac? bo zamierzam wyczyscic kolektor a nie wiem za bardzo jak sie za to zabrac, tzn wiem jak go sciaganac, ale nie wiem co z tymi klapkami i jak je poznac? co spowoduje ewentualne ich zlikwidowanie?

w sedanie sa zatrzaski od wewnatrz zderzaka, wiec w cupe pewnie tez tak jest, najlepiej wejsc pod auto i widac je elegancko:)niektore trzymaja dosc mocno i ciezko jest wyciaganac listwe z czujnikami:)

i to moze byc przyczyna ze auto szarpie i gasnie? szarpie na wolnych obrotach i w czasie jazdy ze stala predkoscia, podczas dodawania gazu nie szarpie, ale moim zdaniem i tak nie ciagnie do przodu tak jak powinno. no i na kompie pokazalo za slabe cisnienie wtrysku wstepnego, i odchylke regulacji. co to moze oznaczac?

witam mam taki problem z autem, na wolnych obrotach skacza obroty, i czasem potrafi zgasnac. Podczas jezdy tez sie zdaza ze w ogole nie ma mocy, ja mu gaz w podloge a on nic, i jak tylko puszcze gaz to przewaznie gasnie. odkrecilem dzis oslony silnika i mopim ocza ukazal sie taki widok, 1 wtrysk od szyby chyba leje, bo pozostale 5 jest suche a ten byl mokry co widac na foto. http://img705.imageshack.us/i/p2204111402.jpg/ http://img819.imageshack.us/i/p2204111400.jpg/ bledy jakie wykazala diagonostyka to: diagnostyka sterownikow BMW Diesel EDC 15C4 pamiec bledow: 6660 sterownik stopien koncowy podgrzew. zwarcie 13573 sterowanie czasem grzania awaria sterownikja zarzenia 4704 cisnienie wtrysku wstepnego- kontrola cisnienie za male 4496 kontrola cisnienia w magistrali odchylka regulacji

ja tam mam 330d z przebiegiem 270 tys:) sprawdzony przebieg:) i wiadomo sa pewne problemy z takim przelotem:) mi ost zaczal wtrysk delikanie dawac w przelew:) i to narazie jak najwieksza usterka mojego bmw:) zakupie wtrysk i moze w 800zl sie wyrobie:)

nikt sie z tym nie spotkal? Jezeli tak to co jest bardziej prawdopodobne, wtrysk ktorys leje? Czy moze regulator cisnienia paliwa? Auto nie kopci i pali na dotyk. Usterka ta pojawia sie raz na czas, wiec trudno ja zdiagnozowac bo po podlaczeniu do kompa nie wykryto wiecej bledow niz sa kilka postow wyzej, bo wtedy auto dobrze chodzilo. Poratujcie mnie

podbijam...

no wlasnie mechanik mi powiedzial ze wtryski sa ok, po ogladnieciu parametrow na kompie. wiec mozliwe ze to bedzie czujnik cisnienia na szynie cr? a moze pompa wysokiego cisnienia cos robi mnie w chu....:)?

w jaki sposob sprawdzic ten zawor? a co ma zawor do dde?

witam no i znowu problem, wymienilem pompe progowa i dalej lipa:( jade sobie autostrada i tu nagle autem znowu szarpie, zjechalem w autostrady i to juz byla masakra, nie da sie jechac, szarpie i wkoncu zaswieca sie kontrolka dde i auto gasnie, na wolnych obrotach obroty skacza od 800 do 400 rpm. jak tak szarpie to rozpedzam sie gorzej od malucha:( tydzien temu bylem na komp i mialem takie bledy: diagnostyka sterownikow BMW Diesel EDC 15C4 pamiec bledow: 6660 sterownik stopien koncowy podgrzew. zwarcie 13573 sterowanie czasem grzania awaria sterownikja zarzenia 4704 cisnienie wtrysku wstepnego- kontrola cisnienie za male 4496 kontrola cisnienia w magistrali odchylka regulacji czy to cos z tymi swiecami, robi sie gdzies zwarcie i odcina prad? a moze cos z przeplywka? czy jak? nie mam juz na to pomyslu:(

wymienilem podprogowa i narazie jest spoko, kreci sie do 4500 czyli do czerwonego pola:) tylko martwi mnie jeszcze blad od swiec zarowych, kolega mi mowil ze jemu tez sie krecil w cytrynie do 4 tys i mial tez blad swiec, mechanik cos pogrzebal przy zarowach i git:) kreci sie max:)

?:)

wlasnie wrocilem z kompa:) i pokazalo takie bledy diagnostyka sterownikow BMW Diesel EDC 15C4 pamiec bledow: 6660 sterownik stopien koncowy podgrzew. zwarcie 13573 sterowanie czasem grzania awaria sterownikja zarzenia 4704 cisnienie wtrysku wstepnego- kontrola cisnienie za male 4496 kontrola cisnienia w magistrali odchylka regulacji czy to oznacza ze ta pompa progowa na 100%? :)

teraz to juz kaplica, auto jedzie max 150rpm i odcina, rozpedzam sie niczym maluch, albo i gorzej. na jalowym odcina przy 3 tys a na obojetnie jakim biegu na 1500rpm. jakies sugestie?

?